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型号: shanghai_vw 5 g s- N: c& V3 B6 D& O; W6 H' @$ k
类型:
* |8 _, N( G- R, ^' D! V2 _3 }" }年款: ; i; F, V% r t v) Y. \6 W
车身型号: 小轿车 # e& Z U' V' K* n
发动机代码: BMH 1.6L BOSCH ME7.5.10 / 77kW 链式发动机
4 n o# A/ s% l$ n4 Z; V发动机控制单元Bosch ME 7.5.10
6 E9 L9 s- p) n03C906057C / ~4 C9 I0 q! c# ?# t
AT/1.6l-4V/77kW 4 p, E( U [# Q1 q: [
编码 75
! V5 P L5 j, ]8 P5 W7 p经销商编号 00078 % e5 `- e2 e8 e3 E& c9 {: e- [
03C906057M 4 @7 s7 g$ ^7 [3 [" Y( P4 |/ V0 P
H01 2 U+ }9 a5 l! h, @5 _
9082
8 F# y9 s2 f9 p) P. ^* D% V$ H: ` @7 ?; K
) a3 S' D, }+ C* E) Q8 j本车可以查看的数据组为：
3 b s( e1 m# a, m1 I1，2，3，4，5，6，10，11，14，15，16，20，22，23，26，28，30，31，32，33，34，36，37，41，43，46，50，51，52，53，54，55，56，57，60，61，62，63，64，65，66，70，86，87，88，89，90，91，93，94，99，100，101，102，105，107，122，125，126
) }9 h: U2 j5 f0 c# ?: V输入999结束本程序 G; l' z8 P5 E2 n
显示组1 .. 9—基本功能 ' H& R8 B9 h2 c, i
显示组10..19—点火' r, M3 _. w: f+ M0 N- ~, ?
显示组20..29—爆震控制3 }7 M4 D4 \6 ?; M- u+ [. R1 |
显示组30..49—氧调节
/ F( x# m5 d$ w W5 o显示组50..59—转速调节8 e8 h+ {# \. ?( y2 U2 X+ e
显示组60..69—电子节气门系统匹配-强制换档. J; P( w/ A9 |, L" s$ S% x! r% Q
显示组70..79—废气排放
' r ^" b* |; s; f% E1 A- {5 k显示组80..89—特别数据块3 \' B, |& j4 V2 K
显示组90..99—性能提高: c+ z0 U ~, g+ B ~0 q
显示组100..109—燃油喷射
# Q" u+ d! R5 [0 C显示组120..129—通讯8 ` R$ l0 F( l6 V
组地址：1
( b( b) f! j3 P3 `功能 测量值 典型值 单位 6 Q, E3 a' v3 J' G* g
发动机转速 800 650～900 rpm - Y1 U5 a$ ~ N j9 I; x" l
冷却液温度 62 80～105 ℃ # z$ H) N8 L* b) b6 Z' g- q
氧传感器调节值 －3.13 －10～10 % 5 w9 Q7 V1 S- N6 ^6 d* A
基础设置条件 10111110 1 l3 I9 B4 \: c2 E& `
第4数据块 10111110
: _% \9 K& b1 J: K' k! \右边第一位 =1: 冷却液温度是否大于 80℃
1 L% \ ^+ J6 g6 ?" ~右边第二位 =1: 发动机转速是否小于 2000/min) Y4 w& _ _- T- @) g
右边第三位 =1: 节气门角度是否小于 5%
# j9 |% |; f3 S$ L4 y; K右边第四位 =1: 氧传感器调节是否打开
2 ^" c m7 x6 \- A# B8 G+ ]; }右边第五位 =1: 怠速开关是否打开
9 I' `. K; P# Q, ]( ]( q2 M右边第六位 =1: 空调压缩机是否关闭
# }, d7 E# y3 G0 _5 P; x右边第七位 =1: 三元催化器温度是否大于 350℃
; I; E- A* ~0 t' C/ s5 m) H- x& S右边第八位 =1: 故障存储器中是否有故障" U1 e) R( P5 \% |
组地址：2
$ l$ l0 ~" O4 x: z功能 测量值 典型值 单位 % Z( }. ~, i, N4 z
发动机转速 760 650～900 rpm
, w$ J% Z3 K7 Q( i( [! I发动机负载 20.3 10～26 % $ j5 K0 m! U) L' ]! v9 x
喷射时间 3.28 1.5～4.5 ms % [) q$ V! U" ?& l
进气压力 320 185～350 mbar
1 A* K2 P2 G( w. `; i+ f: ~9 p组地址：3 ; W' X o! _' S R
功能 测量值 典型值 单位 0 T: O, @/ n( q2 o
发动机转速 760 650～900 rpm
! d$ @: Y: o/ Q2 Z8 |% Z; T进气压力 320 185～350 mbar 4 z8 A3 C# i Q& i2 Y+ J
节气门角度 2.35 2～4 % 6 K( g7 T1 ]7 [4 w
点火角度 8.25 －5～15 度 " h, W) h0 T% [' w
组地址：4 $ f, T F6 Y+ q- J# c& P7 V
功能 测量值 典型值 单位
& f9 _( m, ?. _4 M6 ^/ f发动机转速 760 650～900 rpm
; Z: s' z1 t% W, l供电电压 14.07 12.8～14 V
& y! I3 Q+ Z) a4 w7 m/ J- }. L冷却温度 63 80～105 ℃
/ r& n: n: t1 h4 L5 l进气温度 37 30～70 ℃
; q1 K8 t, l" u, {# U组地址：5 5 D5 l6 o3 A# d: `% c; T) y+ j' o
功能 测量值 典型值 单位
. h1 p/ Y2 u& X, f7 a& ~) A发动机转速 760 650～900 rpm & u" k: T1 D; b. X e& ~
发动机负载 19.55 10～26 %
( ]- I; e, _* d! Z! Q5 p7 U车速 0 0 km/h
7 q0 V+ o$ w( P! P; Z操作模式 怠速 （怠速，部分节气门，加浓，超速） 1 ^9 ]) K0 N. ?/ Y. N4 ?
