国四排放标准三元催化器问题

zhen_jun · 发表于 19-10-2010 11:40:14

汽车国四排放标准的三元催化器一定是双极载体嘛？有没有具体的法规要求啊？麻烦牛人指点下！

billy_gu · 发表于 19-10-2010 15:19:40

不是的，只要能满足排放和布置要求几个都可以。如果单极可以当然是单极最好了！
只是在催化剂安装位置不够的情况下，才安排前后级的！
国四之后，HC排放要求严格，为了快速起活催化剂以便处理起动阶段的HC，
催化剂要尽量靠近排气管，如果此时底盘布置的空间允许，只需要一个载体就可以了！如果不行，就需要后面在加一个UFC催化剂！

zhen_jun · 发表于 19-10-2010 16:27:14

回复 2# billy_gu

只是在催化剂安装位置不够的情况下，才安排前后级的！
麻烦解释下，谢谢！

tiger1982 · 发表于 20-10-2010 09:59:00

回复 3# zhen_jun

应该是到催化效率的问题，国四排放要求严格，除了标定方面进行严格控制外，很重要的原因是催化包的催化能力，而催化能力是与催化包中的贵金属含量有关的，含量越大，应该催化包体积越大，如果地盘空间太小，无法安装大尺寸的催化包，应该就考虑两级催化了吧。

billy_gu · 发表于 20-10-2010 10:23:55

催化剂在设计时，一般设计装排比在0.7——1.2为合适，当你发动机仓设计时预留的催化剂位置不能满足时。
你只能选择一双极催化剂了。如果选择小于0.7的催化剂，则催化剂处理能力将不足，而且还要付出大量的贵金属成本，这个是不值得的！

zhen_jun · 发表于 21-10-2010 09:20:30

回复 5# billy_gu

你好，麻烦再解释下装排比是什么意思，谢谢！

billy_gu · 发表于 21-10-2010 10:49:39

催化剂体积（装量）和发动机排量的比体积比
他反映了催化剂的单位体积处理能力

dqjulong · 发表于 10-5-2012 22:00:18

受教谢谢了二楼专家嘻嘻

wanjun8011 · 发表于 18-5-2012 09:04:35

发动机和催化剂载体有什么联系么？

weiyiqq · 发表于 2-12-2013 22:36:40

两级催化器比较好布置，另外，两级的前级做小点，利于冷启动的排放

[燃烧与排放] 国四排放标准三元催化器问题

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