关于纯电动客车制动管路等问题

jusen

目前纯电动客车仍然采用的是传统客车所用双回路空气制动，供气源为电动空压机，空压机的输出气压为可调，干燥器的排气压力为0.8±0.02Mpa左右,如果不考虑省电的话，车子一发动不久，便可以让整车的储气筒气充满，并达到干燥器的排气压力，进行排水排气；但如果要考虑到省电的话，理想状态应该是在干燥器达到排气压力的时候让空压机停止工作，而在整车气压低于0.65Mpa的时候，让空压机开始工作；所以在储气筒上增加了一个压力开关，但这个压力开始的下限应该是0.65mpa，上限应该为多少呢？
有没有内行来回答此个问题？
另，有没有遇到过从空压机到干燥器的这一段管路会在寒冷的天气下，管内会有水结冰？按说干燥器里面有加热装置，还会结冰么？有人遇到过这种问题吗？

jusen

哥知道了！

spyjames

空压机上应该有调压阀限制最大工作压力吧，我觉得会结冰。

myneting

我也遇到同样的问题。当把压力开关设定大于干燥器排气压力时，电动空气压缩机会一直工作。如小于排气压力，干燥器又不起作用了。在现有条件下，我的做法是，把压力开关的关断压力设定小于排气压力，使电动空气压缩机是间歇性工作。此时，干燥器是不起作用了，为排出压缩空气中的水份，压缩机出气口就近安装有一个一级预排水管，其底部安装了一个自动放水阀。当压缩机达到限定压力而停止工作时，其要进行自我卸荷，此时自动放水阀有水喷出。但一此种做法一定要保证，一级预排水罐和压缩机的内腔是直接连通的，否者，排水罐内的压力无法卸载，自动放水阀也就无法工作了。我最早使用的是进口活塞式空气压缩机，其出气口没有单向阀，内腔和预排水罐是直接连通的，放水阀的工作效果很好。现使用的是螺杆压缩机，其出气口处一单向阀，内腔无法和排水罐连同，放水阀也无法工作了。按螺杆机厂家的说法，出气口处的单向阀可以取消掉，但一定要确保压缩空气不会逆流，否者对机器的损坏较大。尽管在干燥器处肯定有单向阀，但为安全起见，我打算在排水罐的出气口处丙增加了一个单阀，以防止气体逆流，具体效果有待实验。
上述做法，仅是预排水，但并不彻底也解决此问题，现还在努力地想法办法让干燥器参与工作。期待电动车同仁们，共同探讨此问题，QQ：12567319。

wanyang2

这个有意思，但希望对传统客车制动系统有经验的高人出来！

hlf198805

目前这方面确实很难做，没有更好的解决办法