汽油机加速时的喷油控制策略

injector161 · 发表于 10-5-2010 16:55:54

汽油机在加速时属于瞬态工况，喷油是最难控制的，这和司机加速时踩油门的程度有很大关系，但最终要保证在加速过程中驾驶顺畅，排放污染物较少。
在这个过程中，ECU标定程序考虑了各种修正，最终输出的是一个喷油脉宽信号。
我想问下大家，这个喷油脉宽信号是怎样的呢？是图1还是图2的形式，能否解释下喷油信号是这样的原因？
谢谢！！

初中生 · 发表于 9-6-2010 14:28:04

应该是图2吧

powerdl · 发表于 13-6-2010 21:21:18

加速的时候，提前角要适当增大

走在河边 · 发表于 13-6-2010 21:40:03

图2.根据瞬态时间采样和行程，计算出的喷油时间。

lene2009 · 发表于 14-6-2010 11:32:13

不同的电喷系统策略是不一样的
我们厂的是计算一次脉宽时间然后一次性喷完燃油
中间不会停顿

teamk · 发表于 15-6-2010 11:20:45

我见过第一种的也有应用

wildbutcher · 发表于 8-8-2010 12:29:29

加速加浓，由于加速时，进气管的压力增大，油膜蒸发被抑制，为了补偿这部分油膜，需要额外增加喷油。

q15020416 · 发表于 9-8-2010 07:51:30

不同的系统对喷油器的控制是不一样的，你说的这是主喷情况，而居了解还有很多系统是有辅助喷射的，即一次主喷和几次预喷和辅喷的，这样就可以达到增加喷油量的目的了。

injector161 · 发表于 19-11-2010 13:32:39

刚刚看到资料。可以这样认为：
如果发动机碰到加速工况时才会出现加大喷油脉宽的情况：
1，如果加速时，喷油嘴关闭，则重新打开喷油器，进行post injection，如第二个图。
2，如果加速时，喷油嘴开启，则直接在原来喷油脉宽的基础上加一个TI_DLY.

[发动机标定] 汽油机加速时的喷油控制策略

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