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楼主: nianlan

[活塞连杆曲轴] 活塞的裙部为什么要做成椭圆形?

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该用户从未签到

发表于 6-12-2011 14:35:27 | 显示全部楼层
14楼reshine说的非常全面了
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发表于 29-1-2013 21:54:40 | 显示全部楼层
主要是考虑活塞受热部位的不同,在头部温度最大,变形最大,越往下温度越低因此变形相对较小,根据变形量来进行形线设计,最终目的是实现活塞在工作中以正圆柱型运动。另外,活塞裙部主要是起导向作用,有一种理论说法是面窗结构越大越好,活塞在运动过程中与气缸的接触面越小越好,这就要求活塞径向横截面的椭圆度越大越好,但是一般的正椭圆不能实现更好的变形要求,因此又有了叠加椭圆的出现。

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发表于 13-6-2013 19:11:15 | 显示全部楼层
nianlan 发表于 15-3-2011 10:00
回复 2# 响叮当

裙部轴向呈锥形,上小下大
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  • TA的每日心情
    开心
    14-2-2017 12:31
  • 签到天数: 2 天

    [LV.1]初来乍到

    发表于 14-6-2013 14:20:27 | 显示全部楼层
    总体上是为预留热膨胀余地
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    发表于 9-10-2013 20:42:53 | 显示全部楼层
    是为了防止裙部受热变形
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    发表于 9-10-2013 23:44:14 | 显示全部楼层
    受热膨胀与受力作用的原因
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    发表于 29-10-2013 10:46:41 | 显示全部楼层
    1、考虑到活塞在气缸内运动会受到缸壁的压力而被挤压变成椭圆,所以在冷态下把活塞制成沿垂直于活塞销方向的椭圆。
    2、由于活塞受热由头部向群部温度下降,膨胀量也下降,所以把活塞在冷态下制成上小下大的锥形。
    3、有的发动机在活塞裙部开有“T”形槽,横槽隔热竖槽防止膨胀。

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    发表于 30-10-2013 21:25:32 | 显示全部楼层
    受益良多啊,谢谢!
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    发表于 7-11-2013 13:38:33 | 显示全部楼层
    13楼说得比较全面和系统,正解
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