组地址：6 * E) g- y2 m% m3 j; q
功能 测量值 典型值 单位 ) }0 m% Y4 Q3 `9 n
发动机转速 760 650～900 rpm $ S' ^# x* s+ [% s5 `
发动机负载 19.55 10～26 %
8 P- [+ T" n7 ^4 E进气温度 38 30～70 ℃
; B7 k' B* A: x% }3 z1 w高度修正因素 －3.13 －50～0 %
* C$ E; j9 q' h% Y# _# ?组地址：10 N4 ?/ b! A! }3 `
功能 测量值 典型值 单位
2 y& O+ m( H3 z8 L* ^; p; I) _" p发动机转速 760 650～900 rpm 3 f7 W6 A/ @9 k7 Y$ b0 c
发动机负载 19.55 10～26 %
& n: K q( s( v, b节气门角度 2.35 2～4 % ' p) N& f- f, J/ W
点火角度 8.25 －5～15 度
' h6 Y: b4 X! R0 K, l组地址：11 % e7 k1 b% X: k
功能 测量值 典型值 单位 " t* d8 Q6 H" t" F9 N
发动机转速 760 650～900 rpm
* b+ Y+ a4 o& e' F8 p冷却液温度 66 80～105 度 / `; ?0 h. R8 f* s4 g ~, M# A
进气温度 38 30～70 ℃
0 y3 _. P# \3 ~ ^( u点火角度 6.75 －5～15 度 $ |! g5 w& I& h: m- N
组地址：14 0 V# q' p S! S* e x8 ^ |( I9 b7 p
功能 测量值 典型值 单位 $ N+ P1 F: ?2 k9 u) m1 g
发动机转速 760 650～900 rpm # Q" I2 W' r1 S% n y
发动机负载 19.55 10～26 % ( x1 x9 w* g2 G0 G0 s
失火总数 0 ＜5 次 $ M) r* p+ h8 ]0 B" N
失火识别 锁止 9 b# K K" ~# h5 c& `. Y' i
组地址：15
8 ^4 X; v$ |% S8 V/ z6 {7 S5 {功能 测量值 典型值 单位 . w6 Z+ g4 F: p5 {; `! O9 Y8 k
第一缸失火数 0 ＜2 次 * \( i5 I' ^, c x. N: I( y3 P
第二缸失火数 0 ＜2 次
* {& z" G0 O1 f* T/ k w4 k2 m3 z第三缸失火数 0 ＜2 次
7 |4 R) @3 Y! k2 F3 \8 @6 N失火识别 锁止
8 j8 R; S; i/ ?组地址：16 9 U+ g) w3 Z" N
功能 测量值 典型值 单位
/ ]4 z$ }! K3 E1 V4 G5 H第四缸失火数 0 ＜2 次 , x- _6 L8 {; S; Z
失火识别 锁止
% v( t1 u# `& K7 Z5 v! y组地址：20 1 n8 K! I! t& Q' i9 H Z/ {
功能 测量值 典型值 单位 + p, t. G) S& [
一缸点火提前角 0 0～8 度 . \. A c' R, O/ j' K. e z& T. G' ] D
二缸点火提前角 0 0～8 度
8 e- o# \* i3 c3 w$ o三缸点火提前角 0 0～8 度
3 F8 `4 i) C! q. {1 P# r+ ?$ Z1 \四缸点火提前角 0 0～8 度
' O4 C* k' }( R3 n组地址：22
4 O; M, S0 V" _功能 测量值 典型值 单位 k8 n/ D7 W' [1 a) e9 c$ Y
发动机转速 760 700～6600 rpm & y) |9 ]9 v) Q9 t
发动机负载 18.8 10～26 %
' X; n7 B- u$ j一缸点火提前角 0 0～8 度
. i5 S& Q( k( v0 ~8 D$ b7 \二缸点火提前角 0 0～8 度
) f, e% l+ d" Z6 e; D0 \ E组地址：23 - r& D% }5 x) N* e* A
功能 测量值 典型值 单位 . Z) l4 z) A5 C& c3 L) ?- F
发动机转速 760 650～900 rpm 8 ]1 S2 a+ R4 f
发动机负载 18.8 10～26 %
& t: O" b* [+ H/ N, U* \三缸点火提前角 0 0～8 度
. y% @' H# u) X/ d4 x5 |# _四缸点火提前角 0 0～8 度 8 _4 D% Y+ q, o$ Y* y
组地址：26 1 m( H9 h1 p3 Z7 r0 n3 y& E
功能 测量值 典型值 单位 & P2 @+ e' D5 T8 b6 N
第一缸电压 0 V
/ H" h, o; N$ J第二缸电压 0 V
% O* D# g6 ]7 v0 |第三缸电压 0 V
! v- M1 {7 O) Z; q" [) J& _第四缸电压 0 V
+ Y- t+ w: e1 P8 c/ I组地址：26
E2 h- g& Y* D( w6 ^% u: C功能 测量值 典型值 单位
. C6 o) D+ u% i$ L8 ]$ l5 @% m第一缸电压 0 V
% O0 M+ k! o- F+ I. g第二缸电压 0 V
+ F1 B, H( s$ N- k, n第三缸电压 0 V
9 q7 k- V/ I4 g6 O3 B6 ?第四缸电压 0 V
r! |' ^, O. _/ t5 N8 V组地址：28
9 C' v, s4 `" \; ?* A爆震传感器检测 6 }9 c4 z2 a2 R/ g" X3 U4 P
功能 测量值 典型值 单位
3 S0 Q7 N7 ~" i. b- u& V0 h6 P( T发动机转速 800 rpm
0 k/ ]' g1 ^& L. O \% @, i8 _发动机负载 18.8 % 1 A0 r: b \0 |5 B
冷却液温度 71 度
% G% t. _) @3 o! j( @' j测试结果 测试中断 6 ~' J, c. t# b! J4 _5 i2 z7 B( u7 x) q
组地址：30 $ o' }9 `( v' L; p9 N1 P/ \
功能 测量值 典型值 # U8 U1 f6 R3 l2 l
氧传感器状态传感器1 00111 XX11 0000 XX10
6 L5 P9 i7 B/ K4 \! G! r+ X. ^组地址：31 " P: |7 U$ o- [! P2 S, Z# i/ k
功能 测量值 典型值 单位 $ D0 X+ i! J _- v8 s; g
氧传感器1电压 0.09 0.1～0.95 V
, H% D& c7 p1 [氧传感器2电压 0.48 0.1～0.95 V
9 ]/ |: E4 g- u/ T* @- _( B组地址：32 9 z- d" `( v, H: v) _* [0 S
混合气匹配的学习值—传感器1 0 A- S1 G4 `9 }7 D' s t
功能 测量值 典型值 单位
; g% ~: b, L$ @. R& S怠速学习值 －0.38 －2～2 % 0 T1 T- t$ Y+ O/ o2 N% ?
