发动机悬置支反力计算问题

hufei432 · 发表于 26-12-2009 10:26:56

发动机支反力是通过理论计算呢，还是通过软件可以计算！
比如，一四点布置的发动机400KG，左、右悬在曲轴两端附近起到主要的承载作用（左（1601.1，-432.2，561.9）；右（1440，477，622）），前后在曲轴两侧（前（1195，-113，368）；后（1844，23.5，445）），质心（1498，26.6，455.8）；我根据参数在ADAMS VIBRATION中测试支反力，得到左860，右1200，前700，后900。而实际的结果是前悬为0；后悬为100；其它重量都分配到左右悬上了。请教四点支撑的发动机前悬怎么会为0呢。是不是发动机悬置支反力计算有特别的方法啊。

nqasd123 · 发表于 22-5-2010 13:00:15

左右悬置是支撑悬置，承受基本全部重量，后悬置是发动机安装到车架上后再安装的，调节下发动机的位置，受力很小，装前悬置是，发动机位置已经确定，不再受预压。

LAN博基尼 · 发表于 15-6-2010 11:45:00

那在软件里面如何把受力情况调整成与实际情况相近呢？

huafeng · 发表于 18-6-2010 23:18:36

实际上装车的话，我觉得是前后两个都不应该受力的情况下，效果会更好，但实际上三点决定一个平面要有某一点受力，前悬还是后悬，这要看动力总成的布置形式，一般来说，后悬受力，左、右两个是主要承力点

culio1992 · 发表于 26-6-2010 14:25:23

左右悬承受了动力总成几乎所有重量，后悬置是作为拉杆的形式存在，作用是平衡发动机工作情况下产生的绕扭矩轴的转矩，而前悬是辅助后悬的作用

hb419 · 发表于 3-9-2010 10:34:53

这个真没研究

woniu168 · 发表于 17-9-2010 11:05:10

三点支撑的悬置，一般是左右后。前悬置没有受力，但是动态分析的话就不一定了

畅游小宇 · 发表于 6-12-2011 23:26:14

嘿嘿，后悬置还真他妈有断裂的，看来平衡发动机扭矩还不能小觑。

jiajie92 · 发表于 26-12-2011 14:33:36

发动机扭矩如何平衡？

howard081073 · 发表于 22-2-2012 21:49:52

一般的汽车是三点悬置，柔性联接，即左右和后悬置

anchorite · 发表于 18-3-2012 23:48:49

应该可以调试出啦的啊

littinbin · 发表于 29-4-2012 10:04:07

我也在研究这玩意

sungril · 发表于 7-9-2012 11:21:45

经常遇到做这个计算的和实际完全不符，现在做的越多觉得那些软件和计算在忽悠人

nightstone · 发表于 9-9-2012 20:25:12

这个受力到底是如何计算的？要考虑哪些力的因素？

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