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型号: shanghai_vw $ q; \/ U' \- S8 s& n7 n+ E' N
类型: 9 B, l, D9 r) b; l( Z+ A$ M6 b
年款: x$ R h4 q4 F P) f. g
车身型号: 小轿车
9 u |! Y0 k. ^3 [发动机代码: BMH 1.6L BOSCH ME7.5.10 / 77kW 链式发动机
2 Z; D& q K; V. D C发动机控制单元Bosch ME 7.5.10
' W1 L5 N/ a$ K1 m/ `8 ]03C906057C # S b. `1 f. }- ]
AT/1.6l-4V/77kW " I# p% b9 E( `5 j1 h* j
编码 75
" I ~5 w$ F% M$ d经销商编号 00078
& ]* B) J% g* a- f/ O03C906057M
% Y5 Q& Q6 R8 H3 @H01
# ]( i% w3 U; C7 S' j, g9082 ; Q5 x( N7 j6 F2 R3 F
3 i% G' d' Z5 |* K, t本车可以查看的数据组为： 6 k% T$ G; }; n7 v
1，2，3，4，5，6，10，11，14，15，16，20，22，23，26，28，30，31，32，33，34，36，37，41，43，46，50，51，52，53，54，55，56，57，60，61，62，63，64，65，66，70，86，87，88，89，90，91，93，94，99，100，101，102，105，107，122，125，126
3 i- B0 f1 {4 n输入999结束本程序
4 k0 f7 ] q8 L( ?8 N& ]" ]4 P' E( y0 G显示组1 .. 9—基本功能 " J$ U' T! x- a5 ~. P/ t. ~. l: t
显示组10..19—点火
' B$ V4 S! w5 L& a$ H. z# U显示组20..29—爆震控制
) f) t) C+ u7 A显示组30..49—氧调节: x X4 g0 E5 m( z. ?; R. N1 R% d
显示组50..59—转速调节2 B; o9 X0 G( e o
显示组60..69—电子节气门系统匹配-强制换档2 H0 y& _4 p" w5 K- p7 O' N
显示组70..79—废气排放/ a1 w6 c% ^ k( ~" F9 [
显示组80..89—特别数据块# C2 [( _) P& V+ T2 `: w
显示组90..99—性能提高
0 M, g" r) r, K/ K9 `& e显示组100..109—燃油喷射
6 j. k$ }, \8 P' O5 J; r+ `显示组120..129—通讯+ w' f# m7 \/ x, @
组地址：1 1 q9 P! t' s/ K) {; T2 }
功能 测量值 典型值 单位 ' G) Y2 L6 w. e
发动机转速 800 650～900 rpm , l0 u6 k; U& R0 a: _2 ?9 \
冷却液温度 62 80～105 ℃
# D6 G5 w2 H) t氧传感器调节值 －3.13 －10～10 %
9 ]3 _7 o+ a' u$ ?基础设置条件 10111110 % z: l' s8 l8 y4 ]# |6 t! ?/ E
第4数据块 10111110
/ [8 }! d5 r" w0 a) s8 X! s+ y右边第一位 =1: 冷却液温度是否大于 80℃
6 G. z- V- B2 `6 z. X/ g右边第二位 =1: 发动机转速是否小于 2000/min. H5 G( B) [8 n' f7 L% @4 I
右边第三位 =1: 节气门角度是否小于 5% ( F9 |+ F& \- g, g: {8 x! L
右边第四位 =1: 氧传感器调节是否打开
$ O4 v8 f6 {# {! q9 s右边第五位 =1: 怠速开关是否打开; [* K# K. N+ [' K2 L
右边第六位 =1: 空调压缩机是否关闭, X7 u( S& E2 b6 f* P) ?" A
右边第七位 =1: 三元催化器温度是否大于 350℃5 b1 ?. ~6 h ^
右边第八位 =1: 故障存储器中是否有故障4 e" Z1 ~4 X1 n. r$ `0 Z
组地址：2
- b& V: r' J; R: {/ `功能 测量值 典型值 单位 5 v% r3 U. z, K4 _' y# l9 @7 ~
发动机转速 760 650～900 rpm . D4 M" i( Q# B+ ^* {8 ]
发动机负载 20.3 10～26 %
& r7 j/ `8 }+ W' _0 G* a! F喷射时间 3.28 1.5～4.5 ms
- r/ B3 @: K4 R3 H/ X进气压力 320 185～350 mbar
) U2 Q. ^4 a1 s1 P$ m组地址：3
/ z) z% u: H: [" w8 [$ p3 }$ Z+ X功能 测量值 典型值 单位 % o) W3 F" f1 j9 K" {
发动机转速 760 650～900 rpm
$ ~+ b6 ?& A- {7 ?! P$ G G进气压力 320 185～350 mbar
: X& I- ]6 Q4 o/ T节气门角度 2.35 2～4 %
: e; q7 ~! u' m% V% h) @点火角度 8.25 －5～15 度 l4 O+ v0 C+ L& V. k. U- c+ a
组地址：4
3 i- E) G$ r+ P3 K8 ~* v功能 测量值 典型值 单位
8 L) i* [3 V) P! j0 l4 f/ W发动机转速 760 650～900 rpm / \$ i/ I* \, {3 v) h
供电电压 14.07 12.8～14 V 5 Q; o) j: J/ h t! m: Y* O
冷却温度 63 80～105 ℃
* \; A& L$ p6 T- j5 d y8 n进气温度 37 30～70 ℃3 V0 m' i$ R3 h( a
组地址：5 7 _, q6 t) k5 g
功能 测量值 典型值 单位
$ v* G1 ^5 Y4 _. y发动机转速 760 650～900 rpm - K$ A, n4 w5 A* k2 s. ?7 ^2 h
发动机负载 19.55 10～26 %