在节气门部分开启学习值 1 －10～10 %
+ G! l# V- d' z# b; F6 {组地址：33
8 a& v2 n9 o) c# n! M2 x4 D3 k功能 测量值 典型值 单位
: H* r& d& W l5 F; u调节值，气缸列1 2.34 －10～10 %
/ c P2 `& P5 k7 _2 J K传感器1气缸列1的电压 0.2 0. 1～0.95 V ' x* u" }/ r: q' Z3 S% k. [
组地址：34
$ E: X/ v+ P+ P; ?气功列1前氧传感器老化 8 f" h" a2 T: a" J
功能 测量值 典型值 单位 ! r4 W7 v& @" r5 u5 w% C" Q) D
发动机转速 760 1250～3500 转 1 D' a& X5 Y# q/ j9 p
模式2废气温度 375 ＞350 摄氏度 % a* O) U. D+ m
动态值 0 # `" Q! g1 n# S# H
状态 测试中断 " c7 H- k0 |+ m" p4 U
YZ本值为进行基础设定时的状态3 \% S! l: T) V# ~
组地址：36
% f# B+ U8 y) p功能 测量值 典型值 单位 & K: f2 M' t, i! W: D
气缸列1氧传感器2电压 0.48 0.1～0.95 V
# u; z' s0 [) o0 v1 ]! x; [- n结果 测试中断 & F9 s" z, @6 a- Z: i |9 v! D
组地址：37 * x: i% s1 L' q" B! E1 I" e
气功列1前氧传感器老化
B8 ]$ `1 D$ X! R& [ Y; g功能 测量值 典型值 单位
" d* r- C: X6 ]+ S# p/ @) d! ]发动机负荷 18.05 10～26 % 0 r& k) u; X) Q9 M
后氧传感器电压 0.48 0.1～0.95 伏特
$ E }8 \3 y; \, i第一列三元催化后德尔塔调节 0
7 m( e& X; D! h" J% P4 u% n结果 测试中断
! V& N, ]* U3 f组地址：41
5 q7 j) g# S7 r1 H气缸列1后氧传感器老化 7 f1 h; \ k- B2 R5 b3 Y
功能 测量值 典型值 单位
; f/ T A! y1 W9 T氧传感器电阻 0 ＜0.5 Kohm
& C$ k+ m4 J4 s6 a) y加热状态 Htg.bC.接通 1 Q- f# t! Y! G/ H5 \- z
后氧传感器电阻 0 ＜0.5 Kohm ( K, p; d5 |: T- t9 N
后氧传感器加热状态 Htg.bC.接通
: r W' A. f4 I6 F& o M l组地址：43
. A4 M& c! ^8 X" C( [气功列1后氧传感器老化
- \! j; G: i0 f/ y5 D5 c$ z* U- v功能 测量值 典型值 单位
6 S" G# P/ K8 N4 D发动机转速 760 650～900 转 ( P j4 ^$ ^8 A, k
三元催化温度 20 300～400 摄氏度 ; A3 \1 b4 Y$ |/ _% u7 f
后氧传感器电压 0.48 0.1～0.95 - O+ w; ~- f: j+ x
状态 测试中断
/ h, @1 t. k$ `2 ?9 ]7 U/ S* k5 _组地址：46
$ k5 W8 @3 p) O. Z功能 测量值 典型值 单位
% j' w, d: o6 L7 w, ~- `5 z& U发动机转速 760 1250～3500 l/min
: Y2 u D( R+ m2 j# b三元催化温度 20 ＞350 摄氏度 3 f$ P4 ~. |0 E+ D
三元催化转换值 2
6 z% B" D. g6 Y. s结果 催化转化器B1正常
3 y+ \: S) h8 E7 Q1 r' W0 t1 n组地址：50
) ^, G+ a i4 z% p功能 测量值 典型值 单位
6 w2 q3 Z% A$ K8 H* V发动机转速（实际转速） 780 650～900 rpm
$ W# l3 H; V& N# t发动机转速（理论转速） 800 来自ECM rpm
) S! f6 O4 S6 A! a' \4 d( l空调器工作模式 空调:低 AC high/low * V( B) t( E4 i
空调压缩机工作 315 Kompr.ein/aus 5 I. A$ Y, m1 [7 K/ z: @( r
组地址：51
7 U3 ~) r& ?" T2 {* s/ y功能 测量值 典型值 单位
$ b+ P$ a M4 W! P* g( V发动机转速（实际转速） 800 650～900 rpm , y+ j6 M2 X( ?4 m: ^
发动机转速（理论转速） 800 来自ECM rpm . z8 X) I# K# L y
自动变速箱档位选择 0 LL=0，Gang=1～5，R=6 * k( w( F8 Z' h: b; n
车载电网电压 14.07 12.8～14 V - x8 F/ E7 a; G+ q. e0 o+ Z
组地址：52 ) u& t, g" B1 }8 v v
功能 测量值 典型值 单位 ) d2 L5 b9 B: K* ?- @/ r" M' ] e. Y
发动机转速（实际转速） 790 650～900 rpm
! S8 K. f' \9 v! l1 L' A$ u发动机转速（理论转速） 800 来自ECM rpm & O' f% R5 a |; O1 ?
