设计悬架弹簧和减震器的时候参数计算问题

风之吻 · 发表于 13-6-2009 12:54:51

设计汽车悬架弹簧和减震器的时候弹簧的参数计算的步骤是什么？减震器的呢？请高手指点

frankszhao · 发表于 13-6-2009 16:58:50

找书吧，这种资料多呢，要想把悬架设计搞清楚，在这上面问问只能简单知道一点。
几句话也说不清楚。

hhhchina008 · 发表于 13-6-2009 19:04:31

给你推荐《汽车工程手册》设计篇

litao11070506 · 发表于 17-4-2010 12:58:30

去看刘维信得汽车设计书吧，最全面的

zhaosian · 发表于 18-4-2010 18:39:58

螺旋弹簧的计算
      根据悬架结构布置和弹簧特性，分别计算出前（后）轴，空载和满载时单个车轮上的悬架质量。接着算出悬架的动、静挠度。然后进行螺旋弹簧的计算。计算方法与普通弹簧无任何区别，它仅能承受垂直载荷。钢丝内产生的扭转应力τc为：

                  τc=8FWD/πd3
            FW    弹簧上的轴向力
            D    弹簧平均直径
            d    弹簧钢丝直径
   螺旋弹簧的静挠度fcs
                  fcs=8FWD3i / Gd4
            i    弹簧工作圈数

      综合两式有：
            τc=（ fcs Gd/πd2i）≤〔τc〕
　　　　同理，动载荷下的扭转应力为：
            τc=（ fds Gd/πd2i）≤〔τm〕

许用静扭转应力〔τc〕=500 N/mm2 ；
最大许用扭转应力〔τm〕=800-1000 N/mm2
      悬架用螺旋弹簧采用60Si2MnA弹簧钢制造，由于制造上的原因，弹簧表面往往有裂痕、皱折、凹痕、及锤击印痕等缺陷，它们是造成降低疲劳极限、早期损坏的元凶。为此，采取喷丸处理在弹簧表面造成残余压应力，从而降低弹簧工作时引起的拉应力，提高了弹簧的疲劳强度。
      另一项提高弹簧的疲劳强度的措施是采取塑性压缩处理（俗称立定试验）。塑性压缩处理是指对弹簧进行予加载荷，并使表面层产生的拉应力达到材料的屈服极限，卸载后造成一定的塑性变形及残余应力，从而强化了金属表面，道理与喷丸处理相似。

haitaoli · 发表于 21-4-2010 10:08:26

筒式汽车减震器技术条件.pdf (234.39 KB, 下载次数: 58)

passby · 发表于 21-4-2010 13:59:55

设计悬架的螺旋弹簧是簧丝直径怎么确定呢？

陶然 · 发表于 30-12-2010 14:34:34

设计悬架的螺旋弹簧是簧丝直径怎么确定呢？

linhuaijun · 发表于 12-3-2011 01:17:42

6楼可以传一个Excel表格吗？

saheyi · 发表于 14-5-2012 08:46:42

终于找到了---感谢解答的人

695260575 · 发表于 23-5-2012 10:16:52

来苏州把，我和你探讨一下

lj215 · 发表于 1-6-2012 17:48:36

一般设计先定好偏频，根据偏频的大小就可以算出悬架刚度，按照悬架的结构得到杠杆比，从而计算出弹簧刚度的大小。

躺壁虎 · 发表于 12-8-2012 22:40:32

695260575 发表于 23-5-2012 10:16
来苏州把，我和你探讨一下

苏州哪里的

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