保险丝盒内保险丝如何分配以及保险丝设置

fengzhu

保险丝盒内保险丝如何分配以及保险丝设置，并无一定之规，设计时可以参考其他级别相同经典车型，A0级的小车和B,C级的车由于配置不同，保险丝的设置是不同的；  
但保险丝在发仓及驾仓保险丝盒中的分配还是有一定规律的，有些前面“想想看”版主也已提到过，在此我做一下补充；
1、    就近原则。如前大灯，前雾灯，雨刮，喇叭，起动机，风扇及
电喷系统等在发仓中用电器，其保险应该布置在发仓保险丝盒中，这样可以缩短回路长度，降低灯光类用电器的电压降；
2、    额定值较大的慢融保险丝一般为初级保险，布置尽量靠近电瓶，布置在发仓保险丝盒中；按照系统分，如点火开关，ＡＢＳ，灯光系统，电动摇窗等初级保险可以设置在发仓保险丝盒；按照电源性质分，如电瓶电（常电），卸载继电器的电等

3、    保险丝分级。驾仓保险丝盒尽量布置ＡＵＴＯ或ＭＩＮＩ保险作为次级保险；另外在驾仓保险丝盒中可以设置与初级保险相连的端子桥；保险的分级同时可以起到降低导线线径的作用；

4、    两个保险丝盒中都可以设置一定数量的继电器位置，以免回路迂回，节省导线；5、    目前保险丝使用的数量有逐渐增加的趋势，一方面由于随着车辆级别的提高，用电器的增加，保险数量增加，另一方面增加保险丝分级，以便降低导线的线径；



1、大保险丝盒布置与总电源（包括蓄电池）越近越好，大负荷用电器取电方便，减少不必要的导线长度，但前提是大保险丝盒所处环境的散热条件要好！如空气的流通性要好，特别是布置在电子扇能吹到的地方
2、小保险丝盒布置在既方便维修，电源分布又可以比较均衡的部位，也就是比较容易实现电源分配的部位。


大保险丝盒(称发动机仓保险丝盒)的电源分配尽量将分系统的电源进行单独布置：如动力系统、远近光、冷却风扇、ABS、ESP、AIRBAG、防盗报警、起动机、后风窗加热等
小保险丝盒(为驾驶室内保险丝盒)的电源分配则对整车功率器件较小的用电器进行保护：如on档控制的电动车窗、电动座椅、门锁电机、小灯、雾灯、收放机。。。。


1.就近供电原则，把保险盒紧靠蓄电池安装，凡是可以从此盒中直接引出电源的用电器的保险丝、继电器都安装在内，个别的继电器可靠近用电器安装，象起动继电器越靠近起动机越好，在驾驶室内设第二保险盒，电器少的也可不设。

2.上、下级原则，把全车电路分成若干路，每路先设大容量保险丝，紧靠蓄电池安装，然后再设分保险盒，分保险丝盒可为一个或多个，设置地方主要考虑就近供电与检修方便。
3.避免迂回供电，以免浪费导线。
4.这仅是个人看法。如果要说什么规则，那就是要达到安全、可靠、节约的目标

yangyk

学习了
能说说电源分配的规律么？

xy521

可以学习下

sunzhongxu

受教了，谢谢。