驻车制动超标，规定5-8个齿要在斜坡上停住，但是检验试车时要拉到10个齿左右才能停住

lzy19860829

驻车制动老是超标，规定是5-8个齿要在斜坡上停住，但是现在检验试车时要拉到10个齿左右才能停住，我是新手，所以对这个问题不是很懂，希望各位前辈能多多指点，不胜感激······

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提问时请描述具体点，后面是什么结构，组合钳，盘中鼓还是纯鼓的，拉到10个齿时手操纵机构力有多大？
给你几点建议：
1 拉索预紧力是否满足规定要求，如果不是，会导致拉索空行程增大。
2 拉索效率是否满足规定要求，布置是否合理？
3 做实验前是否有磨合，国标规定做驻车实验前先磨合，可以增加驻车力矩。
如果上面几天都没有问题，那就要考虑制动器的设计：
1 摩擦系数设计是否足够，实际是否符合要求
2 制动器内部效率是否满足要求，也就是零件强度能否足够，驻车制动时是否有明显变形？
以上都查过了，我想应该能解决问题了。

hero-1203

这个根据车型而定，10个齿已经算是很大的距离了。很大一部分车型都只在3个齿左右。另外问下你的是什么车，用的是什么样的制动手柄？

carcaryan

楼主是搞设计的，还是负责品质的。规定是5-8个齿，是企业标准吧，能拉到10个齿，估计后面是驻车卡钳了，因素较多，不凡先确认一下手柄的杠杆比和行程是多少

龙行于天下

在这个论坛又看到这个贴！是盘中鼓的！手柄的选择有点问题，杠杆比偏小！

龙行于天下

在这个论坛又看到这个贴！是盘中鼓的！手柄的选择有点问题，杠杆比偏小！