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型号: shanghai_vw " ~( c6 Q F, Y0 t
类型:
: `! l8 _$ ?4 `9 J0 f年款: ! q# `9 S: O6 Y. g
车身型号: 小轿车
' S5 J4 |0 ?8 ]5 `1 o发动机代码: BMH 1.6L BOSCH ME7.5.10 / 77kW 链式发动机 # C; T: z, _' Z+ ~; @
发动机控制单元Bosch ME 7.5.10
" Y. K( p: i) A' u0 h# S* z; F03C906057C ; M& [3 U/ m5 {. K
AT/1.6l-4V/77kW & {2 F& n& H0 X2 H$ ]9 K
编码 75
; f* Q4 ~5 g# P, [! X) l) _2 C经销商编号 00078 4 a1 v! K9 [# B/ B5 {( |' w
03C906057M $ X5 T2 R6 q! x H0 @: t
H01 & P- g9 c; d+ M% T" p$ c0 u
9082
! q: |* L) q$ S8 _4 E7 s# w, P# ]" g
本车可以查看的数据组为：
8 e9 F, K% z1 `/ O; l; q1，2，3，4，5，6，10，11，14，15，16，20，22，23，26，28，30，31，32，33，34，36，37，41，43，46，50，51，52，53，54，55，56，57，60，61，62，63，64，65，66，70，86，87，88，89，90，91，93，94，99，100，101，102，105，107，122，125，126
/ f9 E: r9 b! I" E2 o# T5 A- \输入999结束本程序
0 y. M7 k2 [; y9 t9 f显示组1 .. 9—基本功能
" b6 K7 C, F8 o( C: {- R) E' e显示组10..19—点火
$ X7 m8 u7 N2 @* q% M0 d+ `显示组20..29—爆震控制. x* q- w3 P# H4 S, ]
显示组30..49—氧调节
6 i) s( O: ]5 O& y2 H0 D. y显示组50..59—转速调节
1 O+ E5 [5 |* _+ z5 H1 u0 r显示组60..69—电子节气门系统匹配-强制换档 e# n4 n4 R B8 c! \
显示组70..79—废气排放
; l' u1 e; v2 O4 {, k! e显示组80..89—特别数据块
+ `1 u s: C N! K9 K显示组90..99—性能提高, p% ?, n$ q; L7 V T9 W
显示组100..109—燃油喷射
% ^* O3 ~1 `3 N5 F6 c. ?( K; R显示组120..129—通讯3 z$ u$ [& d% X
组地址：1
& `0 k: p5 I" \1 E l( t功能 测量值 典型值 单位 , @/ s$ T2 Y7 D
发动机转速 800 650～900 rpm 6 x% v' c) d! o& [# |
冷却液温度 62 80～105 ℃
2 j: N9 A( Q' f, Z( H0 x8 S" _氧传感器调节值 －3.13 －10～10 %
; }- r" T4 G: ~: X基础设置条件 10111110 # f- l! D' \) d2 c
第4数据块 10111110
+ T- e& T, G" p3 t/ ^( g右边第一位 =1: 冷却液温度是否大于 80℃
1 G- J6 C! g! y% F8 k右边第二位 =1: 发动机转速是否小于 2000/min& Y5 e4 ~. [. Q) L
右边第三位 =1: 节气门角度是否小于 5%
4 L0 b9 {/ |3 }! _! t. t5 S右边第四位 =1: 氧传感器调节是否打开8 O0 k( A; \0 Q6 D
右边第五位 =1: 怠速开关是否打开, R& ?# |$ q% o, C& X
右边第六位 =1: 空调压缩机是否关闭. Z( [8 R5 J& G! P/ T4 N
右边第七位 =1: 三元催化器温度是否大于 350℃4 T6 R1 M1 o* w! ~
右边第八位 =1: 故障存储器中是否有故障