9 ]( Y" I4 W" r6 q! N车速 0 0 km/h ! E7 s: p2 Z& S. g! E& Y
操作模式 怠速 （怠速，部分节气门，加浓，超速） $ {# n1 r4 U3 b) \' D& h
组地址：6 # i+ Y ~* ^+ B, f( i" T
功能 测量值 典型值 单位 : D) Z0 O1 \+ t. Q$ K1 n
发动机转速 760 650～900 rpm + h) X3 j2 t" v7 f+ y$ [# w4 G8 }
发动机负载 19.55 10～26 %
) v: q" N" D q( U进气温度 38 30～70 ℃
( `0 m. Y! N3 o3 c, M高度修正因素 －3.13 －50～0 %
; b2 f; i9 x) p7 h& s( T2 H: S/ }组地址：10
) N. F8 M8 w5 v9 L" t9 ^' T% n功能 测量值 典型值 单位
5 O9 I: ^/ x1 x# \发动机转速 760 650～900 rpm ' Q) x3 j4 n) Z- d' n
发动机负载 19.55 10～26 %
5 E ^7 S. C4 D! ^% e/ R节气门角度 2.35 2～4 %
% X1 {. u! r+ |点火角度 8.25 －5～15 度
( U4 @: x% O8 S: x/ G! P组地址：11
# [; K8 q# W9 ~& e8 W/ ?+ h功能 测量值 典型值 单位 " } P# g4 I* D! {- Y
发动机转速 760 650～900 rpm
! E6 H; i. B& I( c m H2 e冷却液温度 66 80～105 度 ! L) \6 {+ j0 U/ Q
进气温度 38 30～70 ℃
& W( N- s) Z& F' @点火角度 6.75 －5～15 度
! x% \/ |) ]9 i* L组地址：14 - P; E, P- |/ Z( b
功能 测量值 典型值 单位 / G4 f, L7 R" Q: R/ z. Y( o
发动机转速 760 650～900 rpm
0 q9 Z( i' I _8 }. B& F! X) Q( W发动机负载 19.55 10～26 %
1 G/ w6 j3 @' q失火总数 0 ＜5 次 * ` T+ r" e% X9 [+ ~
失火识别 锁止 0 K! e; M2 t- ?5 D" P" h
组地址：15 3 _0 b* w5 J. z* `3 w- x% N# l
功能 测量值 典型值 单位 7 o# a* T7 l) W, }& x
第一缸失火数 0 ＜2 次 ( q% F! W V6 n3 D' `$ ^( [$ \
第二缸失火数 0 ＜2 次
8 W6 c$ d! v& _6 `, F0 W9 N第三缸失火数 0 ＜2 次 % a: }" H/ u1 G/ e8 K- u
失火识别 锁止
8 a0 x6 E( f' {- T6 d组地址：16 / w5 ^3 e/ L. i* ^7 I3 t0 n0 C. O
功能 测量值 典型值 单位
4 W% \/ r# S! o, S3 z s! ?0 N第四缸失火数 0 ＜2 次
/ [7 F) H" v$ Z! [2 K失火识别 锁止
+ `, o+ I$ E: s组地址：20
( A0 t" v& I$ s功能 测量值 典型值 单位 4 F0 c: c4 G _" | F/ f( w" Y
一缸点火提前角 0 0～8 度
8 \4 F7 N" ]% b3 f二缸点火提前角 0 0～8 度
2 t' }+ E$ m! e三缸点火提前角 0 0～8 度 $ z8 K, P$ ]; K2 w! k) U0 B
四缸点火提前角 0 0～8 度
' x6 a% f% u7 F( i( I组地址：22
. H# `( l) c6 P- |* h) [功能 测量值 典型值 单位 - O' A% B! Z6 D2 A
发动机转速 760 700～6600 rpm 5 P) \3 G) e( t
发动机负载 18.8 10～26 % 6 [5 B1 N( s2 `% q7 A
一缸点火提前角 0 0～8 度 ! e( J( N! s2 [* Z
二缸点火提前角 0 0～8 度
# {- P: o' x0 j组地址：23 5 p; Y# }3 p! t! R
功能 测量值 典型值 单位 % M V, }, r1 o1 ]- b
发动机转速 760 650～900 rpm % ]7 k' g6 P$ r6 b' S0 m+ H0 H3 Q
发动机负载 18.8 10～26 %
' Z. q/ L, {1 V: m0 s/ n5 w' {6 W: u三缸点火提前角 0 0～8 度
9 T, U! l' _9 S- z& X! i" ?四缸点火提前角 0 0～8 度
3 A. `# V6 _* J/ t- c- N组地址：26
) ^0 ^6 j( S+ t$ E- T; `功能 测量值 典型值 单位 G9 P; {1 M2 t, n8 w
第一缸电压 0 V - {' }9 e+ }7 T; `; x
第二缸电压 0 V
* [9 s: N& }+ \; h第三缸电压 0 V
" G$ G# J2 w/ _: _1 |0 N3 j第四缸电压 0 V . @5 Q# T O4 I! c
组地址：26
* g$ w$ V: J1 B0 }8 \6 v5 x功能 测量值 典型值 单位
1 w' e" A) D% Z" s& M第一缸电压 0 V
" M: p$ N6 J. Z9 @/ H第二缸电压 0 V
) c; V2 e; p4 I7 R第三缸电压 0 V 5 ^5 X" b. v) U) C; V5 b/ J
第四缸电压 0 V
- c/ P6 O Z; ]- L0 \组地址：28
+ o$ T: z: Y D' c8 j3 p爆震传感器检测 - V& ]1 e' Z0 R+ U
功能 测量值 典型值 单位
& Z* h+ q2 C) d" O1 [( Z7 _发动机转速 800 rpm
+ |$ x5 S; j# C发动机负载 18.8 %
`3 i3 d6 Q8 G! w7 x; H' a冷却液温度 71 度 0 q, e% k: J7 V( I" A% h
测试结果 测试中断 0 J \1 a+ v5 l. K
组地址：30
) Q2 P' g5 N b8 ^, @3 ^8 T& C; L功能 测量值 典型值 : J6 o* h8 ~ c
