求助：汽车的车速和进入散热器的风速是一样的吗

达朴

求助：汽车的车速和进入散热器的风速是一样的吗，谢谢

jamesdodo

停车的时候风扇也有转的时候。

kozmers

位于日本福岛县海啸时候静止的车，两者是否一致？
希望LZ把问题说清楚，你到底要做什么，大家好一起讨论。

水上山影

散热器冷却风包括两部分：一 发动机冷却风扇风；二 是自然风。其中，冷却风扇通过风扇离合器是可以控制的，这部分进入散热器的风速，主要由风扇转速决定。自然风主要由车速决定。散热器的散热需求决定了这两部分的风量之和。当车速较低（包括原地不动）、负载较大时，自然风满足不了冷却要求，冷却风扇会在控制下提高转速。这时进入散热器的风速可能会大于车速。随着车速的提高，冷却风量增加。在总风量增加、散热器冷却能力提高情况下，冷却风扇会在控制下逐渐降低转速。这样进入散热器的风速可能会渐渐等于车速。这里的自然风是指由于车辆运动形成的风，不包括自然界自然天气概念的风。
    这个问题看起来很简单，回答起来却很复杂，涉及的东西很多，现在的发动机热管理的研究就包括了类似的内容。基本原理是这样的，有不理解的再交流吧

达朴

恩，如果有汽车的车速了，怎么去计算行驶车速产生的风量啊

kozmers

A*v = A*L/s = V/s
V是空气体积，除以s时间就是体积流量了
A是流通截面积，L是行驶距离，v是车速。
所以最后流量公式就是A*V，在你的模型中A是散热器当量截面积。

wangbocar

主要还是根据发动机的水温控制，车速高，自然冷却能力提高，风扇的转速相对较低，车速低，水温高，风扇肯定要介入工作。

comic710

显然不一样，散热器前一般还有冷凝器等，当空气流过这些散热件，压力损失较大，流速下降较多，不过置于散热器后方的风扇起到吸风的作用，先对来说还是会增大空气流过散热器的速度，比较复杂。

榴莲榴莲

水上山影 发表于 10-4-2011 21:43
散热器冷却风包括两部分：一 发动机冷却风扇风；二 是自然风。其中，冷却风扇通过风扇离合器是可以控制的， ...

未来电子水泵推广之后又有新的热管理策略。有时候很多热能都被机械水泵浪费掉了，对自然风应该会新的策略来管理。