2 f( X: O) v/ s组地址：2 0 ?' W# B, B+ q' f
功能 测量值 典型值 单位 , I$ y8 A7 n0 u' S+ g( b% {: ^
发动机转速 760 650～900 rpm 3 d9 E. _+ v2 \$ C5 p$ S c
发动机负载 20.3 10～26 % * [8 u; h- n6 d) }3 T C+ `0 X
喷射时间 3.28 1.5～4.5 ms
! y& J7 }. h5 g4 I进气压力 320 185～350 mbar
/ k- ]6 M9 r( }3 h- L组地址：3
7 c9 [0 ]3 V4 c, y# A功能 测量值 典型值 单位 9 @: i* V4 q" A: L! u8 |- |% M3 k/ \
发动机转速 760 650～900 rpm 6 a Z, h7 F: H# k2 A9 z& V
进气压力 320 185～350 mbar # y d1 N# ^- P: [' A7 [
节气门角度 2.35 2～4 % $ ]7 a# S' s0 \4 C/ J( N* h( R
点火角度 8.25 －5～15 度
; s' T0 H+ X" U组地址：4 , D* ]+ k& f% |* q: `
功能 测量值 典型值 单位
1 [! x9 j# k3 s5 v发动机转速 760 650～900 rpm ! c0 P5 V7 b3 a' I4 W! N0 w
供电电压 14.07 12.8～14 V
+ g. A) H- W. q. H7 y/ P$ Q冷却温度 63 80～105 ℃ ! U. D* W% s: h- }1 T# x# f2 b6 c# F
进气温度 37 30～70 ℃" U- X {7 Z2 a" ]' z, T* t# N* e U
组地址：5 / r# U5 A* H+ N& i0 L
功能 测量值 典型值 单位 . K2 W; J1 W/ N
发动机转速 760 650～900 rpm
0 G/ b. d& o# z( ?/ v$ w5 }发动机负载 19.55 10～26 % : j$ d1 D( j& h
车速 0 0 km/h
7 Y* @% ]5 [. h& z9 h操作模式 怠速 （怠速，部分节气门，加浓，超速） 3 o' U1 j- F ~5 i" w0 o
组地址：6 " L2 ~, E$ {' o; i% T
功能 测量值 典型值 单位 & X* I: a. k$ e1 c5 w
发动机转速 760 650～900 rpm
8 b% }$ _# o8 p; @发动机负载 19.55 10～26 % 3 s( A. m8 r1 m2 o& q+ t. G, z
进气温度 38 30～70 ℃
# i0 m! ~8 j/ N7 {; r高度修正因素 －3.13 －50～0 % , {& f8 d$ y8 K* l
组地址：10
) h6 C; ~% u" K `$ p! _1 C l功能 测量值 典型值 单位
( r7 X+ q5 u! V! ~: X8 Z发动机转速 760 650～900 rpm 0 J& d6 p9 N8 x I
发动机负载 19.55 10～26 % & f0 ?+ X6 Y1 _ e
节气门角度 2.35 2～4 % 7 ]/ R1 X3 V% x+ H& F4 G1 K9 R0 k
点火角度 8.25 －5～15 度
2 S8 D5 ]8 R0 t& R; ~/ D组地址：11
E: J: I8 E. f# R( \功能 测量值 典型值 单位 7 v5 x) t4 M% n( K6 A+ Q/ _9 b; j4 l
发动机转速 760 650～900 rpm
; q2 A. {: K8 M+ i冷却液温度 66 80～105 度
. S5 b& y" R; [1 G进气温度 38 30～70 ℃
9 A, Z+ u b' {7 k) }点火角度 6.75 －5～15 度 ( U0 E3 d/ `+ ^1 ]# l; \7 Y
组地址：14 3 V2 t/ x+ u, ^0 E, u
功能 测量值 典型值 单位
* |8 a$ k' d" Q* ^发动机转速 760 650～900 rpm
0 T1 ?, p% e' ?/ Y; a- o4 ^发动机负载 19.55 10～26 % $ }" J J& I4 n' N2 W