氧传感器状态传感器1 00111 XX11 0000 XX10
1 X* b: d: B. Z组地址：31
1 ?0 Y; L% M, S7 N+ p7 G& D功能 测量值 典型值 单位 ; v# F' j9 g& o$ E/ s$ K% M
氧传感器1电压 0.09 0.1～0.95 V ( h1 a- M- b& w+ o
氧传感器2电压 0.48 0.1～0.95 V5 \6 D' T0 B, v
组地址：32 + i1 P, Q' F9 P4 Z2 X1 e
混合气匹配的学习值—传感器1 i4 v8 Z9 ?% Q7 z
功能 测量值 典型值 单位
9 m7 N& s* |# t s" v怠速学习值 －0.38 －2～2 %
. [! g4 A2 R, }) x在节气门部分开启学习值 1 －10～10 % % O" B- M5 \: ]
组地址：33
: C! k# Y) K6 G/ j1 e( c$ h7 N功能 测量值 典型值 单位
4 d) R k" t' H3 n调节值，气缸列1 2.34 －10～10 % 7 O+ m3 w5 R, j6 ]5 N
传感器1气缸列1的电压 0.2 0. 1～0.95 V + I) }% W! j* |. ^
组地址：34 8 H; w4 g! d, Z. A. O& D/ M7 }% O- `
气功列1前氧传感器老化 2 C1 i" o) O1 R T K
功能 测量值 典型值 单位 - V$ G/ C3 C& j9 n
发动机转速 760 1250～3500 转 ( m& M+ S. L1 N- h. |+ i
模式2废气温度 375 ＞350 摄氏度 ( @* f- c3 d" D. q" u
动态值 0
7 n8 d' N- }' X1 `1 ?- a% T# d状态 测试中断 & i& v1 I; |" o0 p6 o' [5 U( ~1 t: e3 n. k
YZ本值为进行基础设定时的状态 l$ I* {1 _" `) F
组地址：36
- u$ z+ s$ K7 G Q6 M b功能 测量值 典型值 单位 ( U+ T7 l' d- k4 S5 H( i; a4 c
气缸列1氧传感器2电压 0.48 0.1～0.95 V
( t; A5 D5 r! K6 i7 J+ `3 B结果 测试中断 " F l* M( F# m" C8 `
组地址：37
4 a5 E) y3 J) {6 E4 z' G气功列1前氧传感器老化 $ y$ J4 U G# Y3 n0 V; l9 p; C
功能 测量值 典型值 单位
: U1 s9 Y8 M" q0 `3 y& y2 O发动机负荷 18.05 10～26 %
! Q1 ]6 m1 J$ _* }. Y. z) m9 ?后氧传感器电压 0.48 0.1～0.95 伏特 ( M) v y8 E; g+ n+ e: ~
第一列三元催化后德尔塔调节 0
( Y3 A: U! X: z( {, _6 [6 A9 Z9 Q结果 测试中断
( M5 h$ {: b% ^* r; }组地址：41
6 O& M# C; W5 A; r! h$ n( t气缸列1后氧传感器老化 ( O2 `# c! i! A1 a& D
功能 测量值 典型值 单位
( G1 G7 Q9 R: u8 T: Q氧传感器电阻 0 ＜0.5 Kohm
' H. \5 F! |* i, h% q加热状态 Htg.bC.接通
/ B# @# {9 F0 p后氧传感器电阻 0 ＜0.5 Kohm , z; K7 i/ t, i1 H
后氧传感器加热状态 Htg.bC.接通
: c4 @) w: `$ ^# p( ?组地址：43 $ U( M* p: g) k+ P, O6 N4 G
气功列1后氧传感器老化 5 p" Z& ]2 w6 T& [
功能 测量值 典型值 单位 1 o7 S. L l1 s: o% `' Z
发动机转速 760 650～900 转
) q2 p9 r7 `' l$ ]- o三元催化温度 20 300～400 摄氏度 ! o4 B1 w% d! ~
后氧传感器电压 0.48 0.1～0.95
" @% @0 p6 M/ o3 i状态 测试中断 9 G/ j+ o7 x+ C/ Q% w: Q$ v
组地址：46
8 z \: @% M0 o& M# S7 e5 { }功能 测量值 典型值 单位 $ G: }3 w% U: e% g+ A
发动机转速 760 1250～3500 l/min 5 [0 _/ e5 |" I
三元催化温度 20 ＞350 摄氏度
% i: o! a; W; H$ t7 _$ ]* k3 Q三元催化转换值 2
2 t: R$ ~; \- ]结果 催化转化器B1正常
' \! K k% c1 D: U6 \" c& Y* y组地址：50
/ ~( P) X! c/ j. {6 t功能 测量值 典型值 单位 ; G8 ?# \% ]# L$ Q% E
发动机转速（实际转速） 780 650～900 rpm
( f5 {* _7 L- p发动机转速（理论转速） 800 来自ECM rpm 2 d9 L% i3 ]* G" g
空调器工作模式 空调:低 AC high/low $ e9 }7 p9 k( |9 v A$ L1 ]
空调压缩机工作 315 Kompr.ein/aus
: S* Y8 i* _: E5 z' K$ h组地址：51
* v% d9 a1 F% f' e- g功能 测量值 典型值 单位
0 b/ |% _7 R+ @" a8 F发动机转速（实际转速） 800 650～900 rpm
& X3 O/ Z' f4 S0 }发动机转速（理论转速） 800 来自ECM rpm 2 A9 j; ^- T/ V+ h4 Z$ o v
自动变速箱档位选择 0 LL=0，Gang=1～5，R=6 7 E( ~6 x1 r) K* O) G
车载电网电压 14.07 12.8～14 V : N! ]: P( W4 R" F: H9 |' S
组地址：52
- N5 b3 g; O4 U6 p( B/ z功能 测量值 典型值 单位 8 ?! y8 {. g$ [4 @* I) b& \
发动机转速（实际转速） 790 650～900 rpm
2 R8 j7 k1 g3 r) ]6 x% s发动机转速（理论转速） 800 来自ECM rpm
. p6 Y) N% ^% Y$ N; @空调器工作模式 空调:低 AC high/low 0 H9 Y4 `& p: E8 a- x" ?8 ]
