晨起冷车第一脚刹车太硬，刹不住

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总体来说就是制动液粘度增大，真空度不足，制动缸润滑不足。

千钧一发

制动液的事，换耐寒的

爱__简__单

lijianbinc204 发表于 11-1-2012 13:26
冷车时第一脚制动效果差
是因为真空助力器的管路真空泄漏掉一部分所导致，但是在车子启动之后就会恢复，特 ...

请教：第一脚刹车硬和保压效果有什么关系呢？这里指的保压是不是ABS的保压呢？

xzking18

天气太冷，制动液粘度增加，流动性变差，制动回位慢

dinghh

个人分析：1，真空有轻微泄漏，第一脚时刹车硬应该是没有真空助力了，发动机正常运转后提供真空的速度大于泄漏的速度，助力器有助力，感觉就好多了。如果真空不泄漏，即使不启动发动机，一个晚上真空助力器里应该还是有真空的，第一脚踏板不会太硬；2、发动机冷车时节气门开度大，进气歧管真空不是很高，因此冷车时助力效果偏弱

kuku_mike

同意20楼的，感觉就是真空助力器密封不好有轻微泄露，如果是真空助力器上有单向阀的，则可能是真空助力器壳体泄露（变形？），没单向阀的，还可能是单向阀与助力器之间的管路泄露（接插处松动？）。
油什么的，不会很快温度就升上去吧，制动恢复的应该不是很快。
看楼主的问题貌似是就第一脚硬，很快就好了那种。

东北人

低温冷启动过程由于真空度不足而使制动助力效果差的情况是一个普遍现象。正像楼上几位介绍的，车辆在低温环境下放置一段时间发动机油与变速箱油的粘度很大，使德发动机负载变大，冷启动过程中需要加大空气进气量以使发动机能够顺利的启动；发动机怠速后为了保证不熄火以及改善排放等原因，怠速转速较高（一般大于1000r/min）且节气门开度较大，此过程被称之为“快怠速”阶段。此时进气歧管所能提供的真空度很低，加之制动液与各处润滑脂的粘度很大，就不可避免地增加了制动踏板力。当怠速一段时间后，水温逐渐升高，发动机转速趋于平稳（800r/min左右)，节气门开度趋于正常已可以保证制动助力的需求。以上通过发动机ECU软件进行控制。
自动挡车型或者增压发动机车型可以通过真空辅助设备来改善低温冷启动阶段的真空不足的问题，一般的有射流泵或者辅助真空泵。

karman_wy

车辆冷车刚启动时，发动机转速一般都超过1000转，这时节气门开度比较大，导致真空度降低，踩刹车会硬。等车热了后，转速就下降到800~1000转了（各个车不同），这时节气门就恢复正常了，踩刹车也就正常了。我想是这样的吧

yangliu2009

实际处理过几起类似故障
主要原因为单向阀膜片冻结导致助力器无法补充真空，行驶一段时间后单向阀膜片温度上升后助力系统恢复正常。
另外，次要原因如下：
1、冬季发动机提供真空源较正常温度低
2、制动液低温粘性增大

20116143

第一脚刹车太硬，原因很多，除了上面说的可能性外，还有一种就是你的真空软管上的单向阀中有水分，天气一冷的话水结冰，冻住了单向阀的功能，导致不能第一时间抽取真空，使得真空助力器中的真空度不够。

lijianbinc204

爱__简__单 发表于 27-2-2012 21:59
请教：第一脚刹车硬和保压效果有什么关系呢？这里指的保压是不是ABS的保压呢？

这里说的保压效果 指的是汽车真空助力器的真空密封性   而不是 ABS   我们是汽车制动系统的专业生产厂家   这种 问题  常见的很  但是在你打火后  这种现象 立马就消除了   

fangqiwan

大家讨论的果然火爆呀。

zhd0706

真空度不足是一个原因，另外刹车皮没到工作温度影响也很大。一般赛车手热圈身时都会一边加油一边左脚刹车使刹车皮进入工作温度

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冷启动，真空度不够

苏建凯

大家讨论一下问题就解决了，谢谢各位大师们，受教了！