趋利避害，安全行车----刹车篇

zhuycxiamen

一脚刹车的注释
　　开车如同作战，当进则进，当退则退，不能只会一味地猛冲猛打。
　　战场上最讲究保存实力，开车人则最讲究保证平安。
　　在行车上路这个危机四伏的“险恶江湖”中，如果这一脚刹车踩得好，无异于有了一件最为受用的防身利器。
　　故开车的高手也无不是使用刹车系统的高手，因为只有这脚刹车“玩得好”，才可能进退自如，驰骋万里。
       新手踩刹车的共同特点是，早先的时候舍不得踩，就像一碰这刹车板，什么地方就要着火、要冒烟。磨磨蹭蹭等到走投无路之时，一旦踩起来就不饶人。
   　　如图所示，远见得前方十字路口遇上红灯，本来在A位置就应该开始制动，但经过一阵犹豫与磨蹭后到达B位置时，突然发现制动距离有限。
      于是紧急刹车，车倒是站住了，可是车身猛的向前倾斜又回弹，如同磕了个头，让人好生难受。会晕车者经过这么三五下折腾，只有赶快找个地方去呕吐了！
　　刹车的使用与开车的其他题很相似，一半是理念问题，一半才是手艺问题。
　　不光是新手们喜欢磨蹭，一些“江湖油子”，如出租车司机，刹车时也爱来上个“一磕头”。倒不是因为他不会踩脚刹车，而是缺乏点相关的素质。
　　行车上路，重要的是趋利避害，冲锋陷阵你可以慢它一拍，可是回避风险你却要快上两拍。
　　踩刹车是为了把车辆减速或停止，这是行动的目的。
　　但是踩刹车同时又是一种策略，因为既然要减速，必定是前方有什么情况或险阻要处理：停车、缓行、掉头，甚至是后退。
　　既然要处理情况，就必须有处理情况所相应的操作空间。
　　早点刹车，一方面是赢得了安全，另一方面是赢得了从容应对的空间和时间。
　　试想前面路口突然窜出一辆拖拉机，你看到它后先立即减速，如果：
　　（1）它与其他的车辆行人发生冲突，你可以保持距离，避免“前赴后继”。
　　（2）它倒没有造成事故，但是已经占到了你的行驶路线上，那么你有足够的操作空间和时间，做一个精细动作避让开它。
　　反之如果你刹车不及时，要么它直接与你冲突；
　　要么它与别人冲突，然后祸及于你；
　　要么与你没有任何摩擦，但是你减速不及时，挤进了这是非堆里，进退两难，被迫去当一回观众，白白浪费时间。
　　所以车要开得好，并非只是手艺好，而是要有点战略头脑，会盘算清楚与每一件事情相关和前后左右的关联问题。
　    开车不是玩点雕虫小技，而是要培养点谋略和大气，“在路上”整个“一盘棋”中把握全局，争取主动。

