柴油发动机排气总管被烧红的原因是什么?

lovejerry123 · 发表于 3-9-2009 14:57:13

求高手大虾指点,怎么会出现这中情况.

cjyd2004 · 发表于 4-9-2009 23:37:53

楼主应该把问题描述的更仔细一点。排气温度过高.不知有没有出现动力下降症状。
如果使用增压装置，增压后，汽油机的整体温度水平提高，热负荷加重，同时，为避免可燃混合气的损失，一般气门叠开角不大，燃烧室的扫气作用不明显。还有可能是气门叠开角过小，可以合理的加大气门叠开角，以增加气缸扫气，从而降低发动机热负荷。
如果是旧车的话也许是三元催化堵塞，排气不畅。
如果有EGR，也有可能是EGR的匹配问题
点火原因点火时间过晚，未燃烧完的混合气进入排气管中燃烧导致排气温度过高或者是个别缸工作不良，在燃烧不完全的情况下还有可能出现高温的可燃混合气和废气一起倒流回进气道的情况，在进气道还有可能发生瞬间的燃烧过程，就是我们所说的“回火”

配气方面的原因：1,空气过量系数过大时，功率下降，燃烧温度升高，排温高
2，排气背压大导致排温高。以上回答的都不错，综合一下，排气管内燃烧也会温度高

看看是否气门下陷或者气门导管异常。排气门打开是否正常，要是排气无法打开,应该会发生一个缸的废气全部倒流回进气管,相当于是一个egr系统,这时可以观察进气管壁处是否有含油痕迹。
这些都是收集众人之长，希望对你有所帮助。

[ 本帖最后由 cjyd2004 于 4-9-2009 23:39 编辑 ]

肚皮他爹 · 发表于 15-9-2009 16:17:40

一句话燃烧不完全在排气道里爆燃可能不是很剧烈但是热量的积累足以达到LZ描述的情况

zhyan · 发表于 14-10-2009 01:51:14

NNNG 首先这是柴油机,燃烧不全一般会有黑烟排除. 如果没有黑烟,可以排除油路问题, 排温太高,一般是进气少,不足以冷却.查一下是否有漏气. 如果是开发过程,那么重新匹配增压器.

crosspolo · 发表于 20-10-2009 11:18:04

原帖由 cjyd2004 于 2009-9-4 23:37 发表
楼主应该把问题描述的更仔细一点。排气温度过高.不知有没有出现动力下降症状。
如果使用增压装置，增压后，汽油机的整体温度水平提高，热负荷加重，同时，为避免可燃混合气的损失，一般气门叠开角不大，燃烧室的扫气 ...

楼主提问的时候应该提供详细的信息，不然就会像2楼的，要浪费大量篇幅和时间来解答。

tsingen · 发表于 29-10-2009 11:30:38

原帖由 cjyd2004 于 4-9-2009 23:37 发表
楼主应该把问题描述的更仔细一点。排气温度过高.不知有没有出现动力下降症状。
如果使用增压装置，增压后，汽油机的整体温度水平提高，热负荷加重，同时，为避免可燃混合气的损失，一般气门叠开角不大，燃烧室的扫气 ...

柴油机居然有用三元催化的？你以为是汽油机啊？这样也能得高分？

兄弟校泵 · 发表于 31-10-2009 07:53:44

那位师傅说得够详细啦，关于EGR系统哪应该在欧4.欧5才能用到的

beijinglang · 发表于 6-11-2009 23:53:07

废气总管红的主要原因就是“后燃”。燃油在汽缸内燃烧不充分，使其在废气管内继续燃烧，造成废气管发红！
先检查进气量是否充足，也就是废气的颜色是否发黑（黑烟），如果是就是进气量不足
还有就是要效验配气，和供油提前角
综合考虑
希望你描述的在详细些！

abensu · 发表于 7-11-2009 21:01:56

排气温度高，后燃，主要是燃烧不完全的原因，有可能是供油系统比如喷油器的问题，也有可能是相位的问题，还有的问题就是有可能进气受阻，导致空燃比太小，燃烧恶化

追书人 · 发表于 10-11-2009 22:46:37

后燃严重，排温过高！

555yibangj · 发表于 28-11-2009 22:34:15

简单的说，你检查凸轮轴齿轮的键，和传动齿轮的轴套，总的来说是配气相位滞后了。

sunhaibin45 · 发表于 15-1-2010 13:25:43

增压气的问题

dingdingdang · 发表于 10-5-2010 21:38:26

个人感觉很可能是后燃造成的:
1.检查喷油量，喷油提前角是否正常
2.排气提前角是否正常

柴油发动机排气总管被烧红的原因是什么?

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