变速器防跳挡问题

煽枫点火

在变速器中采取防止自动跳挡的结构措施有哪些？既然有了这些措施，为什么在变速器的操纵机构中还要设置自锁装置？

zhanglx001

防止自动跳挡的结构措施有：
     1。同步器齿端制成倒斜面；
     2.花键毂齿端齿厚切薄：
    挂档后应保证结合套于与结合齿圈的全部套合（或滑动齿轮换档时，全齿长都进入啮合），自锁机构能
保证挂档到位。在振动等条件影响下，操纵机构应保证变速器不自行挂档或自行脱档。为此在操纵机构中设有自锁装置。换档拨叉轴上方有三凹坑，上面有被弹簧压紧的钢珠。当拨叉轴位置处于空档或某一档位置时，钢珠压在凹坑内。起到了自锁的作用。
   另外，手动箱子的自锁机构的弹簧和钢球能使挂档和摘档更有感觉，驾驶员很轻松的能感觉到挂档是否到位，摘档是否彻底。

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防跳档还有些设计细节方面的措施：
档位齿轮的轴向间隙设置
换档机构的行程核算

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我司最近也出现一些自动跳档故障，请问：
1   结合齿套与结合齿倒锥角（倒斜角）取多少？4°30'?其大小与系统输入扭矩有很大关联？
2     楼上提到跳档与换挡行程有关，具体是指换挡空行程吗？
烦请专业人士予以回复，谢谢！

superfengxin007

关键还是互锁自锁
机构

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自锁装置作用：自锁钢球在自锁弹簧压力作用下嵌入该凹槽内，拨叉轴的轴向位置即被固定，从而拨叉连同滑动齿轮（或接合套）也被固定在空档或某一工作档位上，不能自行脱出。挂档时，驾驶员对拨叉轴施加一定的轴向力，克服自锁弹簧的压力将钢球由拨叉轴的凹槽中挤出并推回孔中，拨叉轴和拨叉轴向移动。
  互锁装置作用：可以保证只有变速器在空档位置时，才可以移动任一个拨叉轴挂档。若某一拨叉轴被移动而挂档时，另两个拨叉轴便被互锁装置固定在空档位置而不能再轴向移动了。