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型号: shanghai_vw
, W8 x; P3 @. h( g3 F ^类型:
) ~% O% \0 A8 W2 k; E年款: & b M3 U" F9 h: {
车身型号: 小轿车 1 A0 o4 z+ V& D7 R$ `5 Q: X
发动机代码: BMH 1.6L BOSCH ME7.5.10 / 77kW 链式发动机
: R/ o5 \1 E8 V q3 q% O% F" L发动机控制单元Bosch ME 7.5.10
; u8 n- S# i( u03C906057C
' a) { k1 S( c: Z2 ZAT/1.6l-4V/77kW
5 M1 }9 k5 v4 R4 Z0 \. H; I编码 75
9 s& U0 B# g- y! W2 A经销商编号 00078
" I0 Q( g( {& K03C906057M
4 I; t4 ]6 l2 IH01 0 h4 ?2 V* D. m6 W# }
9082
8 X8 n- i7 B" y5 U! Q
" ^+ x6 n6 K. Q3 _本车可以查看的数据组为：
( A) |% B' D/ e1 ]. q. t1，2，3，4，5，6，10，11，14，15，16，20，22，23，26，28，30，31，32，33，34，36，37，41，43，46，50，51，52，53，54，55，56，57，60，61，62，63，64，65，66，70，86，87，88，89，90，91，93，94，99，100，101，102，105，107，122，125，126 " ]) \ h1 e& A0 j. w1 Q- i
输入999结束本程序
4 }$ R% x4 i! X& ]显示组1 .. 9—基本功能 ( Q; X8 v- a- d" N% }/ I5 n. q, j
显示组10..19—点火/ D& M! R& g! F) L
显示组20..29—爆震控制% W0 v6 x3 C9 D% U7 u
显示组30..49—氧调节& ~5 Z$ S! h7 ^- m. ?4 Q% [
显示组50..59—转速调节
8 v n' k8 a0 i8 O; Q, m* d# j显示组60..69—电子节气门系统匹配-强制换档 Y0 c/ N9 x$ Q0 U: X* r& A% v" s
显示组70..79—废气排放
$ ]. Y5 o0 I4 x- r+ J显示组80..89—特别数据块
1 y5 |. Q# q" ~5 f; B7 F \% t' P显示组90..99—性能提高( q6 Z/ K# q/ p4 T
显示组100..109—燃油喷射
# _( _! x: r+ T$ {. x# C显示组120..129—通讯
9 ?. ^( K6 E& R" `9 S2 f组地址：1
) r7 u: E: Z$ h- C" |" {* o功能 测量值 典型值 单位
+ T" U/ n1 g9 r: K$ g6 f发动机转速 800 650～900 rpm 2 ?/ E& g6 r* L; {( W1 B8 n+ ?( A& a
冷却液温度 62 80～105 ℃
0 {: P# {. ]: |9 ?6 C0 E+ \: h氧传感器调节值 －3.13 －10～10 % 2 O% M9 u* w! I# |
基础设置条件 10111110
, ]4 z' N: r% g: _第4数据块 10111110
8 ^' s; q; n. r& {6 B右边第一位 =1: 冷却液温度是否大于 80℃
' G2 _3 P& s! X9 P" h右边第二位 =1: 发动机转速是否小于 2000/min
* u9 h2 I" A3 J右边第三位 =1: 节气门角度是否小于 5% ) ~. y: H; k! C, k) @7 C2 a6 t4 K
右边第四位 =1: 氧传感器调节是否打开
1 L2 {+ y, _5 K3 G右边第五位 =1: 怠速开关是否打开, q, s' l! T4 v0 c5 _7 E
右边第六位 =1: 空调压缩机是否关闭
- z# u, G7 E4 p% H! ^- P右边第七位 =1: 三元催化器温度是否大于 350℃" `: @0 g% Z& {2 ]1 E
右边第八位 =1: 故障存储器中是否有故障
+ U$ D& @( r2 ?7 g组地址：2
8 f7 m! Y! A+ k. r+ S功能 测量值 典型值 单位 ! `& a T4 L0 e+ v0 c* G& _5 T
发动机转速 760 650～900 rpm
8 b8 I& ?9 a0 N% K- I发动机负载 20.3 10～26 % # E( K, d9 I% m; G; ^4 o
喷射时间 3.28 1.5～4.5 ms
8 r1 M8 |1 e! s+ x0 ?& e进气压力 320 185～350 mbar * m% I: b* o) r8 r$ X
组地址：3
; p* {0 \6 Z+ l' C功能 测量值 典型值 单位
: J D/ L0 l. u! _! c6 r* y* n发动机转速 760 650～900 rpm
/ I/ ?' A6 l0 U* k进气压力 320 185～350 mbar
8 p# e: M* e5 @) ^' G# b节气门角度 2.35 2～4 % : R* h; ]$ Q8 b" s% `2 K b! X7 C
点火角度 8.25 －5～15 度 3 I% B, y$ f2 M
组地址：4 1 z3 {' A% ^( G5 i1 r$ S
功能 测量值 典型值 单位 & i5 r/ J" i" ?4 o
发动机转速 760 650～900 rpm . H% Q' r! d" G3 z$ J6 P8 ~
供电电压 14.07 12.8～14 V R2 W2 B: K' P+ }8 ^8 K1 K
