货车用的柴油机两级增压技术有什么好处，对成本和排放有什么变化?

UFO1

对货车用的柴油机两级增压技术有什么好处,能介绍介绍吗?对成本和排放有什么变化?

t210

一般是一个大t后面串一个小t，提高总压比，从而提高功率密度，但是turbo总效率不会太高。
由于响应能力不佳，比较适合在发动机转速稳定的公路卡车使用。
排放，应该是对NOx影响比较大。

kcfox

二楼的回答是错误的,为了能得到更高的压比,才使用两级增压.因为是两级增压,所以它的扭矩范围更宽,即能照顾低速响应又能照顾高压比. 用VTG也能实现同样的功能,且体积更小.
目前大车上用R2S的多,小车上用VTG或者是VNT的多.

zy4900

VGT，VNT，两级增压，走的是不同的路子，各自有优点，适用条件不同。两级增压控制系统完善后，工作范围更宽，整体效率更高，单级达不到的压比，两级就很轻松，成本可以接受。但能量分配问题还值得研究。

licytoy

两级增压有个缺点就是：
体积较大；
维修困难（如果一个增压器有故障，估计两个都得拆拆卸卸的，而且对维修人员的要求也较高）

优点：
可得到较高的压比，一般最大3.5，提高升功率
提高低速动力性、经济性
有利于排放。