关于汽车转速的问题

caoyalei

汽车发动机功率越大代表着什么？它与排量、耗油量、加速度、还有转速是什么关系？

功率大小和油耗还有加速度没有正比关系。油耗和排量是成正比的：即同一技术标准的发动机排量越大油耗越大，像对应的功率应该大，但是功率大小不是油耗决定的，是由排量决定的，而油耗的大小也是有排量决定的。所以，在同一技术标准下的发动机排量决定功率和油耗的大小，排量和功率油耗成正比，功率和油耗之间没有必然的正比。
功率和加速度基本上可以说八竿子打不着，功率作为发动机的重要参数在现实生活中往往被夸大，很多人认为功率可以决定一切。但事实上，功率只能决定最高速度，决定加速度的是扭矩。即：相同重量的汽车，在百公里加速度中，不是看谁的功率越大谁就可以获胜，而是看扭矩和最大扭矩所对应的发动机转速。当一辆汽车汽车能够在最快时间内获得最大扭矩，那它的加速一定很好。所以生活在经常发生堵车地方的准车主们，在选车的时候不需要太关注功率的大小，而应该更多关注扭矩的大小，这个比追求极致速度要实际的多。
功率和转速在一定时间内是成正比的，即转速越高功率越高，但是有一个临界点，当最大功率出现，转速在提升也就无益了。实际上转速的提升也是汽车发动机的动力转换的过程，所有的发动机都有一个特点，就是最大功率永远比最大扭矩出现的晚（就是转速要高），原因就是这是一个由扭矩转换为功率的过程。当你挂挡加速的时候，汽车的扭矩逐步提升，这时汽车处于加速状态，当最大扭矩出现的时候，汽车也就是扭矩开始变为功率的时候，这时候多加油也就没有意义，所以需要换挡，重新做一遍扭矩转功率的过程，这就是功率和转速之间的关系。
所以简单来说，功率的大小只能说明这辆车的极速，其他的基本上都没办法代表，最多只能说是有点联系，但这些联系不一定要看功率，看扭矩，看排量基本上都可以看出个大概，没什么特别。

汽车发动机最大扭矩出现的条件

首先，你的理解基本是正确的，不过使发动机产生最大的扭矩是综合了你提到的这些方面，加上燃烧过程、气门正时等诸多因素，最终得到的优化结果。发动机产生最大扭矩时，这些系统都未必都在最佳性能的条件下。

此外有两个问题需要澄清：
1.最大功率和最大扭矩并不出现在同一个状态下，因为功率为扭矩与转速的乘积，P=T*N，因此最大功率的转速肯定要比最大扭矩的转速要高；
2.发动机的扭矩只是针对发动机本身的，与汽车的档位、车速等没有必然的关系。这个关系就好比是说，汽车的好坏与车主没有必然关系一样。

因此，在任何一档都是有可能出现最高扭矩的。在1档的时候，最高扭矩也同样会出现在相应的发动机转速下。至于车速则会根据发动机的转速的变化而变化，只要汽车始终挂在1档上





汽车动力从哪里来？答案肯定是汽油（就不说是燃油了，为了简单）。然而，一定体积的汽油的能量是一定的，也就是能量密度是一定的（先不考虑油品的差距）。要想有大的能量，在不考虑机器差别的情况下，就要在单位时间内，燃烧更多的汽油才行。燃烧更多的汽油，有两种方法，一种是建一个大的燃烧室，一次烧很多油，其实大型船用发动机机转速很慢的；一种是用小燃烧室，一次烧不多的油，但单位时间内烧很多次，能量也就多了。这就是大排量低转速和小排量高转速的差距。
这些是在不考虑发动机的区别的情况下说的，但很容易理解，大排量低转速的发动机比较重，小排量高转速比较轻。那么，大排量的发动机可不可以做成高转速呢？稍作考虑，如果大排量车是一个缸，巨大的活塞肯定质量大，惯性就大，四冲程发动机大家都知道吧，活塞运动时太重不好换向，简单地说，就是利用多缸技术，每个活塞都不是很大，当然设计的时候有个最优方案，缸太多也有麻烦的地方，例如气门、火花塞、喷油装置都多了。

拾贝人

说地很详细，但不知道资料来源，不知可信度为多少，学习中

k601hf

那怎么解释P=T*n/9549？这不是功率越大，同等转速的时候扭矩越大吗？  费解、、、

天下无斑

LZ对汽车知识的无知我深表遗憾，这样的文章不应该出现在这么专业的论坛。  懒得给你普及基础知识了，只举个例子：宝马M3和335i都是400的最大扭矩，照你的解释他们的加速是一样的咯？