柴油机的故障分析、排除与调整

德阳李三

　　　　　柴油机的故障分析、排除与调整

提示： 　　      
A  首先要求用户应按使用说明书使用，用水，机油和柴油应满足发动机的基本要求。
B.  产生故障的四个方面
1)        产品出厂初期的质量问题。
2)        用户对产品的初期使用不当。
3)        产品长期使用后产生的故障。
4)        维修使用保养不当所发生的意外故障。
C.  与操作人员讨论问题，在很多情况下，操作人员掌握了问题的关键。
D.  查实一下柴油机在最近曾经用过没有，如果用过，工作情况如何？
E.  如果有可能的话，使柴油机运转起来，听有无任何异响？并检查机油压力、机油温度,水温、排温、排烟、漏气量以及空滤阻力指示器等工作情况如何？      
F.  柴油机最近有无保养或修理过？更换过何种零件？
G.  基于上述已知各种情况，对问题作分析判断，并着手进行必要的检查，先易后难，先简单后复杂的工作程序，除非你对某个问题有较大的把握
第一节    柴油机不能起动或起动困难

一 起不动或起动转速不够（要求起动转速150—190分）
a)        蓄电瓶电力不足，反映电瓶比重不合乎要求，有电压无电力，电压降太大。
b)        起动机本身有缺陷。
c)        蓄电瓶电缆线锈蚀或电缆线过长，造成电阻大，电流小。
d)        润滑油太稠，不符合季节要求。
e)        在绝缘或搭铁电路中电阻过大。
f)        油压或水温报警线脱落而造成误报警停车、或起不动车，但手动顶开电磁阀能起动车又停不了车。
g)        电磁阀本身坏，打不开油路，但可临时用手动顶开电磁阀暂用。
h)        液压锁紧{柴油或水进入汽缸}起不动车。
i)        ＰＴ泵齿轮转动轴断{现象是电磁阀出口无油}而起不动车。
j)        发电机组，一些线路脱落、断路或烧保险，控制电路无电。
二 压缩压力不足
a)        活塞环和缸套磨损{需大修}．
b)        进、排气门磨损或气门间隙太
三 喷入柴油机汽缸中的燃油不足
a)        燃油滤堵塞。
b)        油路有空气．
四 喷油正时不正确过早或过晚{ 略}。

第二节   曲轴箱中的润滑油稀释  
一 柴油进入
a)        油嘴油杯破裂．
b)        油泵或油嘴密封圈处漏油。
c)        长时间{10分钟}以上采用怠速工况，包括高、低速怠速。
d)        缸盖内部由于铸造或加工缺陷造成柴油道与机油相通，想办法试压检漏。
e)        高位油箱从电磁阀或止回阀漏柴油入气缸和油底壳。


二 冷却液漏入曲轴箱
a)        缸套密封圈或其它密封圈泄漏。
b)        DCA使用不当缸套被穴 蚀穿破。
c)        气缸垫被冲或缸垫处泄漏。
d)        机油冷却器橡胶密封圈损坏，水箱中有机油。
e)        机油冷却器元件或芯子损坏或冻裂，油底壳中有水。想法以4不大于公斤的压力试漏。
f)        气缸体或缸盖的铸造或加工缺陷，造成机油和水道相通。
g)        中冷器或密封圈损坏，水道与气道贯通。
h)        空压机缸盖水气道贯通，水漏入油底。
i)        湿式排气管或密封圈损坏或安装不当，造成水气道贯通。
k) 排气口安装不当，下雨天从排气管漏入。


