发动机水温高为什么也容易拉缸？

wc99 · 发表于 2-2-2011 08:27:46

发动机水温高为什么也容易拉缸？

chenguangdkk · 发表于 8-2-2011 22:26:56

冷却效果降低，导致碰着了吧

tutbo1 · 发表于 10-2-2011 23:59:34

水温高导致散热性能下降,致使发动机体温度过高,发动机活塞等摩擦面可能出现表面软化致使发生粘着导致拉缸

qun615 · 发表于 11-2-2011 08:56:17

高温时,油膜变薄,润滑变差,金属变软,零件变形

阿龙少爷 · 发表于 11-2-2011 10:15:50

发动机高温就会使机油的润滑作用减弱，长时间使用，就会发生拉缸现象。

waterwu · 发表于 11-2-2011 12:23:49

我认为一是因为润滑油的润滑效果变差；二是水温高，活塞温度变高，导致间隙异常，发生拉缸。

yinjiaji · 发表于 13-2-2011 23:18:38

机油变稀，油膜被破坏，拉缸

啊行 · 发表于 15-2-2011 10:24:30

水温高，活塞温度变高，导致间隙异常，发生拉缸。因有热膨胀的关系，铝的膨胀系数大，

shine633 · 发表于 27-2-2011 22:59:15

水温高，油膜破坏加上热涨冷缩，就会拉缸了

bryan_xia · 发表于 1-3-2011 22:44:29

两个方面的原因：
1、发动机水温高，机体、缸套温度也高，这样导致机油粘稠度降低，活塞与缸套之间的油膜厚度变薄，活塞与缸套之间出现金属硬接触，产生拉缸。
2、缸套与活塞的膨胀系数不同，铝制活塞膨胀系数大。铁制缸套膨胀系数小。也是导致拉缸的一个原因。
另外补充的就是：目前有双循环系统发动机，即缸盖一个冷却循环，缸体一个冷却循环，缸体温度略高于缸盖温度，这样可以降低油耗。

zhuxiancong · 发表于 2-3-2011 08:57:57

1.水温高,机油黏度降低,形成的油膜层达不到润滑活塞环和缸套的运动要求,造成拉缸.
2.水温高,发动机整机过热,活塞环和缸套的热膨胀超过设计要求,间隙变小甚至无间隙,造成金属直接摩擦而拉缸.
3.水温高,机油温度同时升高,使机油带走燃烧室内热量的效率降低,也降低了发动机散热效率,造成温度的恶性循环,结合上两点原因,拉缸就很难避免了.

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