汽油发动机、柴油发动机、混合动力，三种发动机之间的优劣

mobyy

请教各位大虾，三种发动机中，哪种更有前途，更符合市场的需求：汽油发动机、柴油发动机、混合动力

柴油发动机的污染、噪音问题，有没有比较好的解决方案？

柴油发动机存不存在爆发性增长的可能？我是说，有没有可能取代汽油发动机，成为轿车领域的主宰者？

柴油发动机的缺点在哪里？云内动力的优点在哪里？

其他两种发动机的优点在哪里？

谢谢大虾们~~~

rolnaersen

混合动力我不清楚，至少成本是一大障碍。用发动机来给电池充电，我觉得是换汤不换药的做法。如果车辆反复在发动机工作与关闭的临界工况附近工作，我不知道这种情况应该怎么办。频繁的启动与关机？
在欧洲，乘用车基本上汽油柴油一半一半。欧洲人喜欢柴油车，一方面因为柴油发动机更省油，另一方面，操纵性不见得比汽油车差。我曾经开过德国的柴油车，如果仅从加速的感觉来说，很难分别柴油汽油。柴油机确实比汽油机噪音大，但是在技术成熟的条件下，（除去颗粒排放）污染比汽油机小。现在汽车的主要排放污染是什么？是二氧化碳（当然在国内，拜石油石化两兄弟所赐，还是黑烟，二氧化硫等等）。本身油耗低就限制了二氧化碳排放。
汽油车在欧洲有市场，一方面因为操纵性稍好于柴油动力，另一方面，同排量汽油车的价格要比柴油车要低。
美国人喜欢汽油车，因为美国的汽油价格相对于收入而言非常低，想提升动力，美国人想的不是增压或者提高升功率，而是一门心思提高排量，反正一加仑也没多少钱。
油品质量也是个问题，中国的汽柴油，不说大家也都知道，石油企业根本不在乎社会责任。垄断利润是他们追求的唯一目标。就算发展柴油动力，没有像样的油，该冒黑烟还得冒。
柴油车给大家的印象是冒烟，噪音大。现在的技术已经能够彻底消灭黑烟，而噪音，唉，我还真是对柴油车的噪音情有独钟。
总而言之，中国未来的发展方向应该更像欧洲，而不是北美。首先我们没有石油价格的主导权，不能像美国人那样控制石油，进而控制对自己有利的价格；其次，相比于美国过量消费能源的现状，我们没有办法也没有能力跟他们那样做。所以我认为，将来的中国，将会像欧洲一样，更注重车辆的经济性。所以，我觉得柴油是未来的发展方向。
但是短视的当权者并不知道这一切，北京不给柴油车上牌照，搞不懂到底是为了什么。
另外，石化石油两兄弟如果不生产高质量的燃油，只一门心思垄断，怎么也没用。
希望柴油动力有朝一日大行天下。

星空弯月

中国未来的发展方向应该更像欧洲，而不是北美。首先我们没有石油价格的主导权，不能像美国人那样控制石油，进而控制对自己有利的价格；其次，相比于美国过量消费能源的现状，我们没有办法也没有能力跟他们那样做。所以我认为，将来的中国，将会像欧洲一样，更注重车辆的经济性。所以，我觉得柴油是未来的发展方向。:
但是短视的当权者并不知道这一切，北京不给柴油车上牌照，搞不懂到底是为了什么。
另外，石化石油两兄弟如果不生产高质量的燃油，只一门心思垄断，怎么也没用。
希望柴油动力有朝一日大行天下。
精彩，精彩之极，确如你说，柴油是国产车发展的大方向，不论是在燃油的价格上，还是在发动机的功率上

yfdai1982

国内很多公司都开始整柴油车了

周乐全

从世界能源来看，长远之际还是混合动力，情节能源是未来的主导。

lingh

大家有没有考虑过用煤来提取燃料啊，我们煤多啊 ！

ly2ao

三者里面论燃油经济性,肯定是柴油机最好；但噪音，震动，黑烟问题是其缺点。混合动力脱离不了传统意义上的汽油机，只是在拥堵的市区内拥有比较好的经济性而已了；一旦进入高速行驶状态，将完全依靠自身汽油机驱使，由于携带上百公斤的电力设备，其经济性反而要比同款汽油款要差很多；再者其庞大的电池设备是笔不小的开支，对于环境来说也是不小的负担。汽油机在各方面比较均衡，但由于其燃烧方式导致其效率不高。说到更适合未来发展的需要，我个人认为是柴油机与汽油机的综合体，HCCI发动机。汽油比柴油有更好的挥发性，更利于油气均质混合，以柴油机的压燃方式获得更高的燃油经济性及动力性，这也更符合发动机发展的需要。

