发动机高效节能与结构大精简———全文

heee25

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帖子全套十多个图中，最不清晰的图3图5和第7页图2图4及活塞[11]、[12]都是关键图，加上文字也不够清晰，势必有碍查阅。这是问题的关键，也是我的帖子迟迟难以发出的原因。为了节能减排，希望把自己的实践总结尽早公开，供大家参考。眼下补救办法是把word版全文打包附上（http://bbs.cartech8.com/attachment.php?aid=98642&k=1300e6036e0f2d608506a08d99fcd585&t=1238301061）。费点事，放大来看是可以的。
几点提示：
（1）图3是全序发动机的横剖面。发动机共有四个气缸（一对[13t]、一对[13u]）呈十字形分布，并由幅板[15]等连为一体（详情见第3页最后一段及第4页第三段所述）。各缸分别有气缸盖[14]和火花塞[4]。气缸以O为中心（即以图5所示滚动轴承[32a]为支承）定轴旋转。自然，缸内活塞[11]、[12]也一同旋转，形成了活塞的自转。活塞[11]的自转轴是（曲轴[31]的）曲柄销At；活塞[12]的自转轴是（曲轴[31]的）的曲柄销Au，但Au不在图3剖面内，在图5可以看到Au是一条轴线的两段轴颈，与第7页活塞[12]的两段滚道[39u]相对应。并且，图3剖面只能看到活塞[12]两端有活塞环的活塞顶部。因此需要从第7页了解活塞的结构，以及At、Au的对应位置。活塞[11]、[12]都是对称（对称中心是At、Au）的双顶活塞，亦即分别各是一对活塞[11t]和[12u]与活塞杆[11g]和[12g]的组合体，活塞[11]、[12]分别运行于两对气缸[13t]、[13u]内。
（2）图5是全序发动机纵剖面的核心部分。发动机（唯一）的曲轴[31]围绕其B—B主轴线（即以一对滚动轴承[29]和一对滚动轴承[30]为支承）定轴旋转。曲轴的曲柄销At、Au上的对开式滚动轴承[36t]、[36u]分别就是活塞[11]、[12]的自转轴承（详情见第7页活塞[11]、[12]）。自然，活塞[11]、[12]推动曲轴[31]旋转，形成了活塞[11]、[12]各自围绕B—B轴线的公转，并且各自的质心分别位于At、Au轴线，实现活塞、曲轴运转的动平衡（活塞的质量要精准）。不过样机（图1）只做了静平衡，已经感觉不到振动。
图3未剖活塞[11]，图5也只剖了显示At轴颈的相关部分。在图5，活塞[12]只能表现其外圆，以及圆内，对开式滚动轴承[36u]的齿形结合面[40]和四个定位螺栓[41u](对照第7页)。并且，此刻的Au—Au轴线与气缸旋转轴线O—O是重合的情况，而只标示了其一。
（3）图3图5气缸、活塞、曲轴的关系规则源于第7页图2图4.特别是图4，它把空间几何关系压缩简化到平面。简单明了的两对气缸，同样围绕其中心O旋转（O点在空间是O—O轴线）；围绕B点（B点在空间是B—B主轴线）旋转的曲轴简化为曲柄BAt和曲柄BAu，其曲柄夹角是180°，即At、B、Au三点一线，At、Au分别是曲柄销At—At轴线和Au—Au轴线，并且BAt=BAu=OB；两对气缸的中心线（即两对活塞的中心线）始终通过O点；两对活塞由各自的活塞杆连为一体，各自的对称中心就是其自转中心At、Au，即曲柄销的轴心；可以认为，两个活塞杆在同一平面，并且不存在运动干涉（虚拟化）。由此，建立的平面模型，可以动画想象（或电脑动画），在曲轴的旋转中，At、Au将会途经O点往返穿梭于各自气缸的中心线上。模型的意义是，便于形象直观地理解机构运动，尤其活塞的绝对运动是行星运动，而活塞的往复运动只是相对于旋转气缸的。

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发动机高效节能与结构大精简 的图3、图5

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视频  转子发动机更适合优秀的传统活塞可产生节能<新机制>

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kunddy

为什么我在百度 和GOOGLE上都搜不到全序发动机的图片呢？

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hbxhj0211

我对您的这款发动机很感兴趣，能不能留一个联系方式交流一下

hbxhj0211

您好，我对您的这款发动机很感兴趣，能不能留个联系方式，交流一下。我的联系邮箱是46152873@qq.com

heee25

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hw005

支持一下。。。。。

heee25

  发动机高效节能与结构大精简（下集）更正后的原文图片





             待续……