关于车门铰链转轴前倾角，后倾角的问题

minister6

小弟最近在测量车门铰链转轴倾角时发现一个问题，
1、有的车没有后倾角，只有内倾角；
2、有的车有前倾角（不是后倾角）和内倾角；

现在小弟搞不懂，后倾角是不是必须的，怎么还出现前倾角了，这个前倾角是不是设计错了，是否应该改成后倾角。内倾角好像都有，但是不是必须有？

wwj

楼主这个问题搞清楚之前，首先应该明白车门有哪些要求？
１、车门都要有自动回正力，即将车门放在最后一档时，车门自动关上；
２、有些车门比较大，比较重，要考虑，使用一段时间后会下沉，为了防止车门下沉，因此要采用一定的倾角。
如果楼主把上面两个问题搞清出了，就很简单，就知道车门为什么要倾角，怎样的倾角合适了。

minister6

2楼的兄弟，车门的内倾角和后倾角都可以产生关门力，但前倾角产生的就不是关门力，我觉得产生的好像是开门力，这个前倾角的目的是为了平衡将来车门的下沉而设置的么？

伊风

通常意义上讲，内倾和后倾会产生关门力，但内倾所产生的关门力非常明显，而后倾却不明显；要检测非常简单：只要在门的中心附近取一点，测量关闭和开启一定角度时该点的Z坐标值，Z值变大与多，说明关门力越大；
当然铰链的倾角除了我们需要的关门力去设置后倾和内倾为，还要受门的造型面及分缝线，并不是可以随意设置的；通常铰链轴线设置大概需要2周左右时间，在保证内倾和后倾的前提下尽可能把门的分缝线靠近轴线，即尽可能靠前靠外布置轴线，还要尽可能的把上下铰链距离拉大，以防止门下垂；通常内倾0~2度，后倾0~2度；但也有例外，有时在考虑造型分缝线的前提下会设置局部的前倾角也是可以接受，必定其对关门力影响不明显；但内倾是必须的，当然，假如你的车有自吸机构，不需要关门力，内倾可以设置为0度，一般不会外倾；

最后的晚餐

应该是前倾角和内倾角，内倾角主要在于增加车门自身的恢复力，而前倾角主要在于增加车门的抬升量，两者是有区别的。
另外角度一般可以设计为0-4度，前门的角度比后门的小一点。
个人理解，请指教！

leilei

设置内倾和后倾还有一个很重要的原因是路面是有弧度的
有道路标准的
设置内倾和后倾是在开门的时候使车门相对抬高，防止与地面擦到。
不考虑这点的话设置前倾也是可以的，同样可以有使车门有关闭的趋势，有些车是设置为前倾的。
个人见解，不对的地方请指正。

funway

四楼说的有道理，楼上的我个人不太理解。前倾并不会产生关门力，我觉得有些车采取前倾是出于分缝或者防止下沉的考虑，在足够的内倾角度下适度前倾并不会对关门力产生明显的影响。

ly_yolanda

后倾是使门在打开的过程中,离地高度加大.跟道路标准是有关的.
前倾能防止门的下垂.
根据车门的实际情况调整.
个人理解.
另外,我不明白4楼的靠前靠外布置,希望能详细解释一下.学习学习

zwq

内倾和后倾的角度是1到1.5度

001212

铰链轴线必须有内倾角，一般在0~2度，
至于前倾和后倾，这两种情况都存在。

001212

大多数车的铰链轴线还是采用后倾角

racliffe

设计内倾角一般是必须的，一个是有自关闭力，再一个是考虑到内倾的话在门开启时下沿有一个提升，可以防止开门会和道路障碍物碰撞…………我们内倾一般1~2°的
至于前倾和后倾都是存在的，一般设计0~3°，貌似后倾比较多，都是为了配合内倾的设计~~

cvs132

看了楼上几位的发言  收获颇多