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刹车忌讳过猛、反复与点头
　　开车的操作要领是任何动作都要恰到好处，点到为止。尤其是对于刹车这样影响很大的动作来说，但是如果不去强化意识，不认真训练，很多习惯性的不良动作将在所难免。
　　1.刹车过猛
　　刹车时的下脚太狠，是一个通病，尤其是在遇到点惊吓时。
　　汽车的刹车系统是非常灵敏的，在猛力的作用之下，往往会带来一系列的危害。
在那些火爆的影视大片中，我们经常可以看到那些在亡命追逐的汽车，急刹车之后马上原地掉头，或者是侧滑得横飞不止。
　　这样的场面作为观赏，的确很开心、很过瘾，可是这样的场面，但愿我们一生中都不要碰到，否则可能一次就把自己给“玩完了”！
　　而这一切的起因在于刹车过猛、过急。
　　很多人买车要带ABS（防刹车抱死装置）的，据说能够防止 意外。
　　可是有个ABS，就可以随意地踩刹车了吗？对于侧向滑动、横向甩动、跑偏一类的劫难来说，难道非要等到刹车抱死之时才会发生吗？
　　你不妨在车速不高的情况下，在有沙、有泥、有油，或是刚刚下过雨的路面上，用力踩一脚刹车试试看，此时刹车倒是没有咬死，可是看看车辆的反应将会怎么样？
　　由此而来，你可以推断一下在快速、弯道、路面异常的情况下，刹车过猛时的后果将会怎么样？！
　　所以我们一定要培养出早刹车，轻刹车的良好习惯，哪怕突然受到点惊吓，也不能乱用刹车。这可是性命攸关的大事，一定要好好地把这脚下之功修炼到位。
　　2.刹车反复
　　使用刹车的另一大忌讳是反反复复，即使用刹车踏板时，刚刚踩进又放出，刚放出又踩进。车辆的反应是前仰后合，类似于离合器使用不良时的“打摆子”。
　　与打方向时的一把到位相似，踩刹车时对刹车踏板的压力也要大致做到一脚到位，除了小幅修正以外，非常忌讳时重时轻，反复多变。
　　这里又要特别提醒那些呆板、教条与优柔寡断之人，这些人在生活中可以被冠以一顶“稳重”的桂冠。但在开车这个道上，如果不拿出点勇气和功夫来把一些关键的东西学懂、学会、学活，而在技术和理念上留有大量的盲点的话，那点纸包起来的“稳重”是要让人吃尽苦头的。
　　3.停车就点头
　　刹车掌握得不好表现得最典型的就是停车时就要点头。
　　坐过车的人都有这样的体验，有的人停车，开始时他磨磨蹭蹭，舍不得下脚刹车。越是车子快要停住之时，他下脚越是狠，最终车子停住时，头部下沉，尾部上翘，就像是车子点了个头。
　　坐车的人也搞得前仰后合，这样使用刹车，对车辆是一种损伤，对乘车人也是一种折腾。
　　那么本当平稳站住的车辆，为什么会成这样呢？
　　（1）新手不懂刹车时的惯性递减规律；
　　（2）半截子老手是未认真地对这项操作动过脑筋。
当车辆减速时，开始时的惯性比较大，此时制动的强度大一点，对车辆的影响并不大
所以正确的停车制动方式应该是开头重，随后轻，处理得较好，惯性作用将被克服得平稳、均匀。
　　临近停车时，你可将刹车踏板逐渐放出，让车辆自然停止，整个停车过程车辆反应自然，坐车的人也毫无不良感受。
掌握车辆从摸清制动性能开始
　　开车的高手们接手一部自己过去没有开过的车辆时，他最关心的东西是什么呢？是刹车！倒不是说别的操作机构不重要，按说方向盘还排在前面呢！可车与车之间在方向系统上的差异，远不及制动系统之间那么大。
　　不要说是不同类型的车辆，就是同一厂牌型号的车辆之间，制动系统的反应都不尽相同。所以当你拿到一部不熟悉的车辆时，最重要的事情是首先把制动系统的性能和特点搞清楚。而要先进行摸底的东西大致有以下几项。
　　　（1）制动力的大小：通常用某个典型速度作参考，如在时速为每小时60公里的情况下，用多长的距离可以把车辆停止下来。
　　（2）制动系统是否跑偏：如果车辆的制动系统调整得不平衡，或是先天性不足，那么你如果不事先了解，并且把握住它的影响程度，一旦在紧急情况下使用，你可能根本就控制不住。
　　（3）制动系统的灵敏程度怎么样：有的车辆刹车调整得反映灵敏，俗称刹车来得快；有的车辆刹车调整得不太灵敏，俗称刹车来得慢，不事先摸底，遇事时难以把握其分寸。
　　（4）制动系统的风格：有的刹车踏板位置调整得较高，碰着就来，俗称刹车硬；反之有的刹车踏板位置调整得较低，要经过一段空行程后才开始起作用，俗称刹车软。不事先摸摸底，要么踩得过分，要么急用时会找不到。
　　（5）制动系统的个性：有些车辆的制动系统一点就来，而有的则需要踩进、放出、又踩进，俗称踩两脚刹车。
　　甚至还有踩进、放出又踩进多次反复的制动系统，不事先了解，急用之时 “不来电”，那岂不是要“玩完”？！
　　从以上列举的情况分析，你可知这制动系统的“水很深”。
　　而车辆遇事，首先就要制动得好，减速得快。所以摸清所驾驶车辆制动系统的“底细”，是与我们性命攸关的大事，也是车感培养中的重头戏。

sheshijie

学习下 ABS，采用慢慢刹车，点刹车的方法。

by9987899

车速快刹车力度大，随着车速放缓逐渐减少力度。

别把上帝累死

碟刹和鼓刹哪一个好呢？

ysrc999

写的很长，学些了

leopard_xxc

谢谢楼主，急需这样的资料呀