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[结构原理] 拆卸六档变速器有感

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  • TA的每日心情
    无聊
    14-6-2015 21:03
  • 签到天数: 1 天

    [LV.1]初来乍到

    发表于 25-3-2009 22:00:54 | 显示全部楼层 |阅读模式

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    前一段时间我在这个栏目中求一个拆卸变速器的结构图,结果没有人回应,今天开始动手,冒着搞坏的准备,结果还是出了一点问题,很惭愧一轴被我顶坏了,惨不忍睹!可是收获还是很大的,最基本的看到了该变速器结构,这台变速器真的有他的设计思想。
    1、我的传统概念因该是两个壳体合成一个整箱,可他不是这样想的,在两个壳体中间加了一块钢板做为辅助支撑,让所有贯穿该变速器的轴都在上面落脚,大大的降低了因为各个轴或者齿轮误差而产生的振动。
    2、有了固定钢板在中间,也就减少了中间轴的调整垫片,全部采用球轴承和圆柱轴承。
    3、选档和换挡结构也比较独特,在每个换挡杆子的末梢铣出各个缺口,就用拨动杆做为互锁。
    4、拨叉都是钢板制作的,根据需要弯成型,焊接操纵杆的连接部分,看上去十分的简单。
    5、拨叉的拨动齿套部分都是用尼龙做的,显示了他的设计就是那么的轻松。
    SUC53919.JPG
    SUC53908.JPG

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    该用户从未签到

    发表于 3-5-2009 10:33:26 | 显示全部楼层
    看得不清楚,纵置的吧,纵置采用中联板很多的
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    该用户从未签到

    发表于 11-5-2009 14:13:04 | 显示全部楼层
    这个中联板对降低轴的挠度有一定好处,但是好像没有优化,用料比较多。
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    该用户从未签到

    发表于 11-5-2009 14:17:53 | 显示全部楼层
    这是哪家公司的变速箱?做工这么粗糙,难道是赣齿的?
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  • TA的每日心情
    无聊
    14-6-2015 21:03
  • 签到天数: 1 天

    [LV.1]初来乍到

     楼主| 发表于 11-5-2009 15:11:57 | 显示全部楼层
    纯美国进口的变速箱,1W多RMB哦。
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    该用户从未签到

    发表于 12-5-2009 08:48:32 | 显示全部楼层
    能说说是什么型号么?
    肯定不是GM的M20、M32、F40这几个型号。换挡机构设计太复杂了。
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    该用户从未签到

    发表于 12-5-2009 15:19:47 | 显示全部楼层
    动手强人!

    1W多,那应该不是AT类,专用工具就会少多了。
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    该用户从未签到

    发表于 3-8-2012 20:34:10 | 显示全部楼层
    动手能力强呀
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    该用户从未签到

    发表于 3-8-2012 10:38:40 | 显示全部楼层
    看照片和江西getrag的MT82应该是一个套路的
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  • TA的每日心情

    31-3-2016 13:43
  • 签到天数: 6 天

    [LV.2]偶尔看看I

    发表于 4-8-2012 05:44:55 | 显示全部楼层
    看了很有感触,我现在就在一家汽车传动系统公司上班,只是刚去还不是很熟悉,对这些零部件来说还是很眼熟的。
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    该用户从未签到

    发表于 5-9-2012 14:48:46 | 显示全部楼层
    huahuadi 发表于 11-5-2009 14:17
    这是哪家公司的变速箱?做工这么粗糙,难道是赣齿的?

    黑赣齿也不用这么黑吧。
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  • TA的每日心情
    开心
    15-8-2015 12:43
  • 签到天数: 1 天

    [LV.1]初来乍到

    发表于 30-4-2014 15:01:37 | 显示全部楼层
    什么东西啊                        
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