空调器工作模式 空调:低 AC high/low
1 u/ I4 A& B( L8 K0 L6 @后/前风窗加热 关闭
9 J, I+ K+ S& q组地址：53 % F& r7 A. n( @
功能 测量值 典型值 单位
( H- |# y" Q2 l c/ o! g: k发动机转速（实际转速） 790 650～900 rpm 8 l- n, P' Z+ B; F3 _" |
发动机转速（理论转速） 800 来自ECM rpm ' C0 z' f; m" D6 J- A( G9 u
车载电网电压 14.07 12～15 V 8 l/ c1 q9 d% M l3 j2 m) H2 p
电池负载 38.04 0～100 %
* y) u& D% t5 H# F组地址：54 # t, X8 H+ x4 W/ X+ i7 u, S+ I
功能 测量值 典型值 单位 0 @0 A _2 x% P6 x$ s
发动机转速（实际转速） 790 650～900 rpm
/ J/ O Y4 ~: q3 {操作模式 怠速 LL % M3 z2 b1 v3 b1 b
油门踏板角度 0 0～18 %
8 i" v; d M; o节气门电位计1-G187 1.96 0.2～4 % # k3 W5 ~% d0 \! G
组地址：55
/ N1 t9 [8 \2 \ B+ O# v( ~* e6 a功能 测量值 典型值 单位 , z X* C- H2 ^' T
发动机转速（怠速) 800 650～900 rpm & F1 ]& n3 ]5 @& s8 l
怠速调节器 －0.2 －4～4 %
; Z. t+ a3 Q" z* W- q怠速学习值(空调器接通) 0.39 －5～5 %
+ C7 n m! {$ [, Q2 q4 k(空调器关闭) －5～5 % 3 W' z% k7 o4 k+ A- `- R" e
操作模式 000000/ B6 V) P0 m6 n
$ X) T+ d2 \, K; z组地址：56 0 b4 f$ h7 a1 f M+ T# D! E& o( j8 j
功能 测量值 典型值 单位 , @9 o \: F7 ^- ?1 m3 b
发动机转速（实际转速） 790 650～900 rpm
* t2 \: I0 j& @9 D6 ~9 ?发动机转速（理论转速） 800 来自ECM rpm 6 W; D7 F, Q+ S# E* e4 E! h
怠速调节器` －0.2 －4～4 %
7 y# U7 e- Z9 H' R% K操作模式 000000
: e; b( i+ J. C
* j/ U/ ? ?/ e组地址：57 . w+ v2 s2 o+ a) Y: s
功能 测量值 典型值 单位 6 o( p* o+ ]% g& j3 t/ J& m4 f, ]
发动机转速（实际转速） 790 650～900 rpm / w( u# X( K& t4 A
发动机转速（理论转速） 800 来自ECM rpm 3 @# I' a% e& b% j- ~( Y# S
空调压缩机工作 315 Kompr.ein/aus
1 s; V4 L. ]2 L2 J1 |0 x7 z5 K压缩机功率 1.96 bar
( m8 }9 S+ t1 a操作模式 000000
9 C1 B r9 [7 v! A
" v+ K# V" @# o) n组地址：60
8 h/ D' N8 p: ]8 F/ b" E功能 测量值 典型值 单位
0 A/ U# s' [6 |; u) l& M0 R( Y3 u- C节气门电位计1-G187 11 5～95 %
2 P2 v8 M v) l5 t节气门电位计2-G188 87 95～5 %
+ B+ F$ s/ N ]# M9 C& O& C9 f9 u学习步进计数器 0 0～11
F$ [1 R8 f1 ^匹配状态 ADP 正常 ADP.i.O.: e9 K! e' ~9 L1 V
' w$ J/ [* T6 g1 \2 Y- `* l/ ~/ V6 b/ ~7 Q, { Q
组地址：61 ! ?! F& C) X% {8 |2 ~: A
功能 测量值 典型值 单位 4 q% t F* p* @6 }% p
发动机转速 760 650～900 rpm # @* k+ _. r* s: y. j V/ `) @
车载电网电压 14 12.8～14 V ) c+ N; L2 m: ^1 ^- j4 V, P/ g
节气门电位计1-G187 1.96 0.2～4 %
' z! ~1 b! x }2 [# i操作模式 000000
0 x: f" A% |& c6 [+ v( [6 r9 T+ O! C第4数据块 000000 2 I" M9 G6 k' z5 B5 W
右边第一位 =1: 空调压缩机被接通
2 \8 w) ]; F0 r右边第二位 =1: 所选择的范围（档位）
& s s: \) S! I' U- ?+ j; ^& f右边第三位 =1: 空调系统被接通
* B7 Y( a \2 O/ h% a( V$ k右边第四位 =1: 无关 . I8 `5 y1 g2 d( _1 F' W, ]( g
右边第五位 =1: 无关 # t7 \( v0 r' |& Y( k/ g# z
组地址：62
& e% D8 {- \+ C0 i功能 测量值 典型值 单位 : r+ `! q7 G2 `+ O$ h
节气门电位计1-G187 11 5～905 %
6 [5 o0 ^2 f8 P( Z; O节气门电位计2-G188 87 15～7 %
7 S |. X' s" X3 j0 X9 q2 ^0 s1 r油门位置传感器1-G 79 14 14 %
+ a" E" `# ?, ]. N+ {. Y& |% H9 X6 ?油门位置传感器2-G185 7 7 %
# j( ^" ]3 p+ X* _, r7 A4 ]7 |2 t, T$ O! p" ^2 G8 P7 H# @& N8 _+ a
组地址：63
- P( P7 T& [ z. h5 v功能 测量值 典型值 单位
/ h% t8 _7 T4 ~7 [+ u$ @; Y节气门电位计1-G187 14 5～95 %
$ @2 m( }7 ~. d# K电位计1-G187学习值 88 5～100 %
, z; I0 A4 G! ^! j6 @急加速状态 0 －/Kick Down - ?- d2 q" |, y: O
操作模式 ADP 正常 ADP.i.O.