后/前风窗加热 关闭
! C- G4 R j. d5 w0 v组地址：53
W/ y0 { ~5 f. m4 O; b( h: b功能 测量值 典型值 单位 - y1 m( ]" N T. w7 \
发动机转速（实际转速） 790 650～900 rpm
9 H( K* V. B1 h0 c, o发动机转速（理论转速） 800 来自ECM rpm
* s. g9 x6 \! [/ \ [- K3 a车载电网电压 14.07 12～15 V ; d# ~5 @. i+ t" \8 r* S2 q, S/ S
电池负载 38.04 0～100 %
3 }4 d$ b9 t- `2 t Z3 {组地址：54 + z: }% H/ n% ~: v8 X r" Q
功能 测量值 典型值 单位
6 ~; y7 [6 D+ p* I4 K发动机转速（实际转速） 790 650～900 rpm
( b. U# q% }1 u" ]9 z0 Z操作模式 怠速 LL 9 L3 D" r' H2 Y! {% j
油门踏板角度 0 0～18 % : \2 Q3 p8 ?& Q
节气门电位计1-G187 1.96 0.2～4 %
6 s6 { n4 d: b% B组地址：55 + V% j7 Q8 t7 l* j9 B
功能 测量值 典型值 单位 * o" t. ?+ x$ n3 y9 c
发动机转速（怠速) 800 650～900 rpm 0 f8 O$ O8 w8 R; T3 B! F- ?
怠速调节器 －0.2 －4～4 %
6 P2 ]7 |- O" A6 U6 `# r8 b怠速学习值(空调器接通) 0.39 －5～5 %
9 T# ]8 g4 p$ q+ J( d(空调器关闭) －5～5 %
3 k! S$ e$ j* E. r: f# [4 ?& \操作模式 000000, e( C* A, T2 C3 f3 c! c* i5 `
$ S0 k8 B. z( O' u L组地址：56
: _- x: R* H4 U( ?3 c& _功能 测量值 典型值 单位 8 C/ v: q2 a) d
发动机转速（实际转速） 790 650～900 rpm / T7 r/ C& D- _* D# m. i6 e1 R
发动机转速（理论转速） 800 来自ECM rpm
1 E0 ~5 O4 K6 [5 Q* \怠速调节器` －0.2 －4～4 % 5 L: K3 }% m* o) j1 h+ G
操作模式 000000
2 q8 W4 o6 m2 g9 }6 \* D
4 a B' ]+ C" h0 X6 J组地址：57
; }$ z7 g: O+ k+ l$ z% Q! b$ R4 n- D功能 测量值 典型值 单位 , _1 S) c5 O. ?! p( W Z O! v- q
发动机转速（实际转速） 790 650～900 rpm
& C: j2 s, f2 F1 U. p1 p$ W) a0 p4 ?发动机转速（理论转速） 800 来自ECM rpm
3 Y1 _9 a0 _( k1 I: M空调压缩机工作 315 Kompr.ein/aus
$ y9 [( O! z2 [, H% @: @压缩机功率 1.96 bar, E# A- v( R$ N% W2 T/ ~6 ?
操作模式 0000009 |/ P6 r2 \* u5 q: w" y
0 P* W* t5 Y( v, E6 G# c
组地址：60 , ~9 @" K6 u+ i% k" C
功能 测量值 典型值 单位
1 |! |! E+ y4 t6 O- Z- f, v \节气门电位计1-G187 11 5～95 % # N; v. K! ]/ @1 G$ Z- w# `
节气门电位计2-G188 87 95～5 %
, @+ a- C: S0 u5 @6 t' B$ `学习步进计数器 0 0～11
; X3 |7 Z, D W$ o s匹配状态 ADP 正常 ADP.i.O.$ Z1 X" ^' K" o; b# ?) ^
& ]3 w% F& u! E6 v; }
9 I/ s3 p; K( @5 w( t' u
组地址：61
- r! {' a, E6 R- H" o+ E1 u功能 测量值 典型值 单位
; \' b, \( D5 o& h; X' Q* G; ~发动机转速 760 650～900 rpm + _5 D& q+ Z7 }9 B& Y$ h
车载电网电压 14 12.8～14 V 8 q, y* k4 q( ]& K
节气门电位计1-G187 1.96 0.2～4 %
. u: S# P5 w! E. O) ?操作模式 000000( ~1 ^& E: f2 g0 |
第4数据块 000000 8 A' {5 \: m/ I2 H; T( o/ o: \
右边第一位 =1: 空调压缩机被接通
) C. y5 M/ D1 J/ v右边第二位 =1: 所选择的范围（档位）
9 A5 {! R0 W$ k r& v' J右边第三位 =1: 空调系统被接通
2 t7 \9 U, d) n9 w% D右边第四位 =1: 无关 0 s3 V( g$ B' A( ^# ~8 ^
右边第五位 =1: 无关
" Q5 Q$ J* F8 f$ _ J+ b! N) [组地址：62
" M# C6 ^3 F2 z! C9 `9 h功能 测量值 典型值 单位 5 p% l6 z3 m7 h$ B
节气门电位计1-G187 11 5～905 % 0 ?$ Z2 U9 e+ V: T* i _
节气门电位计2-G188 87 15～7 % - ~) f' V3 u% g
油门位置传感器1-G 79 14 14 %
3 L. ?- f! B* f) O5 w油门位置传感器2-G185 7 7 %
4 O! @) B! \. J6 N6 n/ Z; q3 E
, R: {( x# p% ^组地址：63
- m% t! F0 o5 {0 }! o- f. s功能 测量值 典型值 单位
/ u* @+ A& V1 u2 ]! k9 E3 {节气门电位计1-G187 14 5～95 % ) |, {% b( S' e# X+ D
电位计1-G187学习值 88 5～100 % 7 K* A$ e' U/ O9 r
急加速状态 0 －/Kick Down
: l; c6 w+ K, F2 P操作模式 ADP 正常 ADP.i.O.
