帕萨特B5的可变气门正时技术

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可变气门正时技术，通过调整凸轮轴，实现配气相位控制。
先认识一下参与该调节的几个部件：
• 排气凸轮轴：负责排气门的开启与关闭，由正时皮带驱动；
• 进气凸轮轴：负责进气门的开启与关闭，通过链条由排气凸轮轴驱动；
• 凸轮轴调整器：在凸轮轴调整电磁阀控制下，接受不同的机油压力，作用到一机械式调整装置上，调整器就可调整进气凸轮轴。




低速时进气门开、关控制

发动机在低速时进气管内的气流缓慢，进气阀应该较早地被关闭，以免空气-燃油混合物随活塞向上运动时被压回进气歧管。



高速时进气门开、关控制

发动机在高速时进气管内的气流很快，这使混合气在活塞向上运动时还能不断地进入气缸，所以进气阀可以晚一些关闭。
高速时进气门开、关控制

发动机在高速时进气管内的气流很快，这使混合气在活塞向上运动时还能不断地进入气缸，所以进气阀可以晚一些关闭。


凸轮轴调整机构：

• 只能对进气凸轮轴进行调整；
• 排气凸轮轴由曲轴正时齿带驱动，不能调整；
• 凸轮轴调整是通过电控液压活塞将油压作用于链条张紧器来完成的；
• 凸轮轴调整机构的工作油路与气缸盖上的油道相通。



调整到功率位置

高转速时，调整的情况是：链条下部短，上部长，进气门延迟关闭。
此时，进气管内气流速度高，气缸充气量足，输出功率大。

调整到功率位置

高转速时，调整的情况是：链条下部短，上部长，进气门延迟关闭。
此时，进气管内气流速度高，气缸充气量足，输出功率大。



调整到扭矩位置

中、低转速时，调整的情况是：链条上部短，下部长，进气凸轮轴被转一个角度，进气门提前关闭，以保证有尽量大的扭矩输出。