电控单体泵与普通的单体泵有什么区别

初中生

请问大家，电控单体泵与普通的单体泵有什么区别？例如原理、结构、控制方式等等

秋之翦瞳

我也希望有人回答哈，等待中~

云狱

3        设计电控单体泵技术指标及各零件功能

3.1 组合式电控单体泵设计的技术指标
1）        达到国III排放标准要求。
2）        泵端压力大于或等于120MPa。
3）        喷油正时和喷油量由ECU电控系统精确控制。
4）        用电控单体泵取代传统的喷油泵，对原型发动机改动少，结构简单，性能可靠，故障率低，维修方便。

3.2 电控单体泵各零部件功能
电控单体泵总成是电控组合泵的核心部件，主要有柱塞偶件、控制阀偶件、阻尼阀、高速电磁阀、传感器和ECU电控系统组成。
1）        柱塞偶件：在凸轮作用下，通过挺柱、柱塞弹簧实现泵油功能。实现阻尼阀、控制阀偶件、电磁阀的安装。实现高低压油路、回油油路的设计。
2）        控制阀偶件：在电磁阀作用下，电磁阀衔铁推动控制阀偶件的控制阀芯，实现供油通道的打开和关闭，来控制喷油正时和喷油流量。
3）        阻尼阀：当喷油器关闭时，对返回到单体泵的油起到阻尼作用，防止产生气穴，以免损坏高压回路的零件。
4）        高速电磁阀：是ECU控制单元的执行机构，主要由电磁铁和衔铁组成。电磁阀通电后，电磁阀衔铁推动控制阀偶件的控制阀芯，通过其通电时刻，来控制喷油正时；通过通电持续时间长短，来计算喷油量，实现对喷油量的控制。
5）        传感器：为ECU控制单元提供所需的各种信号。主要包括进气温度传感器、进气压力传感器、燃油温度传感器、冷却液温度传感器、凸轮轴位置传感器和曲轴位置传感器。
6）        ECU控制单元：在柱塞供油行程中，根据所采集到的各种传感器信号，在某一个特定的时刻发出喷油控制脉冲，通过驱动电路使电磁铁上电，并控制通电时间，从而控制喷油正时和喷油量。
以上是主要部件，还有一些关键部件，比如球头销、弹簧调整垫片，行程调整套，如图3所示。球头销调整电磁阀衔铁气隙，我们设计零件时设计了不同的规格，每2丝为一种规格，通过实验调整合适的气隙。弹簧调整垫片主要是调整控制阀芯里弹簧力的大小，这个弹簧力直接影响电磁阀开闭的延迟时间，弹簧力设计目标范围60~90N，具体数值通过实验选取。行程调整套直接关系到控制阀行程，对于行程调整套也设计了不同规格，具体的行程数值也要通过实验选取再确定。总的来说这些零件都会影响单体泵喷油压力，体现到实验的便是喷油量。


我随便抄了点东西，不晓得对你有没有用。