. _: C+ g6 `/ l, D/ ?组地址：64
: j% w% U0 N9 E; |3 `6 C x9 o功能 测量值 典型值 单位 ! W1 g! s3 J: l6 u; V
电位计1的匹配值 0.5 0.4～0.8 V " ` I* r! c G9 G. c0 j4 ~
电位计2的匹配值 4.6 4.2～4.6 V
3 I A% K5 j0 s紧急空气通道1 0.82 0.5～1.4 V % Z8 U7 R. H2 |& o9 J* l k
紧急空气通道2 4.28 3.6～4.5 V 0 B. v$ z( E8 E# Q9 M7 p1 b0 v
组地址：66 }' T& P% y& c' A* m+ ?1 ^) h
功能 测量值 额定值 单位
" _- T; K% v! ^4 s车速（实际） 0 0 km/h 8 n u4 N1 W) u% q: x
制动，离合器和车速稳定 ! ?4 t& b4 P# Z
控制器系统开关位置 00000000 1000
$ }. H5 k! c& S9 u! ~6 D3 y* @激活定速巡航车速（理论） 0 25～250 km/h
, L3 m5 \6 B1 W1 }6 V7 Q2 A车速稳定控制器开关位置 00000000 0000 0 g. a- ?; R! s7 \
此显示组为打开定速巡航在行驶中的状态3 ]( O, X* Q+ T9 X. X
第2数据块 00000000 / Q% n8 y8 l% } L; R! J
右边第一位 =1: 制动踏板踩下（制动灯开关） : e& P: m8 z9 g% f! t
右边第二位 =1: 制动踏板被踩下（制动踏板开关）
2 L9 C$ z! x, } u( O右边第三位 =1: 离合器被踩下或安装自动变速箱的车辆，制动踏板被踩下 ( m" N4 e* |6 z4 Q
右边第四位 =1: 车速稳定控制系统在工作状态 & u3 w3 W1 p( E0 Z6 |# @3 G
右边第五位 =1: ACC控制器可用
' L; r+ V. a! C) x( V右边第六位 =1: 无关
5 X4 w' g9 s& |/ S0 P右边第七位 =1: CAN总线上定速巡航状态
: ~" L. q" H ?3 p3 R, L4 U右边第八位 =1: CAN总线上定速巡航状态 ( \; \( k! q8 o0 w3 f5 f8 A/ N2 L2 D
第4数据块 00000000 ( S/ j0 o7 D8 A1 L
右边第一位 =1: 车速稳定控制系统滑动开关在off位置（开关仅被锁住）
& F6 O; Y" V, @7 r& [8 v右边第二位 =1: 车速稳定控制系统滑动开关在off位置（开关没有被锁住或被锁住）
" d+ G3 A7 l& i' T( f右边第三位 =1: SET按钮被按下 0 u! w) V8 Z3 H5 u( }9 ~
右边第四位 =1: 车速稳定控制系统滑动开关在RES位置
# t5 w/ {9 m6 N# ^, C右边第五位 =1: 无关
+ l# D( b; E. G右边第六位 =1: 无关
. ` r+ B& E+ o" I! C3 ^- r右边第七位 =1: 无关
6 U" V0 W& V, L9 Q& f1 k5 |右边第八位 =1: 无关) \: g! X! X, w( h4 b$ ~
组地址：70
& T- Q) u1 ]2 q0 G& b* X功能 测量值 典型值 单位
6 {6 O1 V9 l: A: d6 {4 n" ^; e5 o碳罐开度 37.25 0～100 % ( G9 \ B/ u1 M) G/ F
氧传感器调节 2.34 －10～10 3 J' u+ t" d) T3 j! W' ^7 i
碳罐质量流量参考值 99.22 ＞50 % " w( `- Z" t- F1 y2 H- K
结果 TBV正常 6 u+ x+ J! X# f; C( p
组地址：86 7 W5 z3 ]# `' q1 t/ |% d' F
功能 测量值 典型值 单位
& [5 }9 m" f+ z9 ]状态数据快1 00100000 00000000 * C6 K, n2 I3 x
状态数据快2 00100000 00000000
; y6 E5 u. k; b, P t* z4 \状态数据快3 00011110 00000000
5 \. Z- X' o& Z3 i/ E5 [3 Z# L第1数据块 00100000
/ E6 W- I8 U0 g8 W8 L! o/ [; r上面变量位数0表示复位或无问题，1表示未复位或有问题 . `( A, l6 N3 h! D1 P
右边第一位: 三元催化诊断 ( h; T" }5 M9 r$ S0 T
右边第二位: 电子加热三元催化
. s# R M, i) p- W" p右边第三位: 活性炭罐系统 5 Y; c4 P: Z" J9 I. W1 g& r
右边第四位: 二次空气系统
% o8 B/ U, k" O右边第五位: 空调装置