冷却温度 63 80～105 ℃
! _" A2 A- W1 S5 p! P: G4 J进气温度 37 30～70 ℃! m. J1 x: e% l7 ^) G0 {8 K
组地址：5
# f4 G3 l! P4 U4 i功能 测量值 典型值 单位 9 ] Y* q( D S0 I
发动机转速 760 650～900 rpm 4 C/ m9 Z* T1 Q0 Y. d
发动机负载 19.55 10～26 % 8 P$ P4 s8 j. {3 d/ y! V, W6 |
车速 0 0 km/h - d- {* Y9 g% c! W. l0 o6 ~
操作模式 怠速 （怠速，部分节气门，加浓，超速）
) T. V* p7 W! m% h3 R% C组地址：6
) e1 k6 G* z+ G9 s功能 测量值 典型值 单位
7 H3 c. e1 e# b4 _发动机转速 760 650～900 rpm 1 ^: n& g5 C- T, U# e
发动机负载 19.55 10～26 % ) M- @: B2 b0 ]: N |# ]" Z- v
进气温度 38 30～70 ℃
, n& v! g* |" @' b3 C" j: N3 {高度修正因素 －3.13 －50～0 %
% a9 b) J5 M* p2 W8 T- t/ z组地址：10
: @0 z3 ^. x9 [, u. W功能 测量值 典型值 单位 # R3 M' R# ?" j; v6 I( j
发动机转速 760 650～900 rpm
3 ^ ?8 N% K* V1 r发动机负载 19.55 10～26 % 0 t* g( ]( b& q5 u
节气门角度 2.35 2～4 % : w/ g6 y4 _) E, X& \ |
点火角度 8.25 －5～15 度
/ L8 v, u9 P6 O9 I3 E8 w) u3 x组地址：11 # Z3 g7 \& d' X- \* W8 ^
功能 测量值 典型值 单位
$ z+ [6 V; P# v: }/ N7 s' L发动机转速 760 650～900 rpm
7 @6 ~4 X$ [3 _1 N& e l( Q4 W冷却液温度 66 80～105 度
8 k V9 e5 ]9 x2 O2 m进气温度 38 30～70 ℃
! b" w# U$ O- j2 F ~6 {5 S点火角度 6.75 －5～15 度
% n5 A1 x( _' l; L1 | P* G* {2 ?组地址：14 4 ]* _ v8 ~0 h; C% Q) P
功能 测量值 典型值 单位
2 _5 D$ e- V$ h3 E& b L: K( e8 L/ h发动机转速 760 650～900 rpm " N& b/ k: _$ ?) ?7 i
发动机负载 19.55 10～26 % & b4 p) M% `7 J2 I) {
失火总数 0 ＜5 次
# J( z& q/ v( o8 \' Y% L失火识别 锁止
* k: z4 x( D; h+ e组地址：15
6 O! @) W. I8 b2 s6 a; y功能 测量值 典型值 单位
) w% C: V0 o+ P; \第一缸失火数 0 ＜2 次 + k% R% o$ X, K& O
第二缸失火数 0 ＜2 次
6 r8 L" m4 E* r6 d8 S. }8 a第三缸失火数 0 ＜2 次 7 F4 q0 I# B! G- {5 Z
失火识别 锁止 8 U. h; J5 }* ~; |2 e+ W( ?. u+ }
组地址：16
/ L# |( K( O& ]. G9 c* G5 C功能 测量值 典型值 单位 6 \' z; a3 Q( x8 r% r- _
第四缸失火数 0 ＜2 次
& k$ b' d; b, k8 y/ |: c失火识别 锁止 9 j2 E2 k9 M: I- z
组地址：20 4 `. L: J( I8 ^ q e+ g1 v
功能 测量值 典型值 单位 " J3 A; v# S) Q
一缸点火提前角 0 0～8 度 ' p3 ?3 |, i# ^$ }
二缸点火提前角 0 0～8 度 3 u# `7 e6 k0 W' i; j
三缸点火提前角 0 0～8 度 4 M( ~6 V4 G) l5 J' [9 Y/ _1 z5 D: E6 w
四缸点火提前角 0 0～8 度
; g& O4 I8 G; s组地址：22
- H- V0 ^8 Y( r功能 测量值 典型值 单位
i z: B" J7 i o' [. Y% o; O W- o发动机转速 760 700～6600 rpm : H, Y1 d: V: i$ C" i; K5 }+ n
发动机负载 18.8 10～26 % 8 E5 ^- Z0 @, u
一缸点火提前角 0 0～8 度 & C( G( y% w" e7 m
二缸点火提前角 0 0～8 度* n/ J/ g( p8 |- h( J4 P1 s- y6 ~+ t- a
组地址：23 2 m5 {1 y2 j" d: @8 w! s
功能 测量值 典型值 单位
8 u6 O0 C2 E% \发动机转速 760 650～900 rpm $ b2 v' M+ Z ~" G+ Y! h
发动机负载 18.8 10～26 % - n3 U! Y+ E$ s& x9 [3 W3 G
三缸点火提前角 0 0～8 度
2 L+ b5 h, R; m. ?" E四缸点火提前角 0 0～8 度 8 k/ B! q9 p% U6 ?8 Q
组地址：26 & X7 g7 e, P3 g" h" r
功能 测量值 典型值 单位 4 z. F7 F3 g& ?! T* @( j. H
第一缸电压 0 V & c. e) L/ _% g- j" N
第二缸电压 0 V " {7 w) s# I! V. P4 U0 e5 g o8 H6 O
第三缸电压 0 V