. x* j% m. P; y" Y; H+ y组地址：64
; ~3 |/ w$ F% K% K( x功能 测量值 典型值 单位 4 D+ p7 v, O0 I) X G: Z! v
电位计1的匹配值 0.5 0.4～0.8 V 4 s5 B6 j5 L- }
电位计2的匹配值 4.6 4.2～4.6 V , J- k5 o/ H; u5 H i5 z' W
紧急空气通道1 0.82 0.5～1.4 V
, _1 O, P6 @0 _& m紧急空气通道2 4.28 3.6～4.5 V
, [ j3 ^, B; G: K: y组地址：66
! p1 R+ O! B+ B/ p8 ~功能 测量值 额定值 单位
- M) e, Y+ C# X$ m8 c: X- S; j" S车速（实际） 0 0 km/h
, ]) |. N5 V9 j$ p$ I. I制动，离合器和车速稳定
9 ?! V, D3 D9 o5 T. U% }) q( L控制器系统开关位置 00000000 1000 / Z9 _. d) ^2 M7 ^: A; c
激活定速巡航车速（理论） 0 25～250 km/h , c$ h9 d$ J$ J* W* c: b. v0 [
车速稳定控制器开关位置 00000000 0000 $ O4 j1 j! |; F
此显示组为打开定速巡航在行驶中的状态6 W$ g5 } e$ D# G( Y7 l
第2数据块 00000000
. | z0 j$ m5 i+ B2 }2 K; U右边第一位 =1: 制动踏板踩下（制动灯开关）
8 h/ K H. K- R& }" r右边第二位 =1: 制动踏板被踩下（制动踏板开关） 9 k" b' Q) ]1 N7 }' K' T0 y
右边第三位 =1: 离合器被踩下或安装自动变速箱的车辆，制动踏板被踩下
8 L& ^! }* d" T' |" ], A5 V- D右边第四位 =1: 车速稳定控制系统在工作状态
+ J# c' g( Q/ s8 d1 \右边第五位 =1: ACC控制器可用
, N9 Q8 y. f6 V8 P4 K$ C" Q- W右边第六位 =1: 无关 ' G& d, c! a8 H3 J
右边第七位 =1: CAN总线上定速巡航状态 : D7 A% c/ U$ m+ l/ r5 I
右边第八位 =1: CAN总线上定速巡航状态
% q6 A1 w1 ?% c- C第4数据块 00000000 ' B3 z9 d5 q; G8 Q! w
右边第一位 =1: 车速稳定控制系统滑动开关在off位置（开关仅被锁住）
8 U- e/ l8 W! b* z, s4 _: Q右边第二位 =1: 车速稳定控制系统滑动开关在off位置（开关没有被锁住或被锁住） 0 r) U0 `1 M# h$ v
右边第三位 =1: SET按钮被按下 5 @. {( [3 k2 e) t7 N
右边第四位 =1: 车速稳定控制系统滑动开关在RES位置 8 e7 _& G* L& ~/ o* j( X
右边第五位 =1: 无关 4 ?2 z. [$ z" f/ {
右边第六位 =1: 无关
! M" O4 `' n w- _2 g: j右边第七位 =1: 无关 ( P1 H: Y& y! Q7 t( N
右边第八位 =1: 无关
" T3 M- N/ q$ m. u& U组地址：70
) B: _$ Q* }% Z/ {) k# L: E+ r功能 测量值 典型值 单位
/ p& v; R/ g& `* {/ f4 ?碳罐开度 37.25 0～100 %
8 P q4 R# O' C* l+ A6 d8 a氧传感器调节 2.34 －10～10 9 o9 X- |! K7 Q+ |4 ]( z0 H$ R' V' Y
碳罐质量流量参考值 99.22 ＞50 %
& z# c- @) a; }" M. n结果 TBV正常
' g. l, u* M% e4 ^1 K组地址：86 9 M& W; i- p6 A* X( O
功能 测量值 典型值 单位
+ z; l6 y+ \/ e, _6 e9 ~状态数据快1 00100000 00000000 . k( q* D. m/ L3 i
状态数据快2 00100000 00000000
' a' l* M" ^! a% T% D3 I状态数据快3 00011110 00000000
- G4 _ F9 m4 X+ x+ U3 ~, @第1数据块 00100000 , E2 v2 l- @' h" f* e" q
上面变量位数0表示复位或无问题，1表示未复位或有问题 2 q: n- D( m2 P# X2 J! G6 M
右边第一位: 三元催化诊断 3 _" `9 j) `, a, e2 U/ z
右边第二位: 电子加热三元催化
+ K5 V2 \+ C ?5 K" {$ D* e右边第三位: 活性炭罐系统 4 \! b" ]& j/ T
右边第四位: 二次空气系统
5 t2 q1 t" W* F0 K右边第五位: 空调装置 , K+ @7 z4 V b f8 Q0 [* I# ~
右边第六位: 氧传感器老化 % O# y# [' o* i6 l0 L
右边第七位: 氧传感器加热 # g0 e/ @- k2 q7 h& m; f: Q5 j
右边第八位: 废气再循环
( O/ O+ U- s- C0 V2 L第2数据块 00100000 5 [; P3 C( ^) w W$ o
上面变量位数0表示复位，1表示未复位
t# W; d U' t4 [% R) {" ?- |第一位: 第二列第二个氧传感器加热
8 \/ M* {5 C) \5 m" A第二位: 第二列第一个氧传感器加热
