如何从试验角度去评估增压器的性能

nlett

如何从试验角度去评估增压器的性能?
比如说需要做哪些试验?

060102139

1.增压前后的空气压力之比，比值越大，增压效果越好
2.增压器的响应时间，响应时间越短，汽车的加速性能越好
3.增压器所带来的热能效率是否提高很大

shimartin

这个，涡轮增压和机械增压分开说吗？

fcTURBO

简单的说，需要做“ 压气机性能”和“涡轮性能”两种试验。

zhengyangpo

4楼说的对。

zy4900

主要看发动机标定的要求，标定完以后再比较意义不大。说到底还是和发动机匹配有关。做一个万有特性就可以了，需要排放就补个排放相关试验。
就经验看，发动机扭矩点往下压力高，在这一段要好一些，高转速另论

yliu16

试验数据对比，如：试验前后增压压力对比
试验完成后，拆下增压器，可对增压器进行如下检视评审：
1、力矩检查：All crack off/back to mark torques acceptable                       
2、三漏检查：No Visible Signs of Oil Leakage                       
                    No Visible Signs of Gas Leakage                       
                    No Visible Manifold Cracks                       
3、压气机检查：Compressor wheel to turn freely without excessive axial/radial float                       
4、废气放气阀执行杆检查：Actuator rod to move freely without restriction/resistance                       
5、积碳检查：No excessive soot build-up in Exhaust Ports                       
6、裂纹、缺陷检查：No visible Damage/Parts Missing                       
7、Compressor outlet hose sealing

人时达

一般来说，增压器试验分为开发试验和可靠性（疲劳）试验。不管是机械增压器还是涡轮增压器，其总体思想是一致的，结构上要满足使用寿命要求，性能上要满足引擎动力要求。以下为对废气涡轮增压器的一点认识。
对于开发试验，主要验证增压器的性能，主要工作：
1.通常supplier会提供产品的压端/涡端的MAP图---即空气流量与压比，效率的曲线图，这张图给出了流量，压比，喘振边界等重要因素，绝对是你验证增压器灰常重要的指标。发动机的外特性必不可少，有了外特性，你就可以计算出空气流量（废气流量），然后放入MAP图中，即可清晰看到你的增压器有无喘振，或者有多少喘振余量，压气机和涡轮机的工作效率如何。。。。。
2. 对于放气阀的特性的研究，放气阀的开度直接决定推动涡轮的能量大小，所以该阀何时开，开多少很有讲究，但是又不能不开，不然不仅转速会超限，还会吃力不讨好，并不是转速高，压比就一定高的。。。。
3. 可通过调节放气阀或VGT得开度，得到增压器最大工作能力下发动机的特性----当然，你必须实时监测增压器转速以免转速超限，增压器最大工作转速也是重要的一个参数。
4.增压器的动态响应性，开过带增压发动机车子的同孩知道，有时急加速并不会给马上你带来多少推背感，这个时候是增压器在撒娇了，扭矩迟滞是影响性能的重要因素，所以，我们更希望在较低的转速，发动机能发出较大的扭矩，本人了解，FIAT 集团的FIRE TJET发动机和大众TSI都是在增压器匹配方面做得相当不错的。
5.增压器的润滑和冷却能力。
6.当然，还有重要的是高原试验项目。
7. 机械方面的性能：如热应力分布，振动特性等。。。。
关于可靠性试验，主要还是基于增压器的设计寿命，放到发动机或整车上跑一些工况，除了保证发动机性能不受影响外，本身的机械性能要得到保证，可通过目测和机械测量，如轴的平衡，轴向的密封性能，放气阀及拉杆是否能正常工作，蜗壳坏特么的。。。。。