4 n5 Z, U0 j8 o. u [第四缸电压 0 V # }: c, X8 A8 \) P; T8 s
组地址：26 ; `/ Y% c. B, E3 D8 T& A
功能 测量值 典型值 单位
+ _9 |0 Q/ _! t% O# a第一缸电压 0 V + K+ V7 V* X" g3 G9 U; p
第二缸电压 0 V
; N, j9 d" G) y- n" m第三缸电压 0 V $ L. f$ ]2 z& ]2 Z7 F, W
第四缸电压 0 V & Y. i0 D% S0 Z$ H- ^
组地址：28 ! P# B, H- G1 {9 q2 p- b
爆震传感器检测 , L( F! Q4 K; n& ^
功能 测量值 典型值 单位
7 b8 b& E- N8 m I: X( x发动机转速 800 rpm
5 z8 B3 A2 J- f& w4 F发动机负载 18.8 %
2 I8 N. h5 a$ I ^冷却液温度 71 度
2 u: A6 {* M) Z& I+ z测试结果 测试中断
8 k$ {: D6 S* r7 k% q% K$ W# [组地址：30 , R) ?9 o- | P, L0 }
功能 测量值 典型值
1 N, [" l) b w! l9 W- r氧传感器状态传感器1 00111 XX11 0000 XX10, b7 t* h$ z- r( m+ Z9 k
组地址：31 : O0 O4 F6 } C
功能 测量值 典型值 单位
7 i& ~% x$ X0 L [6 g: f氧传感器1电压 0.09 0.1～0.95 V 6 w& r; S$ {0 m* J
氧传感器2电压 0.48 0.1～0.95 V
" j4 H& b, X: i& Q: ^9 [组地址：32 * E7 x% y9 i5 a8 @2 _ N5 d
混合气匹配的学习值—传感器1 : L# X5 z" w; t
功能 测量值 典型值 单位
# e- y& f7 ?5 V- ?+ A# P# G: e怠速学习值 －0.38 －2～2 % . p7 v/ b# L% O8 }/ E+ q
在节气门部分开启学习值 1 －10～10 % 5 m4 t" M, `$ C. w+ g& D
组地址：33
. u; ^% m$ A5 ]$ b+ A. `, q功能 测量值 典型值 单位 0 B5 }: g1 F6 J7 D. h, G+ X1 i
调节值，气缸列1 2.34 －10～10 %
4 A/ O1 J; S. Z# ` S2 ?传感器1气缸列1的电压 0.2 0. 1～0.95 V $ a$ A) w8 l' n" R$ j f' E: g
组地址：34 / _, _7 p, o! v+ B
气功列1前氧传感器老化
& x( Q) ]. W3 _, k! ~ u/ ~功能 测量值 典型值 单位
6 A; E5 `5 b: A4 f. j$ m* u8 h& ^发动机转速 760 1250～3500 转 * |" _$ K+ I0 d6 m3 y
模式2废气温度 375 ＞350 摄氏度
8 g4 P& u+ W t动态值 0
" \, ` k/ `$ E4 Y, I1 n状态 测试中断 9 O ^5 ~& l. }0 ^$ \ X
YZ本值为进行基础设定时的状态
5 i4 J& y, O( f* m$ g- ^组地址：36
9 x3 R5 C5 f) M' C1 b功能 测量值 典型值 单位 3 y- _& q% L. A/ u0 e- _( ~
气缸列1氧传感器2电压 0.48 0.1～0.95 V
5 `6 w# z" w$ q% E. S结果 测试中断 8 c- z/ ^2 s5 {! \8 l
组地址：37 ! C3 W( ^- z `: ~0 P3 E% X$ N# |
气功列1前氧传感器老化 " |9 [+ g2 z; ~
功能 测量值 典型值 单位
; x+ b2 U5 Z, Q: S, S2 q: D* Z发动机负荷 18.05 10～26 % 9 C( A" Q: U" z; I, `- z( P3 s
后氧传感器电压 0.48 0.1～0.95 伏特 $ t _ v7 P" M+ }4 z0 t! P
第一列三元催化后德尔塔调节 0
+ z/ x/ R$ ` ?: b- b结果 测试中断
4 S& A* c$ Q1 A; Q# A组地址：41
. D; ^4 O' \0 o, w气缸列1后氧传感器老化
( E, W9 \) N. `( ]9 {1 j功能 测量值 典型值 单位
5 @* W8 h" }0 j5 f2 S/ i- t8 g" T氧传感器电阻 0 ＜0.5 Kohm . @8 h- B/ Z3 c7 X6 T+ P
加热状态 Htg.bC.接通 ; C8 n0 v6 T/ ]0 J+ H2 Z
后氧传感器电阻 0 ＜0.5 Kohm 3 j# g" _& X, k) G* U+ J
后氧传感器加热状态 Htg.bC.接通 ' ?3 c9 N) d1 Q5 @& u4 ^7 A
组地址：43 . N$ n* L5 b6 F8 _( [- U
气功列1后氧传感器老化 * A' G) k: c" V: O9 o9 M
功能 测量值 典型值 单位
2 X2 r/ ^, a9 ]5 i% t6 B. D发动机转速 760 650～900 转
8 v9 n" |" e8 g* G- ?. B三元催化温度 20 300～400 摄氏度
' g' ]! V6 {; X' J5 B* c0 Z: g后氧传感器电压 0.48 0.1～0.95
W, J3 c" \" j5 B状态 测试中断 ) e U3 G% b9 T* H" p# ~. b5 S0 ]+ v
组地址：46
" D. E- F4 r% @1 X2 N功能 测量值 典型值 单位
' f9 f& ^# b6 x* V$ [6 q2 }/ k发动机转速 760 1250～3500 l/min
