急求助齿轮专家，变速器高速齿轮耐久试验出现严重点蚀

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我的一款发动机变速器，其高速齿轮的线速度接近25m/s,且属于高速重载，中心距为55.5mm最大扭矩47N.m,功率为35kW,所以在产品耐久试验中近100小时就出现严重点蚀导致失效！我查阅了一些资料，这种高速重载齿轮在国内有技术能力生产的厂家都很少，所以在此对各位专家求教，希望不吝赐教，能提出宝贵的技术支持，万分感谢！希望版主能给我介绍一些这方面的专家，在下真诚谢过了！另还可以请吃一顿以表感谢。可直接联系13368121567，QQ号124668606

wangxingong

齿轮设计和生产确实是很复杂，齿轮点蚀了肯定是出问题了：
1、齿轮材料的选择，不能选择热处理不稳定材料。
2、加工工艺过程也非常的重要，高速齿轮应该采取磨齿比较适应。
3、清洁度也是致命的一个因素，清洁度不好轴承很快点蚀，不要说加工的齿轮了。
不成熟的意见，仅供你参考。

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谢谢你的建议，可是我们已经用上8620H（首钢齿轮专用钢），采用渗碳淬火，滚剃工艺（磨齿太贵），2.25模，渗碳层深0.5mm,表面硬度HRC≥61.5，可以说在国内还是挺好的工艺路线，就是还不行，所以特想请教有在南京高速齿、重庆綦江齿轮厂的高工们，万分感谢你们的特有经验！此齿轮如果能在200小时只有轻微点蚀就绝对是国内排名前几位的技术实力，因为此齿轮实际是赛车用的齿轮！请各位朋友也帮忙请教一下给位自己身边的专业高手，最好能认识我说的那两个厂的专业技术人员，才有希望呀！赛车齿轮，国内还有那过厂家能做？谢谢，谢谢再次感谢！

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可能是以下原因：
1 可能是热处理过程中出现了软点
2 可能是热处理过程中产生了黑色组织
3 清洁度影响
4 有效硬化层不均匀

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谢谢你的建议，这些我们都注意到了的，我们用过德国的真空渗碳与淬火专用炉，任然有这种故障。也就是说，必须采用更高级的特种齿轮钢材料（比8620H还要耐正压应力的材料），就是知道了，也不知在哪里能买到！比如：17Cr2Ni2A

wangxingong

用什么炉子不重要，定碳和控制很重要。

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虚心学习中，希望高手多提意见

本田技研——改

哪款赛车的变速箱？

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与润滑油，重叠系数等也会有影响的

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8楼是本田技研的吗？我的原型机是日本富士重工的，如果你有本田方面的技术资料，还请多多交流！我后来问了一个从本田出来的日本技术专家，他给我的答复是不需要再整改质量了，很是诧异！我现在做台架试验的最好记录是满负载32kW状态下能运行70小时（高速档），齿轮就基本不行了！