机械和涡轮增压--两种增压的比较~

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两种增压的比较~

對於增壓發動機來說，一個經常被問到的問題就是：“哪個更好?是渦輪增壓(Turbo Charger)還是機械增壓(Super Charger)？”
　　答案不是簡單的一兩句就可以解決的，要了解這個問題，讓我們回顧一下四衝程發動機原理。
　　簡單來說,一台發動機會不停運轉而產生動力，是因為汽油進入燃燒室，與空氣混合形成油氣混合物後由火花塞點燃，燃燒中產生的壓力推動活塞產生動力，最後燃燒後的廢氣經由排氣閥門排出外界，然後迴圈造成的。
　　這個過程可分為以下四部分：
　　1.進氣衝程
　　2.壓縮衝程
　　3.作功衝程
　　4.排氣衝程
　　如何提高發動機的效率呢？根據能量守恒定律，要增加發動機的效率，只能是用更多的能量了。進氣、壓縮、燃燒、排氣??工程師能做的也就是改進這四個部分。其中，TURBO 和 Super Charger都是針對“進氣”這個環節而設計的。
　　TURBO渦輪增壓：
　　TURBO是利用排氣衝程所排放的廢氣，轉動它的Turbine(排氣轉子)，當 Turbine到達一定轉速時，它帶動進氣轉子(Compressor)，兩者是同軸異室的。強行吸進額外的空氣，所以普通發動機叫Natural aspiration(NA，自然進氣)，因為TURBO是“不自然”進氣的。turbo車的代表有：奧迪1.8t，帕撒特1.8t,寶來1.8t等，Super Charger車代表有賓士SLK200K（此車已經國產）.
　　Super Charger機械增壓：
　　Super Charger和TURBO的不同之處是,它的進氣轉子是經由皮帶，直接由發動機曲軸驅動，所以，對比TURBO，它是全程增壓，只要發動機一發動就有作用。
　　接下來我們開始對比一下兩者的利弊吧
　　一、 價格:
　　在同一台發動機上，兩者差別不大(這是指一般的產品，同增壓性能而言，超高性能的則很難比較)，所以價格通常不在考慮之列。
　　二、 效率:
　　這是TURBO最大優點，因為TURBO只是由廢氣驅動，相對比要由發動機驅動的Super Charger，它不用浪費部分發動機動力，也較經濟省油。
　　三、 延遲:
　　這是TURBO最大缺點(有名的渦輪遲滯效應)，也是Super Charger的最大優點。因為要等到TURBO的Turbine到達一定轉速時(大概12000RPM)才能啟動工作，儘管所需時間很短，但是對於駕駛者來說，是很不舒服的感覺。試想，當你重踩油門過了1-2秒車子才突然衝出去，對車子的操作感都變差了吧？而Super Charger就像之前所說的，“全程增壓”，只要發動機開著就在工作，不會有任何的延遲。
　　四、 散熱:
　　因為TURBO的Compressor是在排氣管裏面的，加上它超高速的運轉軸承(12000RPM以上!)，由此而來的高溫高壓是不可避免的，因此需要採取如機油冷卻/水冷卻，機械開關/電腦泄壓的方式來保證車子安全。另外，幾乎所有的TURBO車上一定得有中央冷卻器裝置。因為更多的空氣被壓縮後，溫度升高，密度降低，也就是含氧量減少，燃燒效率降低，所以必須用中冷器來冷卻空氣溫度。對於Super Charger問題就小多了，一般來說是不用中冷器的。
　　五、 噪音:
　　TURBO的構造決定了它所產生的噪音是小于Super Charger的，因為TURBO安於排氣管的渦輪起到了消聲的作用。而Super Charger將整套裝置外露于發動機蓋上方，非常吵。
　　六、 動力輸出:
　　總體來說TURBO佔優，峰值功率TURBO要強于Super Charger，但高功率TRURBO需要改裝發動機的其他部分。
　　七、 安裝:
　　TURBO較複雜，因為要有部分要裝入排氣系統裏面，還得加中冷器。
　　八、 穩定性:
　　一般來說Super Charger較好，TURBO車在熄火以後排氣管的轉子有可能因為仍然過熱產生很多問題。因此在點火後先要預熱一會再起步，停車後也要歇一會才能熄火。
　　總的說來,雙方各有利弊，究竟哪個好得具體到每輛車和每個人要求的不同

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关于机械增压与涡轮增压两种增压技术的比较，以下是我的专业回复：

机械增压与涡轮增压各有其特点。机械增压直接通过发动机的动力输出进行增压，其优点在于动力输出更为直接且线性，对于驾驶响应有较好的感觉。同时其运行温度比较稳定，但高负荷运转可能会带来一定压力损失和响应速度上的局限性。而涡轮增压通过涡轮叶片将尾气能量转换为动力进行增压，其动力输出更为高效，且性能提升明显。但其响应速度受涡轮惯性的影响，可能在低速工况下反应较慢。因此在实际应用中应结合具体需求和运行工况选择适合的技术。