关于露点的标定问题？

billy_gu

在整车排放试验前要进行预处理，主要催化剂的激活处理，而对车辆而言还有各关键的露点（氧传感器保护）问题。
试验前没过过露点，试验时闭环控制时间延长，造成排放高。
所以想请教那位大虾，给讲一下露点标定的相关知识。
跪求啊！

shanshui281

早点多加热可以吗？但不知怎么标！应该是早加热吧！！

injector161

首先要明白什么是露点，为什么要标定露点。
气温愈低，饱和水气压就愈小。所以对于含有一定量水汽的空气，在气压不变的情况下降低温度，使饱和水汽压降至与当时实际的水汽压相等时的温度，称为露点。
为什么要标露点？
    氧传感器需要尽快进入正常工作温度，从而为闭环控制提供可靠的正确的氧传感器信号。所以，在刚启动或者某些工况下，ECU需接通氧传感器内的加热电路，对氧传感器进行加热。
    大部分氧传感器有陶瓷材料，在加热的过程中，如果有水溅到陶瓷材料上，就会对氧传感器造成不可恢复的损伤。这些水是从哪里来的？从汽缸内燃烧后的废气在一定温度下液化形成的。所以，这就要在对氧传感器进行加热时，控制加热的程度。也就是在露点处不要给氧传感器过分加热。

injector161

具体控制过程是这样的：
经过排温模型，判断此刻是否达到dew point？
如果没有，采用快速加热模式，并且加热呈现行增加的方式。Cn+1=Cn+constant
如果达到，采用低功率加热模式。加热功率为一个constant