+ ]4 e9 P l' e- h6 h右边第六位: 氧传感器老化 9 }5 O0 `7 Z0 Z1 h0 N
右边第七位: 氧传感器加热 + n9 H M$ x+ [! n: h3 h
右边第八位: 废气再循环7 G4 q, S* G8 |7 l; V; v( }: P; e
第2数据块 00100000 ) T3 ~8 t8 e B) t( S+ x* c3 A
上面变量位数0表示复位，1表示未复位 ! r0 v" E* [' i O z" I* S5 K
第一位: 第二列第二个氧传感器加热
/ W4 |6 N; w0 k0 o9 t4 A6 v0 H" j8 t第二位: 第二列第一个氧传感器加热
, B L( y3 |' y1 I第三位: 第一列第二个氧传感器加热 # z g0 g+ E) \/ x5 {4 p6 v
第四位: 第一列第一个氧传感器加热
, Y" {5 |: W5 E' W2 l第五位: 活性炭罐
E3 I K( |3 c第六位: 增压压力 3 F( {) w6 y& S/ m% b; S- V
第七位: 第二列三元催化 / m) [7 s% z+ z- }# h
第八位: 第一列三元催化+ f- Z& p( `$ U! o9 t0 {/ z! _
第3数据块 00011110
4 b5 V( w$ u% Q0 i% b9 g上面变量位数0表示复位，1表示未复位
1 l J$ }0 C$ g# r第一位: 未使用
) q/ ?: F" X6 w- k第二位: 未使用 9 `1 _/ [4 n5 H
第三位: 未使用
8 Y- _# U) k y& D第四位: 第一列传感器老化 X5 d8 E d3 X5 [( o
第五位: 未使用
$ Q+ s: S# T% c+ o第六位: 未使用 1 J& i2 |% d9 @" I% h( B
第七位: 未使用
; {4 a! }7 t* A/ V3 r! s第八位: 第一列氧传感器匹配
, r. I3 C' D% Y' E组地址：87 @& K+ ?) ]+ n0 W& E; t
功能 测量值 典型值 单位
4 a4 U1 U9 m# d' l8 P状态数据快1 00100000 00000000 5 @" S9 E5 I! @/ ?
状态数据快2 00000000 00000000
6 f% Q: ]4 {5 n! l, Z状态数据快3 00000000 00000000 + q* x7 g5 L$ K& k+ ] C
第1数据块 00100000
$ S, L$ G, S9 l" S上面变量位数0表示复位或无问题，1表示未复位或有问题 ; f" w! o# g S5 c) |/ @# {9 V% v
右边第一位: 三元催化诊断 ; R- h ?4 h+ m, N: M `: c; F
右边第二位: 电子加热三元催化
. z( W5 o: s' C右边第三位: 活性炭罐系统 6 z% P6 t/ d8 h/ z) z. R
右边第四位: 二次空气系统
5 X( F* P/ A* S8 e5 c右边第五位: 空调装置
5 S8 }8 L$ s' p& L& D, F右边第六位: 氧传感器老化 , F7 o1 m i' |5 V0 N/ M+ s J6 ]
右边第七位: 氧传感器加热 ! B. z3 q4 i, {* _ Q
右边第八位: 废气再循环
* r! `. z5 n* U$ C9 X! i第2数据块 00000000 : A7 y* p8 \$ D3 `9 C4 |, X: \" q1 r2 i
上面变量位数0表示复位，1表示未复位
) N! W, e; F% a8 w第一位: 第二列第二个氧传感器加热
2 _( v/ J* v B0 b! L2 `' d第二位: 第二列第一个氧传感器加热 * \& n# D6 Q' z- @. L0 }
第三位: 第一列第二个氧传感器加热 # \6 K# n4 V8 L- K- k
第四位: 第一列第一个氧传感器加热 , J. y+ g- E2 J
第五位: 活性炭罐 . k& J3 |9 W6 ^1 M& n2 O
第六位: 增压压力 1 o4 T% T1 v% ]# a
第七位: 第二列三元催化
) W& q+ B& i- D& x- z% M第八位: 第一列三元催化
# n* i1 X; r6 A* e5 ]第3数据块 00000000
* d4 n) D1 c h4 @$ y |: ^7 |; K上面变量位数0表示复位，1表示未复位
5 f4 G( }. g8 l* w( p第一位: 未使用
- Z( p3 I+ ^; t4 V9 Y! H$ @第二位: 未使用
) A7 a# R8 ~' v8 F第三位: 未使用 4 U/ q% c, H' y: E$ _0 f+ M# }
第四位: 第一列传感器老化 ) N$ W5 Z% |; l7 z1 d: s2 Y# ?) l
第五位: 未使用 `7 ^0 L% ^: t2 i( P! ?
