发动机缸盖螺栓先加初始扭矩，加转角，然后再反向退转一个小的固定角度

lsytym

问题很简单，返回一个很小的角度，是为了方便套筒从零件中取出，特别是多轴拧紧时，一般角度在6-10度之间，我们工厂就是这样设置的，

laogq

缸盖螺栓如果比较长，仔细观察的话（可用手工拧紧来实验、观察），缸盖螺栓拧紧终止时，螺栓会自动回转一定角度（一般小于10度）。所以，在多轴拧紧机上（特别是仅接短套筒的枪）最后一步设定反转5-6度是对的，是为了快速退出多轴拧紧机。
    拧紧后，再反转较大角度，这种方法一般在工程中应用，如在大亚湾核电项目中，有先顺时拧360度，再反回180度。

车魂之子

修车的师傅都没有看见过像楼主说的那样干活的！通常是分几次拧紧！回松倒是可以！但反方向拧？？？

lzb317

关键部位的螺栓基本就是用群组的装配方法 反向转一定角度就是为了防止螺栓本身的制造精度对装配质量的影响 还有就是能够使装配各受力点能够受力均匀，防止装配本省产生的应力

hdsword

我们这里是先拧紧-反向松一定角度-再拧紧到一定角度，并确认扭力符合规格。
没有反向返松的情况。我们这里这种拧紧就是为了消除假力矩。