关于发动机怠速时发电机的负荷问题，请教大家

yalt

发动机在怠速时是应该是零负荷的吧，但是假设整车的蓄电池亏电，发动机目标怠速是850，通常的1L左右四缸机用发电机跟发动机的轮径比在1.9左右
，也就是说发动机850转，发电机的转速是1700转，根据发电机的输出特性，这个时候发电机的输出电流在25A左右，现在就像请问大家，提供这个这个充电
电流要损失掉多少的功？怎样去计算，如果蓄电池不亏电是否这个损失功也存在，因为发电机输入转速在，那输出电流始终是在的，记得发动机怠速控制逻辑是
有电压修正的。另这个程度的损失对怠速影响和怠速状态下真空度的影响有多大（通常状况怠速时真空度在60KPa左右），请教各位有经验人士，谢谢！

q15020416

俺来跟楼主聊聊我的看法。通常的25A的电流，电压为12V，因此功率为300瓦左右，此时如果发电机馈电的话，发电机处于充电状态。如果电瓶为满电，此时发电机为空转，也就是发动机本身不会损失功率。而如果没有空调开启的状态你所提及的1.0的发动机的怠速也不能是850，这样的怠速我看来有些高，个人认为700上下就应该差不多。