发动机中活塞异型销孔的好处

jfeng · 发表于 11-12-2009 14:31:46

昨天，我们部门接到一张出口的活塞图，转化的时候对异型销孔的部位发生了争执。有的人认为没有必要设计的那么复杂，因为活塞的异型销孔部位实在设计的比我们常见的复杂多了，有大的倒角，而且是锥面的，不是直线。所以我很疑惑，异型销孔到底有什么好处？做成异型销孔的话，能比普通的在那些方面有所提高？请教各位专家

littleblack · 发表于 11-12-2009 19:55:36

散热我猜的

yanjc · 发表于 11-12-2009 23:29:11

能贴上张图来大家一起讨论一下就好了

无边丝雨 · 发表于 12-12-2009 13:09:58

肯定是半浮式活塞销了，不过确实没见过锥形的，楼主要能发个简图就更好。不是异形的也能做成半浮式的，为什么要做成锥形的，不懂。

jfeng · 发表于 29-12-2009 15:49:43

翻了翻资料：活塞销的结构形状很简单，基本上是一个厚壁空心圆柱。其内孔形状有圆柱形、两段截锥形和组合形。圆柱形孔加工容易，但活塞销的质量较大；两段截锥形孔的活塞销质量较小，且因为活塞销所承受的弯矩在其中部最大，所以接近于等强度梁，但锥孔加工较难。
我上面说的应该是属于两段截锥形的结构，但是除了质量有所减轻外，不知道是否可行，请教大家有哪个发动机的活塞销采用了这样的结构，是不是对发动机性能方面有改善。强度方面够吗？

[ 本帖最后由 yanjc 于 30-12-2009 21:18 编辑 ]

lll963852 · 发表于 20-1-2010 17:08:46

异型销孔是在活塞承受中高强度以上时才采用的一种设计方法，普通强度（单位面积上的功率比）的不需要采用；主要机理是活塞销孔受压微变形后正好补偿成标准圆孔，跟活塞销配合更良好！

lll963852 · 发表于 20-1-2010 17:21:46

补充说明：主要是降低活塞销孔的所受压应力集中点，能缓解活塞销孔的使用寿命延长

foreveryz · 发表于 22-1-2010 18:58:57

异性？？这个确实没听过，能不能贴张图大家研究研究

发动机中活塞异型销孔的好处

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