G5悬挂疑问？？？

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这个帖子本来发在汽车之家，可是不能得到答案，就在这里求助各位大神？？

要黑就要黑最好：G5后悬挂疑问？对G5的悬挂关心以久，从http://club.autohome.com.cn/bbs/thread-c-797-5323637-1.html可知，悬挂为
四栏杆，纵臂的作用是限制车轮的前后位置，因该接在轮毂上，并非在副车架上。


从而知道：


前下控制臂因该是控制车轮上下跳动时的前束姿态。也就是左右摆动，

图中，上控制臂，后下控制臂，轮毂在车体上的两连接点的距离，组成了一个平面四边形。在这个四边形中，轮毂在上控制臂、后下控制臂的控制下相对于车身可以上下摆动。当汽车在路面上行驶时，路面的不平引起四个独立的轮子自由上下摆动，汽车的重量依靠弹簧支撑，传递到车轮上，弹簧的弹性摆动又由液压减震器阻尼，就是不能让它震个不停。这样就可以尽最大的可能减少车身的振动。

但A3的上控制臂很多短，而G5的上控制臂明显很长(等长的)，也就是说A3的为不等边连杆而G5的为平行连杆，从图上可以看到轮胎的横向摆动比较大，这样会不会增加轮胎的磨损！！

自我猜想：轮毂因该并非只是上控制臂，后下控制臂构成的四边形组成，而是再加上前下控制臂（这个比较短），组成三个四边形平面控制，不过这种轮毂上下摆动的示意图就比较复杂了，还请专业人士帮助解惑！！

虽然我想奇瑞测试这个车估计也有三年时间了吧，如果有问题肯定解决了，但是从理论上确实有这样的问题！
想请业内人士解惑！！感激不尽！！

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关于G5悬挂的疑问，我可以为您解答。

G5悬挂系统是我们品牌的一款高性能悬挂系统，其设计目的在于提升车辆的操控性和舒适性。该悬挂系统采用了最新的材料和先进的技术，以实现更优异的抗扭曲性和承载性能。同时，我们还对悬挂系统进行了精细的调校，以确保在各种路况下都能保持稳定的车辆姿态和优异的操控感受。

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