帕萨特B5 2.0L 气门卡死

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一辆帕萨特B5  2.0L ，2万Km   四缸进气门卡死 ， 火花塞很黑 ，  用1552检测到故障 进气温度过高   爆震。  
  为什么气门会卡死呢   其他三个缸的燃烧都不好？

T-ZL

积炭过多，检查是不是加了劣质汽油，汽油中胶质过多将气门粘住了

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那为什么其他缸咋燃烧不好呢？？？？

COOLYAN

看图片积炭很厚， 气门卡死是积炭过多引起卡死的。
取气门的时候可以适当的喷下清洗剂
不要说气门卡死了，  活塞环被积炭卡死的都有
为什么其他3个缸燃烧不好？
   1. 你看下气门上的积炭   进排气密封不严，卡滞
   2. 在看图上火花塞上面的积炭   火弱，严重时无火
本车的故障现象：发动机抖动，缺缸， 冒黑烟，加速不良。
     清下积炭，研气门， 测下缸桶磨损， 测有无火弱故障，检查配气点火
检查下电控系统 ：
1. 氧传感器
2.节气门位置
3.进气压力
彻底排出造成故障的原因  混合气过浓， 发动机磨损 ，缸压低。积炭过多气门密封不严，火花塞积炭过多导致燃烧不充分，
  还有上述提出的电控系统

忘了说 爆振传感器 和进气温度 是两个发动机点火提前角和供油的一个修正信号，损坏导致的修正信号出现点火和供油上的一个误差

[ 本帖最后由 COOLYAN 于 17-1-2009 19:17 编辑 ]

最爱大众

汽油或者机油的是，导致气门在导管中凡卡，这样应该冷车难启动，之所以燃烧不好是因为卡住之后气缸压力过低导致的
如果是汽油的事喷油嘴的物化不好，或者机油不好导致积碳过多，都会出现燃烧不充分

最爱大众

汽油或者机油的是，导致气门在导管中凡卡，这样应该冷车难启动，之所以燃烧不好是因为卡住之后气缸压力过低导致的
如果是汽油的事喷油嘴的物化不好，或者机油不好导致积碳过多，都会出现燃烧不充分