7 l3 D3 i2 @3 R ]; m {第三位: 第一列第二个氧传感器加热 " l& b$ c; l3 K! X4 n$ ^
第四位: 第一列第一个氧传感器加热
( p0 o+ j, {4 L5 d# W第五位: 活性炭罐
1 @/ \7 W4 B4 o) ^第六位: 增压压力
! D, w, s$ I& P第七位: 第二列三元催化
) s8 Q4 S/ Q+ @1 Y. T9 H( ~! J第八位: 第一列三元催化
/ C0 M6 H2 r- W, ~7 H, n第3数据块 00011110 ( V/ \+ b* l6 p) s1 i
上面变量位数0表示复位，1表示未复位
% t4 M* @$ c8 S f: }3 p" T第一位: 未使用 ; n% w. w. V: L* @4 j! ^8 F6 {
第二位: 未使用 . k4 k; i; f) }
第三位: 未使用
6 h& |2 {$ U; F l第四位: 第一列传感器老化 ; b. K1 j9 y6 |, L
第五位: 未使用
3 @% t+ X! l5 m! D第六位: 未使用
1 S, |2 H+ s L# m- S第七位: 未使用
( V; x6 C/ q9 h x; R第八位: 第一列氧传感器匹配
8 T( Y1 P( S& p% p组地址：87
) [5 F8 h6 t6 K$ ~# y& k功能 测量值 典型值 单位 1 Q2 c! p: f; k4 b# n% C* H- d; g
状态数据快1 00100000 00000000 . d; }6 ~) n( `0 ]+ M
状态数据快2 00000000 00000000 " A: i. _5 h9 n& b
状态数据快3 00000000 00000000 9 u1 \. x1 \' b9 E% `! }
第1数据块 00100000 # e, Y; n6 t3 x; B! @. R, @( r) v) \
上面变量位数0表示复位或无问题，1表示未复位或有问题
& ^8 L( z/ {' f8 \, @8 H右边第一位: 三元催化诊断
& q& I5 ~: G/ x3 h- Q右边第二位: 电子加热三元催化
7 p$ i4 z" w6 x5 ]4 {7 {+ s3 N: |+ }右边第三位: 活性炭罐系统
- \6 _# }6 V! ^3 W% Y右边第四位: 二次空气系统
Q# g" j4 T# g右边第五位: 空调装置 7 `% G# q1 z3 z4 N, R+ Q+ r) m
右边第六位: 氧传感器老化
9 k* Z/ R4 [4 m+ r( W' ^右边第七位: 氧传感器加热
" {2 H4 t8 V) a( L( c右边第八位: 废气再循环: S" ~+ T' h# v6 n0 h
第2数据块 00000000 % _7 r% ~; Q2 U0 \' \
上面变量位数0表示复位，1表示未复位
8 O4 i2 {$ c6 R1 p! V0 U' ~5 M* g第一位: 第二列第二个氧传感器加热 2 s1 ^3 q) ^7 X- H& r2 ?3 ^3 s3 M
第二位: 第二列第一个氧传感器加热
& _' u; z3 S% M4 ~+ J2 M4 }5 T第三位: 第一列第二个氧传感器加热 $ i7 P' }& _9 h, w
第四位: 第一列第一个氧传感器加热 5 T: M- p- \+ c' I2 C
第五位: 活性炭罐
. z2 G9 ]5 h! i* d+ g第六位: 增压压力
: X9 s3 `5 L7 H: i+ O% K/ v4 }第七位: 第二列三元催化
6 c6 }# q1 V& O2 X) F第八位: 第一列三元催化
# `: t9 K0 h# B; X$ j# Z第3数据块 00000000 h0 S* S! d x5 k/ E) b
上面变量位数0表示复位，1表示未复位
: \6 K" _3 X, A8 B第一位: 未使用
! b7 ~* R* j6 V6 E+ |! ^第二位: 未使用 ; I" K- x s* a, ]# m- v9 p
第三位: 未使用
8 ?1 K. o& h3 O) j* Z. u第四位: 第一列传感器老化 ( l. b2 Z" F! ?: ~! C
第五位: 未使用 & V& x8 B( l: T+ @+ y S0 Z' S
第六位: 未使用 ) ?: N) b" q, T
第七位: 未使用
& f0 Q1 v. T! L) s G6 Q第八位: 第一列氧传感器匹配
# T: D7 o3 a3 K$ g1 ]& V组地址：88
- d1 z2 Q8 ^$ x1 t* w/ X功能 测量值 典型值 单位
6 }1 T" y4 r0 S7 |3 e6 |7 x状态数据快1 10001000 00000000 1 {3 }- q- w# c* A
状态数据快2 00001101 00000000
6 n/ a2 |0 X6 [状态数据快3 10000000 00000000
& o/ l2 o) x9 Y8 F9 k0 ?第1数据块 10001000 1 v. F+ m- S: }3 k
上面变量位数0表示复位，1表示未复位
1 Q# E8 Q$ b; R5 U右边第一位: 未使用
4 c0 L6 t" g/ w$ |' @% F7 y右边第二位: 未使用 4 R: N/ Y. O, { Q* |- e
右边第三位: 凸轮轴调节2
6 X5 j* E9 _% d; {+ b' L右边第四位: 凸轮轴调节2 ! _) G# r$ \4 F4 W- S
右边第五位: 爆震传感器4 : F( B2 M, s+ O- x
