德系和曰系的造车理念：撞出来的差异

ymt

但是就是有人喜欢日本车呀！
说漂亮、省油！
没办法！
我这辈子是不会买日系车的！
虽然现在还没车，但正在准备中。

yinqing

倾向性太明显。汽车既是一个高技术集成产物，又是一个高档消费品。德国人重视前者，日本人重视后者，所以在商场上各分秋色。我们应该逐步学会尊重对手，客观分析结果，然后才能战胜对手。德国车质量好并不等于中国车质量好，中国甚至还没有自己血统的汽车技术，如果只会用“你不如****，所以我看不起你”来看待对手，中国车什么时间可以成熟？毕竟，什么样的车最终都要摆在商场里销售，消费者绝大多数不懂车，他们仅仅靠着自己兜里的钱选着自己认为满意的车型。中国的汽车人如果要想建立自己的民族汽车血统，首要问题是观念，要建立在实验科学基础上的基本认知观念。具楼主的例子：2005年的一起事故，德国车把日本车撞废了，所以日本车质量差。我们可以延伸出如下问题：1、汽车的基本属性：运输商品，不是碰撞商品，这一点不是体现商品的主要性能，而是附属性能；2、事故描述：日本车在大树与德国车中间，如果是德国车在大树和日本车之间会怎么样？是日本车撞了德国车又会怎么样？3、每年销售的汽车总量和事故比率如何？个案分析是否具有普遍意义？每年的交通事故中，各种车系的发生事故率是多高？有统计学差异吗？在发生事故的汽车中，基本条件相同的前提下司乘人员死亡率多高？有无统计学差异？汽车报废率有多高？有无同计算差异？...。作为科技人员，要用科学结论说明问题，不能仅仅举个例子。作为曾经对中国造成巨大灾难的日本不是用一个例子或几个例子就可以打败的，不带情绪的细致的研究对手是必须要做的工作。古人都知道“知彼知己”的道理，我们为什么不能这样做？