活塞裙部严重磨损原因

lee730 · 发表于 20-4-2010 08:39:55

4缸发动机，行驶10，000km发动机异响，
拆解发现第一缸活塞裙部进气侧（推力面）严重磨损，另外3个缸有极轻微磨损
可能原因有哪些？
稍后上图

chilyzhang · 发表于 20-4-2010 14:54:32

活塞裙部磨损可能成单侧磨损,例如呈深色严重磨损伴随裂纹可能是无润滑造成的.因为当同汽缸壁接触的润滑油膜出现中断可能出现该磨损。
发动机在结构上通过连杆上的喷嘴向气缸负荷较大的受压侧额外喷射润滑油，如果喷嘴阻塞或者油压不足也可能导致单侧磨损。
润滑油过稀、或者品质不良会首先在气缸负荷较大的受力侧导致润滑不良产生磨损。

不好意思，我就知道这么多，其它人补充吧

lll963852 · 发表于 20-4-2010 17:06:00

有图才有真象！

lee730 · 发表于 20-4-2010 21:28:20

4缸发动机，行驶10，000km发动机异响，
拆解发现第一缸活塞裙部进气侧（推力面）严重磨损，另外3个缸有极轻 ...
lee730 发表于 20-4-2010 08:39

lll963852 · 发表于 21-4-2010 13:42:30

该故障是先有“异响”而后拆机检查发现有一缸活塞单侧严重磨损（不是两侧均磨损，说明未抱死），可以理解为该故障也是慢慢出现的，从而可以推断出故障是活塞先有推力侧的磨损，且是在做功阶段往下行的过程中（由活塞“拉伤的纹路”下部比上部严重可以这样判定）出现的磨损；而能造成这种磨损的原因，从以上分析可得出：该缸的活塞组件润滑不良，换句话说是润滑压力、润滑量偏小（不是没有），造成活塞下行做功阶段，由于侧压力较大从而导致同汽缸壁接触的润滑油膜不能形成，从而导致逐步磨损，磨损量到一定程度后就会出现异响，反过来又会加快磨损！从另外三缸活塞来看应该是正常，所以重点检查分油道的问题！

martrix88 · 发表于 21-4-2010 13:44:23

润滑问题再有就是受压力问题是不是不均衡

dzbj · 发表于 21-4-2010 15:26:41

个人偏向润滑不良

离家的人 · 发表于 21-4-2010 19:17:32

我个人认为是连杆扭曲变形所致

wuxyligx · 发表于 26-4-2010 19:12:45

我感觉也是连杆扭曲变形所致的可能性较大

lll963852 · 发表于 28-4-2010 09:35:56

回复楼上说的“连杆扭曲变形所致的可能性较大”，如果是连杆的因数，那么这台发动机是新机状态就会发生异响，可是楼主并没提到新机就有异响的故障现象呀？而是说“行驶10000公里发动机异响，拆解发现第一缸活塞裙部进气侧（推力面）严重磨损”，所以我不赞同你们的观点！

jackheqq · 发表于 29-4-2010 22:20:08

活塞裙部磨损很正常嘛，原因也很多，发动机异响的原因可能与活塞销是否偏心布置有关系，所以楼主的问题不够详细啊！楼上各位分析的都只是一方面，基本都是围绕磨损!

xiongzhijia · 发表于 2-6-2010 20:23:35

我想应该是润滑问题

dingdingdang · 发表于 3-6-2010 22:32:43

回复二楼 "发动机在结构上通过连杆上的喷嘴向气缸负荷较大的受压侧额外喷射润滑油，如果喷嘴阻塞或者油压不足也可能导致单侧磨损。" 活塞冷却喷嘴是冷却活塞的，油束要定向喷在活塞底部。活塞的润滑靠曲轴箱的飞溅润滑足够了。

还有一个因素需要排除:
缸孔变形，一般在发动机的前后端面刚度有可能相对较弱，缸孔变形相对比较严重。

liuhaiping · 发表于 10-6-2010 22:53:06

感觉是润滑问题！

aixuexi · 发表于 12-6-2010 16:55:33

如果是润滑问题，你可以对比1缸活塞与其他缸活塞的磨损痕迹，看是否存在干磨现象（在实物上能分辨磨痕上是否有油迹，以及润滑程度；其次，在考虑一下，一缸的冷却是不是很顺畅，以及油压分布是不是均匀。图片好像是搂主清洗后的实物图片，在此不能与其他缸活塞对比。

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