右边第六位: 爆震传感器3 9 d( j& P6 G: K1 Q$ U
右边第七位: 爆震传感器2 ! c8 f$ N( y1 t8 _4 d
右边第八位: 爆震传感器15 d$ @( {2 h6 p5 Y: Y
第2数据块 00001101
; v. `7 r) p$ Y上面变量位数0表示复位，1表示未复位
3 x2 c! m, y% Y* R' l+ D L; F; ]右边第一位: 刹车灯开关 % [# d) I6 Q$ I/ M
右边第二位: 离合器踏板开关 ; o4 |% H3 M+ L$ k C% T
右边第三位: 怠速调节
+ I; ^, k, R! V9 a8 F" ?右边第四位: 车速信号 0 K& C9 w3 t8 g2 g6 O
右边第五位: 怠速开关
, [3 d2 t3 l. L7 x& M: f h, o右边第六位: 冷却液温度传感器
; [ [' ]; ~! F8 N; Y' l4 N右边第七位: 节气门电位计 4 C' m: h8 m2 ]6 y9 O
右边第八位: 空气流量计: @5 G) |! e9 N/ b- P
第3数据块 10000000 T- B* j; K! V3 O
上面变量位数0表示复位或无故障，1表示未复位或有故障 # `+ o0 {, N' {- } |
右边第一位: 未使用
- t! v3 ]' \6 t9 b3 b& \2 d, Z右边第二位: 未使用 ' F3 i5 u. l, |; ?3 k5 e
右边第三位: 未使用
4 L" |5 _) z; I$ j% m4 d+ Z右边第四位: 冷却液恒温控制 . w8 C$ f; }$ f/ A' z' i- y5 v
右边第五位: 负载压力调节
) e9 N, T' v5 d6 w$ \* ]9 L3 i. J右边第六位: 定速巡航状态
1 S. a2 d1 ]3 W: m% G( k右边第七位: 第二列氧传感器匹配 / z4 F0 ^. ~3 k9 L
右边第八位: 第一列氧传感器匹配, S+ `0 j5 b s
组地址：89 3 z* L* k: q$ ]8 _/ f
功能 测量值 典型值 单位
; H6 K9 j+ Q* ?. A+ [5 I( x( ?MIL灯亮状态下行驶里程数 0 5 C; l6 M8 C. J d* n+ O
油箱油位 正常 正常/太小 % 2 o* V( M& W! a& H$ k% Y/ W0 u" L3 g
组地址：90 / \9 c5 O; S5 V* ~/ Y" [3 e
功能 测量值 典型值 单位 ( y6 d: ]# H! Z0 s; t
发动机转速 760 650～900 rpm
3 {6 I4 |0 R% x& v' Z3 o9 D凸轮轴调节 凸轮轴控制接通 0 b$ v2 G% p: b' t
凸轮轴调节值 32.5 23～36 凸轮轴转角
4 O9 V+ z4 H1 b+ N组地址：91 : Z3 ~4 t0 ? A f u
功能 测量值 典型值 单位 : E9 F1 A( @, g% m
发动机转速 800 650～900 rpm
: y) h& ` @' Q+ e9 b5 P& O" ? u3 d发动机负荷 0 0～100 %
# R2 I& K9 w. y9 Q( G' G凸轮轴调节理论值 33 30～36
4 o% F, W9 E, D7 A凸轮轴调节值实际值 32. 5 23～36 KW g! T7 J+ m$ [8 ~/ {
组地址：93
K8 x: x& A. s. ~功能 测量值 典型值 单位 \2 P$ ]3 j6 u$ `
发动机转速 760 650～900 rpm 4 V4 H8 F1 e" E" H7 Q9 g" P
发动机负荷 17.29 10～26 %
, v6 I* _. \% t* f, ?凸轮轴调节匹配角度范围 0 －15～15 曲轴转角
; o% b" w$ P$ o+ b3 Q组地址：94
- e1 J! y0 e2 E2 Y( e3 g# [功能 测量值 典型值 单位 r }7 _' V% P: [
凸轮轴调节值 0 －3～10 KW度 " P' p1 E5 [2 {3 G$ f0 @2 h
凸轮轴调节状态 测试中断 % b9 p2 c, H5 m5 C4 K
组地址：99
; n% j) M' }1 i2 j功能 测量值 典型值 单位
4 R$ r Y% I6 k9 @3 g发动机转速 760 650～900 rpm 7 J0 A" v6 _+ e
冷却液温度 87 80～105 ℃
! k- n9 N1 c f/ t氧调节器 0.78 －10～10 %
* p; m: e; U. D1 e, h, H氧调节状态 调节: 开 Reg ein/aus+ V$ g: y! C) c
组地址：100 7 Z- V( R" o' W( N
功能 测量值 典型值 单位 1 g* Y& r6 m% q6 d3 ]; ]3 r1 H
状态数据快1 00100000 00000000
% n$ d) \6 O% |发动机温度 87 80～105 度
" \6 D; K+ o( H' g8 @发动机运转时间 655.35 秒 0 ~' Z J6 a# D# C: D" k
OBD状态 01000010 ) C+ K) r/ N- \4 @ ^
第1数据块 00100000 $ K7 o; `" |" T. @( a! D' V+ I/ E
上面变量位数0表示复位或无问题，1表示未复位或有问题
* i5 @* ]* Q& \# s右边第一位: 三元催化诊断 * l7 H' ~8 T# q9 D, O5 {1 @, J