imjacksong

大家现在谈排放，经济性都在向车辆生产者要求，其实油品也是很重要的，尤其新技术更加依赖油品，所以也该对垄断的“弱势群体”石油，下下手了。

suma

作为高压共轨柴油机的设计者，我对这个论题一向比较关注，简单的谈一谈自己的感受。
为了节省大家的时间，先说结论（主要以汽车技术和市场发展最为健全的欧洲来说）
[结论]
-柴油机和汽油机会继续平分秋色，是市场的主流。
-混合动力会逐步提高市场份额，但终究不过是电动车量产前的过渡产品，是道不错的凉菜。
-电动车（plug-in）是未来的接班人，不过10年内只能小批量的出现在欧洲和日本的城市周围。（作为白领和主妇的代步工具）
- HCCI, 可再生能源，燃料电池在个别市场上有应用前景，难当霸主。

[理由]
- 相比于汽油车，柴油车的动力好（扭矩可以提高50%以上），油耗低（少30%，长期性价比好），缺点是成本高（高压共轨，贵金属的尾气后处理），振动和噪音还是有点高。
但可见两者互有胜负，所以欧洲人出门跑长途会选择柴油车，短途会倾向于汽油车。
而且，市场份额变动会直接影响油品（柴油，汽油）价格，最终反馈影响购买者的选择，所以汽/柴油机的份额不会有大的变动。一对旗鼓相当的对手！

-再说混合动力，虽然羊毛出在羊身上，但电动机可以优化动力输出，让发动机在效率比较低的低转速工况多休息，从而减少排放和无谓的油耗。但总的来看，整车的性价比不高，并不强于柴油车。目前欧洲正在研发柴油机的混合动力，可以更省油，但就看出厂成本了。

- 电动车是未来的接班人。但目前，电池容量和充电站建设的问题不是短期可以解决的。
日本的个别商场的停车位上已经设置了充电插座，是个好的示范。政府的购车补贴也已经立案了，但日本全国范围内的普及，全欧洲的普及还有待时日。

- HCCI还处于理论和应用研究阶段，看不到量产的希望。（感觉有点像克隆儿，有些致命的缺陷）
  可再生能源（甲醇，乙醇）因为价格便宜，在巴西逐渐占据统治地位，美国也在积极推进。但醇燃料的大规模生产也只和个别国家农产品结构（价格）有关，全球来说不现实，粮食还远远没有过剩到可以随便烧。
  燃料电池则是越来越沦为鸡肋了，通用的样车这几年跑了全世界，可就是跑不下生产线，加氢站相比充电站来说更不现实。

中国市场还处于起步阶段，有各种选择所以也更难选择，政府正在发愁战略问题。因为没有自己的技术，甚至缺乏对国外技术的真正理解，所以政府的引导还会持续的滞后。市场会继续介于日式和欧式之间，混战相当长的一段时间。但为了建立公平的环境，希望尽管改善汽油柴油的油品质量，让市场可以自由健康的竞争发展。

以上是我的一点个人见解，在这个论坛是初来乍到，以后多交流。

[ 本帖最后由 suma 于 28-2-2009 15:30 编辑 ]

zhanglongping

我觉得我们国家也应该话大力气研发“混合动力”车了。不能老落后于发达国家啊！

penphee

什么叫做混合动力柴油机哦，指导一下？

huazi252

感谢专家们的精辟分析，谢谢

haomengkouxu

汽油机振动小，柴油机振动大，柴油机比较省油，但是污染比较严重！混合动力是目前的发展重点，比较环保，而且也省油，所以，个人感觉混合动力在现阶段是最好的！

wfc_lb

未来城市用车是电动车,城际用车是柴油车