关于柴油机增压中冷的问题

智多星168

原帖由 haomengkouxu 于 17-6-2009 19:57 发表
台架试验的时候，很多附件没有，温度可以达到很低，50度左右，但是实际在车上，没有那么低的，能到达60度一下就不错了，但是只要在70度以下基本能满足要求。中冷器在散热器前面主要是为了增加迎风面积，说实话，放在 ...

     很实际，顶一个。但我车温在90°，怎么办？可不可以用滴水来降温，达到降温效果？学习

dylan.tang

原帖由 sparkplug 于 15-8-2009 17:29 发表
发动机中冷后的温度一般都会有一定范围，根据国家排放标准一般控制在48摄氏度，正负2摄氏度，在发动机的实验台架上是可以控制的，因为只要有冷却水机组，可以通过调节冷却水的流量来控制温度，但发动机实际工作中，要 ...

说的太对了,但是想补充一点,进气温度不能太低的另一个原因是要保证燃气混合物的温度能达到着火点支持燃烧,要不然很难着车.
谢谢!

zhoufanghanlu

我现在接触的一个柴油机,也带中冷的,增压器后的温度大概在120左右 ,经过中冷后大概在50度左右,这个温度接近环境温度是比较好的,这主要要看中冷的效率啦,如果效率好,中冷后的温度就较低拉

jack_zeng

原帖由 sparkplug 于 15-8-2009 17:29 发表
发动机中冷后的温度一般都会有一定范围，根据国家排放标准一般控制在48摄氏度，正负2摄氏度，在发动机的实验台架上是可以控制的，因为只要有冷却水机组，可以通过调节冷却水的流量来控制温度，但发动机实际工作中，要 ...

一般试验时，中冷后的进气温度我们主要是控制额定点（48±2）℃。

luckyboy_jay

本人所在客车公司所用的中冷器是放车后面的，在散热器之前，因为客车后部放发动机，所以中冷器也放车后面，迎风情况应该是不怎么好多，同样可以达到很好的冷却效果！

yxinchun

加装中冷器的作用是降低增压后的气体温度，使其密度上升，同样的时间内进气量大。可以有效提升发动机性能，如最大功率和扭矩。一般车辆在低负荷时由于进气温度本来就低，同时增压器没有完全起作用，这是的中冷器效果不大，但当行驶在高速时，由于中冷器安装位置为迎风处，通过风冷可有效降低增压后气温，约在40-50度左右。
同样，事物都有双面性，进气温度过低，如冬季时，会造成缸内温度低，燃耗恶化，油耗高等。