第六位: 未使用
; v c: ?8 }) ~8 R; |. i第七位: 未使用 , g7 Z. U: w% g' ]0 F( h2 T) |: k; d
第八位: 第一列氧传感器匹配
$ r+ I4 L7 | r% S组地址：88 # R/ W+ h1 q3 ^ Y: S
功能 测量值 典型值 单位 8 y1 K7 H8 N# h: s1 S* O2 V; X& K
状态数据快1 10001000 00000000
- n8 d: v! w7 X1 w6 [状态数据快2 00001101 00000000 ) M3 s- ^2 ]& T- O5 ]2 M& ?; J
状态数据快3 10000000 00000000
- }0 w, t. c% f9 s第1数据块 10001000
7 p4 S3 P8 W, D% B; w5 c2 ?上面变量位数0表示复位，1表示未复位 + w8 K& q$ c( y8 _0 H
右边第一位: 未使用
( @3 r7 K! K1 O0 K右边第二位: 未使用
& }" B: g# u' A右边第三位: 凸轮轴调节2 2 i1 G/ A& s" ?# @
右边第四位: 凸轮轴调节2
3 {% g& n8 f+ ?1 h; M右边第五位: 爆震传感器4
- Y0 ]. b- u% j; J右边第六位: 爆震传感器3
8 v0 c+ N; |7 h' m5 R6 f右边第七位: 爆震传感器2
3 `7 d1 D n5 D% _/ q+ T右边第八位: 爆震传感器1
( t( u4 g% p+ G9 {* y0 G第2数据块 00001101
4 `% Y# C+ Z& b! n% C" _( `上面变量位数0表示复位，1表示未复位 # ^# B; r I- `# o: z% l9 N# r1 }
右边第一位: 刹车灯开关
/ d! ?% f3 \( d1 f右边第二位: 离合器踏板开关
- a8 j( z# V6 W右边第三位: 怠速调节 - F; d' H& z3 \! l' H
右边第四位: 车速信号
; D8 e( u6 j" B( v9 ~右边第五位: 怠速开关 + E6 I$ e/ q* K% j* \2 t
右边第六位: 冷却液温度传感器 / m7 G: r+ L% B) y1 h
右边第七位: 节气门电位计
6 c5 T) t- _2 [3 D2 B' x' @右边第八位: 空气流量计
+ B8 O& U# V! ?- o& n第3数据块 10000000
% { c8 s2 T% j8 A* U( O上面变量位数0表示复位或无故障，1表示未复位或有故障
* { m P& m1 C( W5 X/ q: X) o右边第一位: 未使用 2 k$ D4 x4 G" B5 G' V: I
右边第二位: 未使用 4 `0 F3 s# B0 P
右边第三位: 未使用
: Q9 {. R3 m/ ]9 W k2 I- j7 ~4 `: ~右边第四位: 冷却液恒温控制
4 {# ]. v Z4 J右边第五位: 负载压力调节 8 \9 K# k* ]5 K) P8 s
右边第六位: 定速巡航状态
/ s2 |2 C, y/ a/ D t; R5 i右边第七位: 第二列氧传感器匹配
9 {0 U/ B) K% Y- i( o7 S右边第八位: 第一列氧传感器匹配
+ W; M) e4 A( T) d; _# H, U+ A组地址：89 2 M3 }. A+ \& t- Y5 M9 `
功能 测量值 典型值 单位 $ Z0 V* T# g* t! ?1 F4 T
MIL灯亮状态下行驶里程数 0
( N* m* v) C# T3 _( a油箱油位 正常 正常/太小 %
8 h& h$ U" o3 W0 U5 ?组地址：90
x4 [6 d: h) T功能 测量值 典型值 单位
) o" w* }0 ^ I0 `* @+ F发动机转速 760 650～900 rpm $ v, N7 C& F% S
凸轮轴调节 凸轮轴控制接通
) \' I- L6 [! ~; I# @( ]凸轮轴调节值 32.5 23～36 凸轮轴转角 , {3 V3 d; `% P7 h6 B( r& U" u! F
组地址：91 5 U/ z- `* r' b1 X0 q9 x
功能 测量值 典型值 单位 4 m+ E; {0 G; c
发动机转速 800 650～900 rpm
" \! u! x8 W) l2 C/ [发动机负荷 0 0～100 % 4 d$ I4 k& Z8 w* b/ v2 w
凸轮轴调节理论值 33 30～36 1 P- s" x# G6 }7 l5 W- l
凸轮轴调节值实际值 32. 5 23～36 KW
8 h: P6 T9 S& q) t% c- U组地址：93
* Z, b+ ]/ |1 G功能 测量值 典型值 单位 , g9 t7 ~9 Q( H$ [! y
发动机转速 760 650～900 rpm
: P; `( b" ? f0 O$ \$ P6 B发动机负荷 17.29 10～26 % , j) j, v% Z) W& s; a' y
凸轮轴调节匹配角度范围 0 －15～15 曲轴转角
/ t* y- j, [8 v( b9 _& v% C组地址：94
7 ~1 d* r1 \& G2 a }! Z4 Z z功能 测量值 典型值 单位 + E; x' i" s; W& M' m. v6 u+ j) D
凸轮轴调节值 0 －3～10 KW度 0 j8 P6 p+ m, }4 T0 }% q% D2 d
凸轮轴调节状态 测试中断 9 S. }* w" G0 {7 s- o# t
组地址：99 2 i1 Z$ Z3 a' X8 p( g
功能 测量值 典型值 单位 ; K; {$ t) Q X. ? X; A+ u1 Y
发动机转速 760 650～900 rpm ( [) y! `% R l2 q& C+ P; _- V% f
冷却液温度 87 80～105 ℃ ) p& x; v7 F$ ]
氧调节器 0.78 －10～10 % 5 A6 w" _: {/ X H( W/ Y/ ?
氧调节状态 调节: 开 Reg ein/aus& a+ n9 x4 G1 j3 K. h9 g3 ?