' g# A w/ V1 v5 s三元催化温度 20 ＞350 摄氏度
1 O% r7 E$ j3 J4 P3 i. W三元催化转换值 2 6 k9 X" H* d1 }
结果 催化转化器B1正常7 ?$ | @- V3 B3 k! L0 U
组地址：50
& x) @5 F% Z6 I2 h功能 测量值 典型值 单位
6 h; \8 I% R4 M- `5 `% j8 [发动机转速（实际转速） 780 650～900 rpm ) b, T: ?, l8 z! m: z' X
发动机转速（理论转速） 800 来自ECM rpm / Y9 v- x3 e! G; u; h. Z' J
空调器工作模式 空调:低 AC high/low ' ]. l% Y, h @* ]' N
空调压缩机工作 315 Kompr.ein/aus + G- P- [4 U7 V8 ~& R( w2 M$ C- P
组地址：51
# m* w* _8 ^4 H功能 测量值 典型值 单位
. Q) r9 Q2 J0 r& A; P发动机转速（实际转速） 800 650～900 rpm
# i; k# A& H6 s1 x9 w发动机转速（理论转速） 800 来自ECM rpm
2 F' S8 h! j& I$ d自动变速箱档位选择 0 LL=0，Gang=1～5，R=6
{2 R; }' J2 v. E* @6 a车载电网电压 14.07 12.8～14 V " c% N/ n5 G6 `4 S2 V1 J G
组地址：52 # s& r! r$ f0 U3 H* m4 _
功能 测量值 典型值 单位 3 Q3 U$ g! O" r i/ ?' m
发动机转速（实际转速） 790 650～900 rpm
o" b0 Y& ^1 D/ k0 ~6 i% e& R; [发动机转速（理论转速） 800 来自ECM rpm 7 L0 L/ e/ w8 Q. |6 y
空调器工作模式 空调:低 AC high/low
* t+ u, j9 ^0 |* F! Q2 U. a- @0 n& J后/前风窗加热 关闭
! c! y6 W0 ]# k% m" i$ L组地址：53 $ [ D8 y- H' r$ F
功能 测量值 典型值 单位
8 A/ g8 F' r7 ~: ~发动机转速（实际转速） 790 650～900 rpm - y/ P" }4 R8 w1 R$ K5 P$ h
发动机转速（理论转速） 800 来自ECM rpm r1 x) N% |# ^* z2 t7 c
车载电网电压 14.07 12～15 V
6 a- R# ^2 {& r! @ K, F电池负载 38.04 0～100 % 2 h; l7 F; }2 [
组地址：54
! U/ |5 X* S8 ]功能 测量值 典型值 单位 . \0 f2 p3 O$ Q1 l; m
发动机转速（实际转速） 790 650～900 rpm / s9 F6 x/ |' y* p9 b: f% e, _9 l
操作模式 怠速 LL ! {, r9 r; k! N& j% y; t, e2 M
油门踏板角度 0 0～18 %
* L- n( P! A" L% e1 g Y" _+ h' C节气门电位计1-G187 1.96 0.2～4 %
9 W4 J& ?# X7 B( V组地址：55
) L. L5 g* Y" Q: C. K/ Q8 @功能 测量值 典型值 单位 $ g% S1 C4 R0 l% U# j* Z, D/ j
发动机转速（怠速) 800 650～900 rpm
, h p2 L$ h+ `0 B4 {怠速调节器 －0.2 －4～4 %
]; K0 E* ?# j- h0 W* M, P3 E2 [怠速学习值(空调器接通) 0.39 －5～5 % 9 Q& t4 q3 @! N4 Z; W
(空调器关闭) －5～5 % 9 p- d9 L' f9 @& }( e: v
操作模式 000000/ a! W8 P: i4 L5 ]
4 {% o5 }: e3 i- }! T5 d# U
组地址：56
( C/ |" E0 }/ P( Q功能 测量值 典型值 单位
; T$ m5 p5 Z+ f* h+ S$ _5 ?* ]. n发动机转速（实际转速） 790 650～900 rpm 3 z4 d- w1 s' J. G D
发动机转速（理论转速） 800 来自ECM rpm
/ f# V J v; p4 k/ E怠速调节器` －0.2 －4～4 % . W2 R# R t0 u% M9 u
操作模式 000000; n5 Y w! F& A: ]
6 a1 x/ U% m X# P+ Q) x
组地址：57 0 W+ _! c M# p
功能 测量值 典型值 单位 : P P% `( ~; A# f" p/ R$ y
发动机转速（实际转速） 790 650～900 rpm
; M/ X6 o' Q; [7 q: X+ c1 w, r发动机转速（理论转速） 800 来自ECM rpm ) ?% L& z/ p6 }" F
空调压缩机工作 315 Kompr.ein/aus - s% B4 H+ ^ {9 J$ z
压缩机功率 1.96 bar' X/ a- s/ R8 p* Y
操作模式 000000! u0 p1 r8 e- Y: }
& [& B2 M1 L( r6 N1 Q0 O" T组地址：60 . r6 a3 I1 m3 E! W0 {. |) n
功能 测量值 典型值 单位 5 U; P- X8 l! p9 R* I
节气门电位计1-G187 11 5～95 %
' R3 \& D+ x# ?! k节气门电位计2-G188 87 95～5 %
" d- d | o" I1 J) F* x学习步进计数器 0 0～11 - z! t$ d" N# Q
匹配状态 ADP 正常 ADP.i.O.
