踩刹车时发动机转速上升这是基于什么原理

么么小耐 · 发表于 9-12-2010 11:34:47

扭矩的解释比较合理～

lfgs-sc · 发表于 10-12-2010 10:25:39

ecu电脑控制的，防止熄火失去刹车助力。

mjwlg2009 · 发表于 2-1-2011 19:31:19

bosch的控制策略都是基于扭矩的所以在刹车的时候为了克服突然地阻力会去增加扭矩的所以会增加喷油量的转速的不过只是短暂的！

niunai1007 · 发表于 4-1-2011 18:33:16

恩恩楼上解释的很详细

xinmin10 · 发表于 23-4-2011 22:40:44

其他高手的说法我不知道，但我的第一反应和11楼的一样。真空单向阀打开了，进气增加了

yxl_csu · 发表于 27-4-2011 10:30:34

学习了，好帖子！
看样子多交流多观察还是重要的

yxl_csu · 发表于 27-4-2011 10:36:01

目前这一块做的应该是很成熟了，前一阵子在武汉的一个交流会议上我们就此问题讨论过的。
希望同行们继续顶，加油 evcar

galetan_520 · 发表于 5-5-2011 22:58:07

是的，踩、松刹车，真空助力泵工作会使进气量增加，转速上升，怠速时急踩比较明显，刹车还会变硬。往往验证怠速功能就这么整。

liuq1102 · 发表于 6-5-2011 11:40:51

只有在车速为o，节气门全关的条件下，ecu才会启动怠速控制。

wangbocar · 发表于 9-5-2011 13:43:26

楼主说的是：减速断油控制吧，发动机在高转速状态下，突然松开油门踏板，为了控制排放，ECU会断开喷油器的控制，在降低到一定的转速时，在恢复喷油。

yaoyao2006 · 发表于 13-5-2011 21:13:36

车换挡是转速上升，档位结合后转速再下降，是不是不正常呀，我感觉换挡踩离合，负荷减小，ECU应该自动调整节气门减小吧

chassis2002 · 发表于 30-5-2011 20:34:48

大家多次提到制动到一定程度时（比如转速到了稳定转速以下）要提转速，此时节气门开度必然增大，此时歧管处真空度也必然下降，如果此时连续制动真空助力器助力也会下降，制动性能下降明显，大家有什么好法吗？

championliang · 发表于 1-6-2011 16:11:08

不理解, 制动时，车速下降，转速也跟着下降。否则，还刹什么车哟！

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