失火总数 0 ＜5 次
R0 g9 a1 v2 K, U& |& u4 q失火识别 锁止 / Z. l& h' w+ Q+ y
组地址：15
; g4 N6 o6 g" R7 ]' |功能 测量值 典型值 单位
/ S% ]3 m! ^% `第一缸失火数 0 ＜2 次
+ m1 p+ g& t2 _+ p; T第二缸失火数 0 ＜2 次
?4 C# @# a' v+ D" m7 A+ v第三缸失火数 0 ＜2 次
' a' B. d6 w1 x( ^失火识别 锁止
2 f+ I, b9 n7 x# m组地址：16 ' i, M- Z m& z' Q* R n0 s, _
功能 测量值 典型值 单位 ' e1 F- {* H. O7 d+ W7 g
第四缸失火数 0 ＜2 次
' ]/ F3 F- P5 e c, C( S* V# |失火识别 锁止
( U6 {* J$ `! X! j( ?% A6 T组地址：20
" K* x, e8 x* d& l0 ^功能 测量值 典型值 单位
3 q9 }3 {3 P% F& K9 ^# @一缸点火提前角 0 0～8 度 : x7 a4 y4 P/ }- Y% _
二缸点火提前角 0 0～8 度 5 r3 T A3 {0 F( Z! m; w& O! d* v
三缸点火提前角 0 0～8 度 ! X3 n' `! J" q: `: V& A) B
四缸点火提前角 0 0～8 度
, y' |* v& d& w& N( f" J" v组地址：22 / R. G- _: w# E( @; B2 `
功能 测量值 典型值 单位
, u$ E) U6 b0 b发动机转速 760 700～6600 rpm
5 b- G' g0 |5 N$ K发动机负载 18.8 10～26 %
; C, m* ^% P' k/ v2 y2 t一缸点火提前角 0 0～8 度
3 T2 t: g5 B; J3 }& {6 L二缸点火提前角 0 0～8 度
1 z3 Z: {4 ?3 _% ]% t组地址：23
$ p& i+ V/ v* A7 m功能 测量值 典型值 单位 - ~3 T- c: I- ^- Z4 \; K6 h
发动机转速 760 650～900 rpm + l+ k; e" ^8 c: Y7 o2 t
发动机负载 18.8 10～26 % + S5 \9 N' O) w; Q4 N
三缸点火提前角 0 0～8 度
+ t. i1 N( Z9 x6 h( w: K/ S四缸点火提前角 0 0～8 度 & W1 b \0 t, J7 _) n. Q2 k
组地址：26
6 Y5 o" C6 K3 \功能 测量值 典型值 单位
3 e. `5 @$ k& P$ P" B第一缸电压 0 V
% s8 O1 \" J) w0 m: t第二缸电压 0 V 9 E+ q9 j: c# l# M
第三缸电压 0 V
2 Y% W3 J9 ^" V$ C- O第四缸电压 0 V
0 Q# } W2 `2 t% O! N组地址：26 3 Y$ t8 y+ ?- W4 _6 O4 l5 b9 I
功能 测量值 典型值 单位
) h2 L0 m. I2 q第一缸电压 0 V * ?; J% J8 N& Y" c
第二缸电压 0 V
' z! {; c1 `1 { X, v6 d. P第三缸电压 0 V
4 g% [( M8 U9 n; e# X2 k第四缸电压 0 V
$ {5 A( g3 k# U0 d3 J6 |组地址：28
6 ~4 P+ Z7 [6 z5 r" s爆震传感器检测 8 d9 W5 U* O, e% s3 Z* S) K
功能 测量值 典型值 单位
7 d% z# M8 ~* J* S p1 a1 l发动机转速 800 rpm ; p7 }$ {* J% v
发动机负载 18.8 %
2 I( W, a+ t6 m冷却液温度 71 度 & V* o2 ?. i( b& B, E- }& b
测试结果 测试中断
1 `! C% X& |+ ]0 R A组地址：30 - }* j# F% B/ {! b$ l( [
功能 测量值 典型值 # e8 n+ O6 e1 H
氧传感器状态传感器1 00111 XX11 0000 XX10) |( ~* W) R3 K$ p; ^& a
组地址：31
3 ?0 ]: s$ g- S k# E功能 测量值 典型值 单位