* O/ S9 T: d5 V, O1 P
! S: C( U/ J/ `, p' _& V
: U& f5 k0 D8 ^" s* M4 ^& e组地址：61 $ o5 @$ h; u7 B- |
功能 测量值 典型值 单位
% A# M3 V/ O% m5 B K4 S" e+ {发动机转速 760 650～900 rpm
8 F! |( k: a- Y车载电网电压 14 12.8～14 V
. k5 W `: Y( z1 j" o节气门电位计1-G187 1.96 0.2～4 % 9 S: b9 P6 \' d& G1 R G: J' P
操作模式 000000+ D% x b S5 e9 }1 q$ g
第4数据块 000000 7 \4 V, ^, a( I8 y# R% b
右边第一位 =1: 空调压缩机被接通 : Q. \ y) w" Z u+ a" U
右边第二位 =1: 所选择的范围（档位）
3 z7 w$ j) M7 ~7 W! _" y3 g右边第三位 =1: 空调系统被接通
5 `5 f- z* h: |6 L, Z* ~2 n. R9 Y右边第四位 =1: 无关
$ B4 d8 d7 O, |& s右边第五位 =1: 无关 9 ?7 U( O0 t6 r
组地址：62 , f3 X4 X- \" y( P( M
功能 测量值 典型值 单位 , I2 b8 i8 h) T, \; {& k. J
节气门电位计1-G187 11 5～905 % / h) A6 }" U; B$ G t8 g
节气门电位计2-G188 87 15～7 %
( G. R6 G5 L% T2 B油门位置传感器1-G 79 14 14 %
5 Q& `0 h5 q, b# y1 x( `3 t+ [油门位置传感器2-G185 7 7 %
; ?5 Q& t, Q1 x; N: W, B7 F5 e4 y1 T8 U1 F D. ?( `- B. Q2 N3 v
组地址：63
, V+ \8 v8 `# O功能 测量值 典型值 单位 ' n. Z7 D. E' `5 e% T1 X. }
节气门电位计1-G187 14 5～95 %
B+ F; X1 R. I3 A( |电位计1-G187学习值 88 5～100 %
$ Y% u( D! i/ e8 x! S2 `急加速状态 0 －/Kick Down
# I4 a/ R4 H: a( ]& w1 L操作模式 ADP 正常 ADP.i.O. 6 {; F# w9 U1 ?7 V! ]1 w
组地址：64 , y* ~9 ` p8 x6 X. ?+ t
功能 测量值 典型值 单位 2 o! J8 H H+ m
电位计1的匹配值 0.5 0.4～0.8 V 2 o+ v6 S. d1 @2 e
电位计2的匹配值 4.6 4.2～4.6 V
) V/ r \4 J$ ~7 _9 A; F. W$ [紧急空气通道1 0.82 0.5～1.4 V 3 W( ]6 O( Y$ j2 o2 J
紧急空气通道2 4.28 3.6～4.5 V
5 L* g6 o% u. j组地址：66
7 ~) w5 F/ k6 h" T& F( t功能 测量值 额定值 单位
3 t* i8 Q& W2 h/ c% \! L车速（实际） 0 0 km/h 2 A1 C$ w: x, A4 C
制动，离合器和车速稳定
$ o* d# [# ~+ E1 M0 h控制器系统开关位置 00000000 1000
l. g) r+ T1 R+ O, n1 m) o2 H8 n4 [激活定速巡航车速（理论） 0 25～250 km/h
' c4 y' d# E5 B7 N+ E, A7 g车速稳定控制器开关位置 00000000 0000
0 `' H- ^+ `' u. j: P此显示组为打开定速巡航在行驶中的状态
0 `; J3 P( w& u; P9 Q第2数据块 00000000 9 K" ~$ P7 u9 ]# Z/ `% X" `
右边第一位 =1: 制动踏板踩下（制动灯开关） " p! p# T: A( c" M) U% z
右边第二位 =1: 制动踏板被踩下（制动踏板开关） - e+ @, \6 ]8 ^6 Z1 x
右边第三位 =1: 离合器被踩下或安装自动变速箱的车辆，制动踏板被踩下
+ t0 f0 b: d! Z8 [4 `3 Z右边第四位 =1: 车速稳定控制系统在工作状态
5 j: c, x# R/ r1 C右边第五位 =1: ACC控制器可用 4 Y- Z: M+ t- N0 `4 K3 E0 Q5 Z
右边第六位 =1: 无关 + |+ N( G0 N8 ^9 X5 d
右边第七位 =1: CAN总线上定速巡航状态 6 K( b/ H+ L5 N
右边第八位 =1: CAN总线上定速巡航状态 & j5 f& U8 b9 a( C; I8 `# ^) p* g
第4数据块 00000000 & P( R( X# N4 A/ y; } z' K) S3 e! _: L
右边第一位 =1: 车速稳定控制系统滑动开关在off位置（开关仅被锁住） $ [! x/ r8 y2 ?: Q2 L
右边第二位 =1: 车速稳定控制系统滑动开关在off位置（开关没有被锁住或被锁住） $ o. n& t9 s+ I2 E+ n
右边第三位 =1: SET按钮被按下
) Q" O- Y8 Z v3 s右边第四位 =1: 车速稳定控制系统滑动开关在RES位置 0 U5 V! ^% R0 d1 h: O R* X
右边第五位 =1: 无关
; ?$ W4 t0 p! j9 _右边第六位 =1: 无关
9 D) p. U7 b* v) x( k右边第七位 =1: 无关 ; D% u7 J. g; E/ f0 M
右边第八位 =1: 无关+ @# H/ q8 R- K; s7 M4 |
组地址：70
+ d# u6 \* q$ u+ b4 ^9 W功能 测量值 典型值 单位 8 N$ _/ d8 h3 s
碳罐开度 37.25 0～100 % . B& [; ^; q9 v0 {& q- F& P
氧传感器调节 2.34 －10～10 6 f8 E! U8 R' R/ q4 e$ o
碳罐质量流量参考值 99.22 ＞50 % 1 t. Z+ p% p3 @$ ^. x
结果 TBV正常
1 V& c' z6 ^" u1 o组地址：86 " {# l3 c2 L7 X# _" v
功能 测量值 典型值 单位 ; O# O6 V W7 U& W3 L* |7 }
状态数据快1 00100000 00000000 ( |6 [2 N6 P4 G& Z) ~' f
