有谁来说说雪铁龙C6的悬挂系统？

yxydna

底盘之王雪铁龙的C6，用了H3+液气联动悬挂系统，H3+即液压悬挂，减震，还会自动识别路面，调整悬挂的软硬度，据车主驾驶风格设置最适合车主的模式。在高速,达到一定车速时,低盘会自动下降到一定程度.遇到路面不好时,还会自动升高底盘呢.能保持很高通过性。
    比起宝马5系的悬架，有一个视频可以看出其强大。
   
    雪铁龙的悬挂很好很强大，WRC拿冠军跟玩儿一样，可是为什么讨论的同学不多呢？

murcielago1988

C6用的就是传说中的油气弹簧，它以氮气作为弹性介质，而在气体弹簧与活塞之间引入油液作为传力介质。油气弹簧具有变刚度的特性。
    C6在每个车轮上都有一个充满高压气体的球状金属容器，这些容器都与一个充满高压油的缸筒相连。通过高压油的流动来控制底盘的升降，并且不管空载还是满载都保持同一高度。

图中：1是螺栓；2是球状金属容器的上半部分；3是膜片；4是球状金属容器的下半部分；5是高压油液进入口；6是减振阻尼装置，主要用来控制油液流动的速度；7是缸筒；8是活塞；9是推力盘；10是过载回油管；11是密封装置；12是活塞杆；13是防尘罩。
    当车轮没有做上下运动的时候，膜片上放的氮气和下方的高压油两边压力均等，因此膜片不做运动。当车轮遇到崎岖不平的道路的时候，缸筒内的活塞就要做上下运动。
如果是一个凸起的障碍物，缸筒内的高压油就会压迫膜片向上运动，膜片上放的气体被压缩。

当车轮遇到一个沟、坑的路面时，气体压力就会减小，球状金属容器内的高压油就会重新流到缸筒内。

    这样，气体的压缩和膨胀就会阻止悬挂将冲击传到车体上。当车轮驶过障碍后，膜片两边的压力又会重新回到平衡状态。这样将会使悬挂的阻尼特性非常柔和，传到车体上的震动微乎其微。通过向缸筒内施加高压油，还能让车子始终保持在一个高度。
    此外，存在于悬挂油压缸筒内的减振阻尼装置可以通过电子控制进行16级的阻尼微量调整，这主要靠控制油液的流动速度来达到目的。当车子的前轮通过一个障碍物时（比如减速坎），车上的传感器会检测到，并快速收集震动参数，在后轮通过障碍物前对后部的悬挂阻尼快速做出调整，使得后轮的震动比前轮的震动要小。这样对于主要坐在后排的商务乘客来说可以进一步提高舒适性。
    在每个悬挂的球状金属容器上方，还有一个额外的高压气缸（图中红圈），它们可以与球状金属容器进行瞬间的连接或断开。当连接上以后，由于有了更多的气体，使得整体刚度变低，便能提供非常柔软、舒适的乘坐感受。当断开连接以后，整体刚度变高，便有利于运动和操控特性。

    除了遇到障碍物时减弱轮胎对车体的冲击以及悬挂可以改变刚度以外，C6在车体下方靠近每个车轮的地方还都安放了高度传感器，用于接收行驶中车辆实时的位置参数，从而自动地对悬架的高度快速（以毫秒计算）做出调整，以使车身在过弯、加速或制动的时候能尽量保持水平位置。当车速超过96公里时，四个悬挂会自动在正常位置上降低12毫米，以增加行驶的稳定性、高速操控性以及燃油经济性。当车速低于10公里通过障碍物时，底盘又会自动升高。当然，车高也可以通过变速杆后面的按钮进行手动调整。

    总结一下，C6的悬挂有以下特点：
    1. 很少见的油气弹簧
    2. 阻尼装置16级可调
    3. 通过额外气缸的连接与断开改变悬挂刚度
    4. 通过高度传感器收集参数自动保持车身水平
    5. 通过障碍物时可根据前轮的震动情况对后轮做出相应的调整
    顺便说一下，我实在不懂如何从美的角度去欣赏被法国人誉为艺术品的C6，不知大家观点如何。雪铁龙和标致的概念车都很漂亮，但量产车里漂亮的实在很少。

yxydna

另外问一句，这种悬挂是不是特别容易坏？

murcielago1988

回复 4# yxydna


    只要达到设计要求，它不是那么容易坏的，因为设计时已将强度、可靠性、耐久性考虑进去。但是油气弹簧制造工艺复杂，对密封要求又很高，维护保养同样复杂。如果制造业水平跟不上的话，它同样是不可靠的东西。另外，C6的悬架对软件要求也很好，需要有成熟的控制理论来配合其工作，不然工作效果同样不理想。

江城后生

法国人对悬架的调校真牛，中国该多学习啊

天下无斑

非常佩服PSA的底盘功力，高档如C6，低档如206，底盘都是同级的佼佼者，没有液压底盘的国产C5已经很了得了，世嘉，307，408无不是舒适运动兼备，确实值得学习。

tanx_uan

对于C6来说，这套主动悬挂系统叫做：第三代主动液压悬挂系统，也就是人们所说的“飞毯”。此项技术是依靠改变避震机内油液压力，控制油液的流速来达到调节悬挂系统硬度目的。C6在每个车轮上都有一个充满高压气体的半球状金属容器，这些容器都与一个充满高压油的缸筒相连。通过高压油的流动来控制C6底盘的升降。

红旗汽车

底盘是车的灵魂，法国车和法国一样

cbqiyang100

法国车还是有自己的一套,另类的车文化,要好好体会了

Kinement

非常想拥有这样底盘的车子

sfu09

还真想体验一下C6的副车架