第三节 柴油机动力不足
一 供油不足
a)        燃油滤清器或油路堵塞。
b)        进油系统中有空气。
c)        装有燃油AEC控制器的活塞发卡或油道被堵。
d)        油嘴和油泵磨损或须重新调整，进行C级或Ｄ级保养。
e)        油门手柄没到最大位置。
二 对柴油机供气不足
a)        进气管路漏气。
b)        空滤器堵塞和失效，发动机冒黑烟，排气管不正常发红。还可引起发动机早期磨损。
c)        增压器磨损、有缺陷或失效，发动机冒黑烟，排气管不正常发红。
d)        消声器堵塞，排气背压过高。排气阻力要求不>75 mm hg阻力。
三 气缸压缩压力不够
a)        活塞环、缸套和活塞磨损，漏气量增大，需中修或大修。
b)        气门或坐圈磨损或烧损。
c)        活塞环胶结。
        第四节 柴油机冷却液不正常(过热)
一 通过散热器的气流不充足
a)        风扇传动皮带松动。
b)        散热器片被灰尘、油泥或其他异物阻塞遮盖。
c)        百叶窗工作不正常。
d)        风扇离合器工作不正常。
e)        仪表或传感器发卡、波动和不稳定，造成显示不正常或者它们损坏失效。
二 流经散热器的循环水量不足
a)        机冷器被腐蚀或被杂质堵塞。
b)        机冷器芯散热效果差。
c)        节温器被卡住，打不开，冷却水只有小循环而没有大循环。
d)        水泵皮带松．
e)        水管被吸扁了。
f)        水泵叶轮损坏．
g)        长期经常使用生水，造成水套结垢和水道狭小而形成流量不够。需要清洗水套。
三 使用环境条件差
a)        安装设备房间进、出通风不良，散热效果差或环境灰尘太大。
       
第五节发动机(或机组)游车．

a)        发动机温度未走热，调速器的弹簧因柴油的黏度而不灵活，低速时尤为明显。
b)        燃油滤里有水。
c)        燃油滤脏、堵塞造成供油不肠或供油跟不上。
d)        进油管路里有空气。
e)        调速板出现故障控制不了转速。
f)        柴油脏而引起执行器发卡工作不灵活。
g)        执行器本身磨损，控制不了油量。
h)        执行器装配力矩不够均匀，执行器发卡。
i)        电磁阀发卡， 关不住而漏入柴油。
       
第六节 柴油机润滑油压力较低
一  仪表电器故障
a)        润滑油压力表或传感器不工作或工作不正常。
b)        仪表或传感器元件质量不好。
c)        元件与仪表板之间连接线折断或脱落。
d)        仪表板上未接通电源。
二 润滑系统中阻塞
a)        润滑油进油口滤网或滤清器堵塞。
三 润滑油压力限压阀有问题．
a)        限压阀弹簧断裂．
b)        限压阀活塞卡住，打开后回不来。
c)        限压阀落座不正确．
四 机油泵有缺陷{最后检查项目}
a)        机油泵齿轮磨损。
b)        机油泵泵体磨损。
五 其它原因
a)        机油型号不对，或机油老化应与更换机油．
b)        机油被柴油稀释或被其它液体稀释。
c)        主轴或连杆，轴与瓦磨损超差机油泄压，或其它部分损坏造成机油泄压。
       
       
       
第七节　其它意外故障
a)        起不动车｛高位油箱、中冷器或湿式排气管出故障｝．
b)        保养不当，如换新机滤器未灌满机油，由于供油滞后而烧坏曲轴连杆。
c)        重载低档下坡，引起发动机超速损坏气门弹簧。
d)        使用未经我厂认可的配件。
e)        机油不合乎等级，又长期使用，可能会造成拉瓦抱轴。
f)        机油太脏，杂质太多而造成拉缸拉瓦．
g)        漏水或缺水，漏机油、窜机油或缺油而严重损坏发动机．
h)        排气管冒烟不正常，有可能燃油里有水，有水漏入气缸，油杯破裂，增压气坏或窜机油，空滤器有问题。
i)        主机厂还要防止装配电机或其它配套产品时，吃掉曲轴止推间隙。
j)        其它异响机械事故，如凸轮轴损坏、滚轮损坏、气门掉头、气门弹簧断、丁字压板断、挺杆弯曲、齿轮掉齿、连杆或连杆螺钉等等出了问题。

sswsj

写在书上混口饭吃到可以，现实中用处不大吧

hongfeng710

应该说还是有参考价值的

初到贵地

楼上的各位朋友，楼主贴得那么辛苦，你们还这么冷嘲热讽的。你们觉得不重要可能是你们在这方面不需要，你们幸灾乐祸的态度让大家看了心里很不舒服。我只是说出了自己的真实想法，得罪之处请原谅，谢谢！

梁海山

看来理论知识还不错哦