状态数据快2 00100000 00000000 ; A' d2 C' P) D/ U$ u' \/ N
状态数据快3 00011110 00000000 P% ~ s( T7 D' F) M$ Y
第1数据块 00100000
+ j. W5 ~& ], Q! h$ N/ D- ?. o上面变量位数0表示复位或无问题，1表示未复位或有问题 8 M# Q1 _' q5 E. f' g$ y N9 N
右边第一位: 三元催化诊断 ) `3 Y8 a7 N; x1 |- K! x, `8 i
右边第二位: 电子加热三元催化
& U& B; N6 o* n9 n5 X" o K右边第三位: 活性炭罐系统 % b' _) f# F( u8 b/ {2 H
右边第四位: 二次空气系统 0 B! g- ~( v2 G- H
右边第五位: 空调装置
& C% S* c3 ]6 y% W5 g# H右边第六位: 氧传感器老化 & x; ^' d1 }% r3 W3 x0 _& k* L
右边第七位: 氧传感器加热
6 ]# E' n: {( s0 |5 S" Y- G右边第八位: 废气再循环
& d9 T5 o" f& [/ b. G第2数据块 00100000 : e: z. F: z5 h3 \5 q4 A- U
上面变量位数0表示复位，1表示未复位 $ c/ d8 q z* W+ q" P% ?- B
第一位: 第二列第二个氧传感器加热 3 M( M5 I) }- b& O7 k! S# E
第二位: 第二列第一个氧传感器加热
5 f) d" \( t7 I0 n" ]) k$ e! M. W. |第三位: 第一列第二个氧传感器加热 4 Q* x8 ?3 _. S: ^1 b+ A+ b
第四位: 第一列第一个氧传感器加热
+ N* Q4 e8 t' c: K8 U2 i0 [) k/ x第五位: 活性炭罐 4 g p# Y/ v- [. S7 H+ P Y
第六位: 增压压力 9 O* ?0 F7 T' `. a5 b/ n
第七位: 第二列三元催化 . S3 R* F! n& P: V" S* ~3 x& u) c
第八位: 第一列三元催化
5 v2 P8 |9 R- ~# N1 W第3数据块 00011110
& a- o5 ?6 w0 L9 a7 D上面变量位数0表示复位，1表示未复位 - S7 i' ]0 p& h% M' W) u9 i, z. H
第一位: 未使用
3 ?/ d* ^. {; x3 w/ s8 l第二位: 未使用 & r8 U- }& @4 F' j
第三位: 未使用 5 U3 V& ?( U$ z
第四位: 第一列传感器老化
3 A) |; l% m, [+ C. z1 K$ M# ^第五位: 未使用
J4 Q( I" {7 W7 q) V' s4 `第六位: 未使用 0 a2 ?2 g N: g
第七位: 未使用 0 J2 l# {2 y" Q' _7 k& P' {
第八位: 第一列氧传感器匹配3 E+ O9 ^" E) V# K3 V
组地址：87 % G/ t! D0 Q% m: F; A6 Z! q
功能 测量值 典型值 单位
: H$ ]9 q4 q# v5 A/ I: v状态数据快1 00100000 00000000 + V4 T: T! t: @+ S/ U
状态数据快2 00000000 00000000 + ~% }6 e. M" u- u
状态数据快3 00000000 00000000 6 l$ d7 w- ^+ u# z- c8 d
第1数据块 00100000
0 o' H2 W3 |( u7 ~0 M1 J- B1 D上面变量位数0表示复位或无问题，1表示未复位或有问题
+ T+ j( y& K1 C/ P7 Q; E4 \右边第一位: 三元催化诊断
+ O1 N" I# D# t' u% G4 M, a& i0 R右边第二位: 电子加热三元催化
4 I: K4 [6 B4 N9 T! i+ {8 A右边第三位: 活性炭罐系统
7 n4 {& Z& l7 t; V. ]右边第四位: 二次空气系统 ' k& {4 B( c, K! B) V
右边第五位: 空调装置
6 }. s2 c; ~% I" E$ n( H) [右边第六位: 氧传感器老化
: K- N& W7 P; y% _7 D右边第七位: 氧传感器加热
$ a: d! k1 x1 \右边第八位: 废气再循环- p1 q1 g3 g; H
第2数据块 00000000 ) Q6 u5 y' u+ H
上面变量位数0表示复位，1表示未复位
" ]. K5 I6 K+ w3 z0 r2 C第一位: 第二列第二个氧传感器加热 9 |6 k: Z. v o5 V7 K9 x
第二位: 第二列第一个氧传感器加热
' T: n7 G0 d: S; t第三位: 第一列第二个氧传感器加热
; \- v8 Z* D8 M" U2 r4 ]# `- A第四位: 第一列第一个氧传感器加热
" F! U9 L9 I/ i) _! Z4 I$ p6 G第五位: 活性炭罐
`5 a" F( Z8 K' l3 ?* h; S第六位: 增压压力 6 n5 `" X9 Z9 x& m
第七位: 第二列三元催化 . b" L( p% U, { b0 `/ m
第八位: 第一列三元催化% d5 ~6 ?' \( U4 r7 c
第3数据块 00000000
% |: h7 |' U7 m' U& E上面变量位数0表示复位，1表示未复位
, H) e l' L9 |, O第一位: 未使用 2 E& A- h) h1 K
第二位: 未使用
) Y$ U6 {1 K) F8 e6 M第三位: 未使用
" r& |/ w( h7 L9 j第四位: 第一列传感器老化
# @* O4 a9 q& m. B' i5 n# z* s第五位: 未使用
5 t9 l. x+ s7 G6 q$ @' D. W第六位: 未使用 2 `: H; a* }7 k3 O2 |
第七位: 未使用 6 Y6 R1 K: g7 j3 [8 e. E3 r3 G
第八位: 第一列氧传感器匹配! b c/ g1 J5 B: N& Z
组地址：88 6 f- K" E4 i+ L% m+ l" ~- g
功能 测量值 典型值 单位
0 A* |% Z* L5 W! L状态数据快1 10001000 00000000
' R: h5 V" L# }+ o2 l. T9 P: x5 ^状态数据快2 00001101 00000000
2 G4 Q' T, z2 w2 ~0 D7 p1 o状态数据快3 10000000 00000000 6 u+ B; ]6 a+ H5 o! j, @7 W w
