柴油机的进气温度对发动机的温度主要是缸体温度有什么影响

yanggang · 发表于 24-3-2009 22:59:00

ouming1988 · 发表于 25-3-2009 13:27:23

这两者的关系好像不是很大

yanggang · 发表于 25-3-2009 14:30:46

有这么一说：进气温度如果太大的话，那就会影响进气量，从而影响发动机效率，燃油燃烧不充分，排气温度高，再影响发动机温度。不知道是不是？请指教。

jy363051518 · 发表于 25-3-2009 18:04:02

我感觉肯定很有影响的，我去上课，晚上翻翻书，看看有没有

yanggang · 发表于 25-3-2009 21:26:43

楼上的查出来了吗？

jsdx1980 · 发表于 25-3-2009 21:42:19

柴油机进气温度高：1)相当于压缩的初始温度高了，自然会增加整个燃烧循环最高的温度，当然NOX也会增加很多，(通过fire模拟和实验都可以验证这一点)，最高循环温度高了，自然也会增加发动机的热负荷。
2)进气温度高，空气密度小，进气量就会减少，这样就会使得燃烧速率变慢(因为柴油机大部分燃油是扩散燃烧的，扩散燃烧的特点是边混合边燃烧，进气少的话其混合速率就慢，自然会导致燃烧速率变慢)，增加整个循环的燃烧时间，在高速时会导致严重的后燃现象。后燃现象的发生会把大量的热量传给缸壁和冷却水以及废气涡轮，会大大的增加活塞组、废气涡轮和发动机其它部位的热负荷，会使得废气涡轮的可靠性和寿命大大降低。同时后燃发生在活塞下行远离上止点的地方发生，此时的燃烧由于大量的热传递给了冷却水，使得柴油机的燃油经济性差。所以一定要避免后燃的发生。

综上所述，现在增压车用柴油机无一例外的都采用增压中冷技术(全负荷时增压后的温度可达到140摄氏度，不同的功率机型增压后温度也不同)，其目的就是冷却增压后的空气温度，不仅可以降低NOX排放还可以避免后燃的发生。

gajieter00 · 发表于 20-12-2013 00:01:07

是计算进气和出气的温度差吗？

ganyan1983 · 发表于 29-12-2013 20:41:51

一般发动机中冷后温度控制在50摄氏度以内，能发挥发动机最大的工作效率。

张小淼 · 发表于 17-1-2014 20:43:24

yanggang 发表于 25-3-2009 14:30
有这么一说：进气温度如果太大的话，那就会影响进气量，从而影响发动机效率，燃油燃烧不充分，排气温度高， ...

是有这么一说的。你说的很对。。。

守护依米- · 发表于 20-1-2014 16:42:39

进气温度主要是影响发动机的进气效率，影响发动机功率

leoliu26 · 发表于 22-1-2014 13:16:13

肯定是有影响的，因此有进气温度传感器以及增压中冷的说法吧。

mi174 · 发表于 31-12-2014 10:34:12

肯定是有影响的，因此有进气温度传感器以及增压中冷的说法吧

[冷却与润滑] 柴油机的进气温度对发动机的温度主要是缸体温度有什么影响

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