曲轴通风与废气再循环在结构上有什么区别？

songchangke

EGR:废气再循环是指把发动机排出的部分废气回送到进气歧管，并与新鲜混合气一起再次进入气缸。由于废气中含有大量的CO2，而CO2不能燃烧却吸收大量的热，使气缸中混合气的燃烧温度降低，从而减少了NOx的生成量。
强制式曲轴箱通风  
从曲轴箱抽出的气体导入发动机的进气管，吸入气缸再燃烧。这种通风方式称为强制通风，汽油机一般都采用这种曲轴箱强制通风方式，这样，可以将窜入曲轴箱内的混合气回收使用，有利于提高发动机的经济性。
自然式曲轴箱通风  
从曲轴箱抽出的气体直接导入大气中的通风方式称为自然通风。柴油机多采用这种曲轴箱自然通风方式。在曲轴箱连通的气门室盖或润滑油加注口接出一根下垂的出气管，管口处切成斜口，切口的方向与汽车行驶的方向相反。利用汽车行驶和冷却风扇的气流，在出气口处形成一定真空度，将气体从曲轴箱抽出。

总结：结构上区别的话，废气再循环是从排气管导入进气管，经过EGR阀。强制式曲轴箱通风（汽油机多用）是把废气从曲轴箱导入进气管。自然式曲轴箱通风 （柴油机多用）是从曲轴箱抽出的气体直接导入大气中

dingdingdang

稍微懂一点发动机的人就不会弄混。

huhuhu19871001

补充：汽油机曲轴强制通风，最大作用是防止机油变质，机油蒸气污染环境

走在河边

4楼说的有道理，第一机油燃烧很污染。第二，降低箱内温度，防止高温产生机油氧化问题。

yeqh

也墨迹几句：1、如曲轴箱封闭，发动机的吸气和做功冲程必然导致曲轴箱的空气压缩，而压缩和排气行程自然使曲轴箱空气产生负压，均增加发动机的损耗，部分微量混合气甚至燃气会通过活塞环流入曲轴箱，同时，曲轴箱机油会受热蒸发等等，不通气还得了？所以一般将通风接空滤器进入发动机再燃烧（当然不可能全部进了发动机），在墨迹几句EGR，就是废气再循环了，包括曲轴箱的废气和排气气口的排气，里面含有大量的co等有毒却可再利用的气体，经过单向阀，并利用吸排气的脉动（负压等）使废气再进入发动机再燃烧一次，降低环境污染，降低油耗，不过搞不好发动机功率降低，油耗反而升高，甚至启动和运行受影响，要通过大量试验的，可不简单的

发如雪

EGR循环是引入少量的废气，进入进气管路，由于废气的引入，导致整个燃烧系统温度降低，减少NOX的产生

广潍五菱

请问福特福克斯EGR阀会有一根管通发动机进水管，什么原理？

115955234

回复 7# 广潍五菱


    应该是通过水道小循环加热用，防止结冰

woodey320

这是2个不同的结构吧，不能拿来区别吧