第1数据块 10001000 % i' Q; N* i3 O3 c# d, @
上面变量位数0表示复位，1表示未复位 4 i% E1 }; q O7 k5 s
右边第一位: 未使用 ! p9 W2 ~3 a. Q
右边第二位: 未使用 I* {5 P6 o5 z8 _3 j! _ `
右边第三位: 凸轮轴调节2
e2 G6 @, w* k; j; `3 `- X. C右边第四位: 凸轮轴调节2
0 L! }* S+ m0 ~. Q9 Y( f右边第五位: 爆震传感器4 $ a0 c f9 r- {9 P9 e8 u( \/ L
右边第六位: 爆震传感器3 : Q! }1 b' l. y/ h+ _# p9 O$ ?. [
右边第七位: 爆震传感器2 & P9 p+ F+ B- A/ v# f, S
右边第八位: 爆震传感器1. n2 h1 k) ?5 M* C2 r2 U9 \1 b
第2数据块 00001101 1 S, _+ T5 _' G8 y
上面变量位数0表示复位，1表示未复位
- T* U# ^. @6 g右边第一位: 刹车灯开关 - b& @9 P8 Y+ [, n
右边第二位: 离合器踏板开关 , V: n7 e5 ?7 e5 w) R
右边第三位: 怠速调节
& C, r5 L& W1 N% v6 [) H! c( S右边第四位: 车速信号
6 H/ {8 {& T$ [3 E7 g5 @2 j右边第五位: 怠速开关 4 Y" d+ _. m; s# Q/ g1 g/ }/ J
右边第六位: 冷却液温度传感器 0 `5 N% [, j* o0 H# Z* q5 i
右边第七位: 节气门电位计
) e) H9 Y& p6 Y右边第八位: 空气流量计# ^7 n- B8 a) `
第3数据块 10000000
) z8 A; x. j, R上面变量位数0表示复位或无故障，1表示未复位或有故障
( J# O2 D4 e5 ?# m3 c) v5 @# O2 B- t右边第一位: 未使用 2 G6 ]" f& b( z: W5 E9 M
右边第二位: 未使用
% _. t" m' c, L: A$ n右边第三位: 未使用 " T4 @) G7 M8 K& E. ~$ e* q
右边第四位: 冷却液恒温控制 6 S+ O4 ~( G- _3 u
右边第五位: 负载压力调节
) v6 j, E& c; e/ m右边第六位: 定速巡航状态 ) l9 Y" q4 r3 C9 s4 D
右边第七位: 第二列氧传感器匹配
: e: |4 U/ _4 F7 I8 r右边第八位: 第一列氧传感器匹配
, J$ w0 s1 H, A7 `组地址：89
* Q, z0 B% B* p8 b5 r- _功能 测量值 典型值 单位 8 R! m, k5 ^8 a5 |
MIL灯亮状态下行驶里程数 0 : f3 i8 r r, @2 f8 r
油箱油位 正常 正常/太小 % % Y$ c2 ^ n- a# k' l4 Q4 L
组地址：90
9 ~3 k/ w6 ~# p% g1 ^3 T- V6 g功能 测量值 典型值 单位
6 c, z+ P) |# G, P% q发动机转速 760 650～900 rpm
; \- a! p; e# ], W9 |8 O9 c/ {2 e- u6 [凸轮轴调节 凸轮轴控制接通 , G! H8 V, g; c6 R
凸轮轴调节值 32.5 23～36 凸轮轴转角
$ t) Z1 T5 R4 e) R- ^: T+ L组地址：91
2 y: \% g! O% n |9 ?; T8 f) I' ~6 \功能 测量值 典型值 单位 % \7 t$ M/ j0 K l. Y' w
发动机转速 800 650～900 rpm
+ z$ R$ H3 K4 P, D发动机负荷 0 0～100 %
$ W: I0 f4 V N( H4 U8 J! u凸轮轴调节理论值 33 30～36
: m( ]7 E" f7 { m7 g9 E凸轮轴调节值实际值 32. 5 23～36 KW 8 f$ a }3 G+ ^; F
组地址：93
8 F5 C# W @- F& z8 Q7 R, E: |+ B功能 测量值 典型值 单位
1 K* B& j9 G! U% {9 ^" \发动机转速 760 650～900 rpm / w$ F, p. x3 V
发动机负荷 17.29 10～26 %
8 d5 e- L8 x( E" m/ N' \ O凸轮轴调节匹配角度范围 0 －15～15 曲轴转角 * G, O F% u, z, a/ X
组地址：94
3 Y3 M% x- F- V9 N/ ]功能 测量值 典型值 单位 ; F7 q# m e7 \. G. B
凸轮轴调节值 0 －3～10 KW度
0 n' o0 L3 U. t凸轮轴调节状态 测试中断
1 Y* L# v/ k5 r1 F" V% P组地址：99 1 A; s9 N9 g- m# E
功能 测量值 典型值 单位 / d/ U# H6 l- S/ p) i) ]! H: G6 [' @
发动机转速 760 650～900 rpm & e5 [- n* [8 ^2 u1 o
冷却液温度 87 80～105 ℃ - c4 B0 G* T) @& l
氧调节器 0.78 －10～10 % 4 ~' q8 S: @! q! x
氧调节状态 调节: 开 Reg ein/aus3 l4 Y9 ]) ]4 S/ P
组地址：100
, {' B9 c7 g9 z( ~7 `1 [/ ?功能 测量值 典型值 单位 8 b' v+ y4 ~- A9 q+ x
状态数据快1 00100000 00000000
' _; h1 g% `; I; K( L% x发动机温度 87 80～105 度
3 w6 q* e! F1 C, b6 d" Q4 p1 s发动机运转时间 655.35 秒
3 C& k* K' l3 q I3 v2 o+ J" BOBD状态 01000010 , U4 \6 J8 Z0 E& ~$ M6 s
第1数据块 00100000 ) \7 D6 v$ f( V% L/ x" V i
上面变量位数0表示复位或无问题，1表示未复位或有问题
4 J: n4 _2 S/ l5 `0 t# \右边第一位: 三元催化诊断 # X% ~& R! w7 l1 J9 `% r, v9 t. J4 y
右边第二位: 电子加热三元催化
5 e" `$ x/ a1 v6 p右边第三位: 活性炭罐系统
$ H+ L) f7 W2 s. H* q右边第四位: 二次空气系统 6 L% {1 i8 m/ o( G5 ?7 g; G
右边第五位: 空调装置 - A3 h2 S) l+ J% L8 k. o( ?
