活塞销孔镶铜套的作用？

jfeng

发动机中活塞销孔镶铜套的作用？
有一种活塞在销孔部分，镶了两个铜套，和销孔采取过盈配合，请教各位专家，镶铜套有什么好处？改善销孔和活塞销的磨损？对整体发动机而言有什么改善吗？另外，加工时如何检测是否装配好了呢？
因为铜的膨胀系数要小于铝的膨胀系数，所以曾出现过刚在发动机中运行时，铜套脱落的现象，我们就可以理解活塞销孔和铜套过盈配合了。
希望大家讨论一下，互相学习和提高！

迪塞尔

第一次听说！
发动机热车后，活塞销实在活塞中游动的。
冷态下是过盈配合。

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铜的伸缩延展性大于钢件，且活塞销在受热后的交变运动中，需要适当的过渡与缓冲，才能保证发动机的正常工作，而铜套的主要功能就在于此，另提供良好的润滑功能。

迪塞尔

第一次听说！
发动机热车后，活塞销实在活塞中游动的。
冷态下是过盈配合。

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铜是耐磨材料，耐磨性强于铝，因此在大功率柴油机活塞上有适用铜套，主要作用是改善销孔。其实铜套在连杆上使用比在活塞上使用更多。
因铜套与活塞销孔是过盈配合，在制作时，通常是将铜套进行液氮冷却，然后再安装。其成本会有20-30％增加。

mokudrive

铜更耐磨。
另外，怎么我见的活塞销冷态下是可以移动的？

jfeng

活塞销冷态下应该是过渡配合吧？
镶铜套的话销孔和铜套是过盈配合
铜应该是耐磨的，我同意5楼的说法

foreveryz

活塞销的有两种形式，一种全浮式，一种半浮式，
全浮式活塞销、连杆、活塞销孔三者都是过渡配合，是可以移动的，然后在活塞销孔两端装上卡环固定
半浮式活塞销与连杆之间是过盈配合的，需要将连杆加热才能压装进活塞销
加铜套就是耐磨

jfeng

可是镶铜套对整体发动机性能有何改善呢？
镶铜套的成本要增加很多，如果对整体发动机的运行起不到明显的作用，那么应该推广不起来吧

yddmm

随着发动机设计升功率的提高，活塞顶面承受的工作压力也越来越大，因此活塞肖孔与活塞肖间的刮伤现象成为活塞设计的一个难题，因此提出了增加铜套、优化活塞肖空轮廓的措施 。

jackheqq

由于铜塑性好，提高了活塞销座的抗开裂能力，现在基本都不采用冷态过盈配合了，而是采取略有间隙（约0.01--0.02毫米），用手轻推活塞销就能进入销座孔，改善了销座孔的工作情况