右边第二位: 电子加热三元催化 H$ u$ Z4 U( I9 \7 p
右边第三位: 活性炭罐系统 , e: a1 Z; ?* k' C
右边第四位: 二次空气系统
. t0 s( ~3 G2 g% S) k/ }- J右边第五位: 空调装置
- U0 ?4 }9 S* B右边第六位: 氧传感器老化
% s' n- d5 d% }; r7 K- C; B- m右边第七位: 氧传感器加热 ' A9 T- O9 U+ _) h
右边第八位: 废气再循环$ ]- M% o2 h4 B# Y1 b7 ~
第4数据块 01000010 , C0 y% H8 F! ]9 u+ q
上面变量位数0表示复位或无问题，1表示未复位或有问题 ; W) u6 c5 [8 _, U1 Q- M$ Z
右边第一位: 加热循环不可能 : H) A7 X. D9 s+ J) n! q) V
右边第二位: 加热循环结束 , x/ T( o4 ~5 _! B. D+ u. y
右边第三位: 无意义
3 _2 g/ g; A _$ W0 M8 y右边第四位: 无意义 ; m0 S! ~: a/ c6 Q% Q
右边第五位: 至少识别到一个故障
. ~* c+ F9 q) W3 E( {0 Z" ]% z& u右边第六位: 过程完成
7 D% K+ c' d7 b/ O1 |7 G- s右边第七位: 采用驾驶循环 . z% `. _% R9 x% t' Y. @
右边第八位: MIL灯点亮
' w) m0 W+ c& m; F# U, X组地址：101
6 S1 a4 f# x4 W4 h% V- S4 z+ z功能 测量值 典型值 单位
. Q" U" S$ X/ ]3 T: m发动机转速 760 650～900 rpm ; B4 G: `/ m6 [: d* o
发动机负载 16.54 10～26 %
0 l; \& V! N$ @+ A. X6 d2 s) _平均喷油时间 2.46 1.5～4.5 ms
1 ]7 y5 ]9 E7 j# K' ]. j$ c进气压力 280 185～350 mbar
7 b/ V: o/ \, G8 `" y组地址：102
! c+ B" ?6 H6 J功能 测量值 典型值 单位
0 E" x4 G7 I: j: G& M发动机转速 800 650～900 rpm
/ b3 E* L! K1 L4 [. ?, q' D冷却液温度 87 80～105 ℃
* y1 {' \2 W3 Q2 p# G( I! \6 l, _$ a进气温度 45 30～70 ℃
4 V% f0 A7 V2 i3 F2 I9 ^平均喷油时间 4.5 1.5～4.5 ms% A- V( w$ z' m2 [4 c% y
组地址：105
0 V9 I- S9 F6 N/ k5 [+ p) `2 g功能 测量值 典型值 单位
( K, Y$ N7 B' `, M% L/ o& }发动机转速 760 650～900 rpm - q6 P0 e6 d7 j0 Y+ g: E0 M
发动机负载 17.29 10～26 % % e' z) v% L- q7 l1 [
冷却液温度 88 80～105 km/h 9 Q& n) \0 a9 s! A# Z7 y
关闭气缸 关闭 （激活/不激活）
2 o2 N& @ J! ~0 U组地址：107
: m5 ]& y) \) f6 ]气功列1前氧传感器老化
& @- I1 Z6 B {" d3 F$ O9 Y功能 测量值 典型值 单位 ' ~1 |: V: a. s2 r7 h$ ^
发动机转速 800 650～900  5 T+ L; ^. w6 @) v: w5 W
第一列氧传感器调节 2.34 －10～10 % / T8 }5 { X5 {6 |1 K; E
状态 测试中断
6 v4 k) g9 h0 j组地址：122
4 z- m! J) l4 P* ]5 F: o3 h功能 测量值 典型值 单位
7 B7 X k: a! U& r+ ^( n2 B发动机转速 760 650～900 rpm + W V# J- U4 j
额定变速箱扭矩 199 Nm
# J1 X1 |* E! o3 C e实际发动机负载 3 Nm
, R3 o" e4 R6 ]7 J状态 不受发动机影响 Motoreingr/ kein Eingr4 M3 O* O" |6 A( |
组地址：125 ' G" q; E9 i! e, T) t- m
功能 测量值 典型值
/ y6 F, |6 \: x5 Z3 B$ ~0 MABS ABS 1 1
- \* x' E* j) ?1 |- f) P. k组合仪表 组合仪表信息1 1 ) Q8 i- h* K2 O/ ] L( Y V
空调 空调1 1
: B2 Q* O% s/ q, b典型值=1; 带激活的数据总线的控制单元被显示。
& h/ N/ E9 V3 i4 R$ O2 n* W4 R组地址：126 % G( ^* g( ^! l- a! F# S
功能 测量值 典型值
5 E* r) B1 z( \5 C% F L$ F, M安全气囊 安全气囊1 1 . A; N2 `' b: A8 Z+ ?* p. }. W
典型值=1; 带激活的数据总线的控制单元被显示。 ( T. P: s5 M4 F
* m$ D- x) Q9 s6 Z
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发表于 19-6-2011 21:54:18
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