右边第六位: 氧传感器老化 8 v4 j+ J6 l3 H; w5 e$ k' ^9 |
右边第七位: 氧传感器加热
% y2 h# R# r% `: h" P7 h- }右边第八位: 废气再循环
7 Q- y- x; J, r0 j, A4 H# t第4数据块 01000010
- | d1 J. |5 T上面变量位数0表示复位或无问题，1表示未复位或有问题 % n+ T* L. W1 H1 B$ q( |4 g
右边第一位: 加热循环不可能 2 q$ O) A5 U ~& O8 `* o A' E
右边第二位: 加热循环结束 6 ]; k: L2 s5 f- i
右边第三位: 无意义
0 l+ R( B8 x4 h+ t* z# T/ E右边第四位: 无意义 j: l- p$ k2 k0 O4 ^
右边第五位: 至少识别到一个故障 ' p- M8 }5 b5 Q" z! s
右边第六位: 过程完成 - H. p, r# L, ]( U# O& P. E }
右边第七位: 采用驾驶循环
8 x( X5 g/ e( c) C6 X9 t右边第八位: MIL灯点亮
1 q; Q' l7 b' i( t组地址：101 * v% W, Z! b _+ C' Q
功能 测量值 典型值 单位
+ n, N& ^$ h" g* |# l1 c) h发动机转速 760 650～900 rpm 8 K8 [: v c1 |
发动机负载 16.54 10～26 % / { B) e+ e& u$ g, U2 G# d
平均喷油时间 2.46 1.5～4.5 ms " c \' D b' \1 ^. n! W
进气压力 280 185～350 mbar0 D* R: N5 S* y; ^' }# M
组地址：102 : W" ]4 V. h/ O" y2 ^& E$ f
功能 测量值 典型值 单位 1 M d4 Q" G- {. L
发动机转速 800 650～900 rpm
- V0 o. w! z3 b" V3 _# e( R冷却液温度 87 80～105 ℃ ' x) L" S4 [6 p" Y% Y {3 @* ^
进气温度 45 30～70 ℃ 2 }- b* I! L5 O& y, O( S
平均喷油时间 4.5 1.5～4.5 ms
, D% y- v. z7 n$ W& i组地址：105
2 J9 _2 f& y0 E, v3 |4 Y功能 测量值 典型值 单位
- X/ ?) b/ t: d5 A- t发动机转速 760 650～900 rpm
. Z/ H- ?; |% r! m: h发动机负载 17.29 10～26 % . y- {" r2 H S3 t/ s
冷却液温度 88 80～105 km/h . h0 G7 Z: o; T6 g# u: I
关闭气缸 关闭 （激活/不激活）
. {' X1 o7 t+ {- o组地址：107 / e/ S% E7 k& `8 d* k2 Z* ~, S
气功列1前氧传感器老化 " f' L, i5 d" a' k3 R
功能 测量值 典型值 单位
, R% N1 I) [) x" ^发动机转速 800 650～900  & j6 Q- _- e% A7 p4 A7 D4 E
第一列氧传感器调节 2.34 －10～10 % 4 R2 ~( L4 O& N& V3 O
状态 测试中断 0 {) R3 Q+ Q( y3 ^$ W. O
组地址：122 + i( r8 e% ?& H( y
功能 测量值 典型值 单位 2 T% ?' {/ I9 T3 B6 Z
发动机转速 760 650～900 rpm
5 F: B" U. {5 ?3 B4 l& f额定变速箱扭矩 199 Nm - u6 y6 p3 W) W
实际发动机负载 3 Nm ! r% E" s& e9 i' y2 b- |7 S, w8 H: @
状态 不受发动机影响 Motoreingr/ kein Eingr
* p) {# q) P% r# i( w8 h组地址：125 # v3 a" H; V& \9 ~* Y$ c
功能 测量值 典型值
0 I, R0 d a1 [ N, w8 [ABS ABS 1 1
/ \" E* C4 T5 j组合仪表 组合仪表信息1 1 $ n: E7 y" ]1 x! H
空调 空调1 1 4 E% a1 @4 |7 ~0 @; M
典型值=1; 带激活的数据总线的控制单元被显示。 0 d# W' `# y6 j, t3 q' y( j' H' d
组地址：126
5 O* t: G9 d8 x4 L( T- K功能 测量值 典型值
5 |, w6 x0 d }( b' p8 P3 s: s安全气囊 安全气囊1 1 8 t3 \5 q) p0 ~+ ?3 V
典型值=1; 带激活的数据总线的控制单元被显示。 ( o$ h' [9 b. j B
! ?+ a3 h7 c# C2 g! M- {* J |
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发表于 19-6-2011 21:54:18
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