组地址：100
; h; c$ X8 j% c7 T功能 测量值 典型值 单位
; R( \; R' j$ P3 Q4 G状态数据快1 00100000 00000000
+ x8 {- ^3 k" q- R7 C发动机温度 87 80～105 度
) Y# B4 t5 i7 r8 A发动机运转时间 655.35 秒 1 W3 B9 s# C4 w0 Z
OBD状态 01000010
& d8 O" g5 r" M1 ~0 d第1数据块 00100000
$ m A! K& ?" z) \6 ]上面变量位数0表示复位或无问题，1表示未复位或有问题 ! ^( j5 m- R4 E. U! D( z
右边第一位: 三元催化诊断
/ E" i6 i# ^5 X5 L! g* w9 @) D右边第二位: 电子加热三元催化
9 H5 {, D9 }* F6 j) i右边第三位: 活性炭罐系统
" a$ a9 ]% P7 z) z右边第四位: 二次空气系统 ) N) F; Q- | a1 Q2 g
右边第五位: 空调装置 : d( c; ?/ i$ F
右边第六位: 氧传感器老化
* X. Y+ ?2 `. w! G; q右边第七位: 氧传感器加热
i! Z8 y" k; Y0 w% N右边第八位: 废气再循环
! d6 l1 V d' G5 q* r; k! j第4数据块 01000010 # |" L, o5 z+ A1 {+ e
上面变量位数0表示复位或无问题，1表示未复位或有问题
2 ^; n5 o! Y3 _' J- I右边第一位: 加热循环不可能
: J! [* z- `- k1 ]' x右边第二位: 加热循环结束
7 u. a7 Y% |& u4 F1 `5 ]. n. b3 x8 E右边第三位: 无意义
2 ?! N) J h. F2 M6 j, E右边第四位: 无意义
4 \1 R! T* E' E* ~8 C, H+ L+ R$ m右边第五位: 至少识别到一个故障
* ^, {$ j. `) d) U. V8 q$ y右边第六位: 过程完成
/ _6 @2 ^* B$ j' s0 d9 N. y右边第七位: 采用驾驶循环 + @0 Q7 I; U, I* L# o2 G
右边第八位: MIL灯点亮
& j. t0 d9 h$ p3 p0 ^) u# b9 c组地址：101
% e1 J, t0 C2 d: W功能 测量值 典型值 单位 6 D6 x3 q( ^. A' e( u. D- q
发动机转速 760 650～900 rpm
; W2 a2 [ R; X9 Q" Z5 @8 S发动机负载 16.54 10～26 %
( z! ?0 z2 L# O# Y* W# r) w4 N平均喷油时间 2.46 1.5～4.5 ms
) f6 E1 Q; a+ u4 [) a( W进气压力 280 185～350 mbar
( E {( f0 s! b+ M0 ]. m组地址：102 & q$ q1 c$ M) U! v
功能 测量值 典型值 单位
& p! Y8 J& C( s$ ]发动机转速 800 650～900 rpm
; w; H2 c) t ^7 x; B7 N冷却液温度 87 80～105 ℃ 3 z% Y. [0 F. l2 G0 k$ ?2 d
进气温度 45 30～70 ℃ ; w5 c+ N" E5 N9 ~/ l
平均喷油时间 4.5 1.5～4.5 ms
* z; d" l7 V% s3 h8 {组地址：105
9 u! k5 ~) C. T- s# ]2 n功能 测量值 典型值 单位
! y, w! Z7 m( G* h5 J e9 t6 j发动机转速 760 650～900 rpm & y3 n6 V) U! E6 ]4 w1 `
发动机负载 17.29 10～26 % . Y. x0 [$ x, X; X; N7 n
冷却液温度 88 80～105 km/h
+ a4 t; A( \' v' `! Z1 {关闭气缸 关闭 （激活/不激活） ! A7 [( w$ U3 ?5 K: @
组地址：107
/ s8 P; e% n, F气功列1前氧传感器老化
: `; J7 `8 `8 [1 A. U功能 测量值 典型值 单位 4 ^1 K. P# y3 X: y- |' q5 I
发动机转速 800 650～900  * r4 y ^ K/ f3 ?* R
第一列氧传感器调节 2.34 －10～10 %
% z6 S- ^+ I c$ ]+ s# v8 b# h. r状态 测试中断 , u- w8 }- w$ i) A. e- S
组地址：122 6 P; e, a- C! P: p" b. p) A3 a
功能 测量值 典型值 单位
; C* b# P5 K2 a q. q% Z6 v9 \- j Z发动机转速 760 650～900 rpm
: x& ], x7 }: e: r, w, e) S" U3 C额定变速箱扭矩 199 Nm / g' @. Y4 [, v/ ~7 Z) N
实际发动机负载 3 Nm
+ r' n4 o: L! C% g+ `6 J状态 不受发动机影响 Motoreingr/ kein Eingr
& I) z3 s% @' A6 w" ? k0 E/ r8 j组地址：125 6 y: k/ F; G( C: b
功能 测量值 典型值 # X' E* k- ~8 `; C4 z G
ABS ABS 1 1 0 H% \7 w- y1 ?- K; B/ ]
组合仪表 组合仪表信息1 1 % o% P) z& H3 V$ D- W+ |
空调 空调1 1
. {, g9 u; E \; o2 r4 V典型值=1; 带激活的数据总线的控制单元被显示。
! v* E8 \! p: r- C4 I/ M组地址：126
V( ]2 H) A8 i* Q功能 测量值 典型值
7 l! J6 b+ o' Q( R0 a( S安全气囊 安全气囊1 1
# S1 C) E' j9 f: j7 |( ]典型值=1; 带激活的数据总线的控制单元被显示。 $ {9 W8 ^# F7 e4 {6 p0 e* D3 U1 a8 Y
$ m2 [# G" z3 O! Q: F) H N
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发表于 19-6-2011 21:54:18
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