9 G* q6 L0 @* O8 {( A; {氧传感器1电压 0.09 0.1～0.95 V
! Y8 l/ ?% h+ g# L氧传感器2电压 0.48 0.1～0.95 V1 C W% y0 S9 ]; {! y( g' n
组地址：32 % [+ w1 g4 X. V3 E! b0 B, i
混合气匹配的学习值—传感器1
4 q2 U$ B+ l& W6 t6 `& K4 ^: J功能 测量值 典型值 单位 # y) w) a, ], j- O+ j/ d9 J
怠速学习值 －0.38 －2～2 % 0 _/ Q/ z8 M, r$ b `3 y
在节气门部分开启学习值 1 －10～10 % 1 ?# b- C! C% @; }# w; [
组地址：33 . |) m# y* M3 G! w# ^! i" l: |
功能 测量值 典型值 单位
9 _) ^9 d/ Q! d6 m调节值，气缸列1 2.34 －10～10 %
' }" U0 _3 R# I b* ^7 k) J' z传感器1气缸列1的电压 0.2 0. 1～0.95 V 7 u# c* c; c1 o5 B% i
组地址：34 2 P- F: @$ x" F; Q
气功列1前氧传感器老化 5 f% n8 P/ S& }" {5 t0 a
功能 测量值 典型值 单位
9 ~! a$ P) }* |9 c C( m发动机转速 760 1250～3500 转
$ V; P9 r5 _! F4 Q4 H2 }6 E4 |% ^模式2废气温度 375 ＞350 摄氏度
. ]) @" W* K. v动态值 0 $ W; f% f/ O t$ N! e( t
状态 测试中断
2 f9 x# t9 n7 y- l/ E& YYZ本值为进行基础设定时的状态) x% M8 U7 R% Q9 d7 Q5 g
组地址：36
6 o/ T6 g) {! @7 j6 ]功能 测量值 典型值 单位
: c2 D N0 }1 v S0 U0 P气缸列1氧传感器2电压 0.48 0.1～0.95 V 4 m5 F/ w* Z7 Y+ p$ w* G9 z4 N* f
结果 测试中断 : d j; l6 I6 @9 O2 {' {3 v5 |1 w1 H
组地址：37 ( C* k( L$ v" i0 l# |" w
气功列1前氧传感器老化
. _4 ?- r* f1 i% g: q功能 测量值 典型值 单位 8 A$ O3 S1 u/ x
发动机负荷 18.05 10～26 % 4 H: D9 j) l1 i* A) m2 m
后氧传感器电压 0.48 0.1～0.95 伏特
9 K+ x$ G* A, k( C( d$ j: ^第一列三元催化后德尔塔调节 0 % N% I: j. f. _6 ~. T5 w
结果 测试中断5 Y! D. n7 C+ L% O1 {7 e+ L
组地址：41 1 y1 [; y: x3 V& M; z) |
气缸列1后氧传感器老化 - K. ]- j5 w6 H1 W' q2 o
功能 测量值 典型值 单位 * B9 H. T" w' {. r) Y* f( T
氧传感器电阻 0 ＜0.5 Kohm
) b0 y% ?) H8 _9 ~6 D. q' E8 w% O加热状态 Htg.bC.接通 1 H# ~9 S$ ]# l) J$ l
后氧传感器电阻 0 ＜0.5 Kohm 2 v) n4 Z' y* I1 Y0 j; S. J* F, Z, w
后氧传感器加热状态 Htg.bC.接通
; K: a+ M- v4 r- t- ]7 @组地址：43
* x4 [( Y0 Z5 p9 K+ k气功列1后氧传感器老化
, M7 L- c: l# b! ]) r. l; T功能 测量值 典型值 单位 2 f+ _9 V" N7 A/ K9 d ?& G
发动机转速 760 650～900 转 / A( @/ l4 j% `& r+ k
三元催化温度 20 300～400 摄氏度
: r Z( @# w1 D/ {7 G" Z后氧传感器电压 0.48 0.1～0.95 2 y2 O; E K6 }- b
状态 测试中断 7 p, U! @$ t7 j2 T. @
组地址：46 1 @4 Z2 g3 r, @. ~6 r5 v
功能 测量值 典型值 单位 * j9 d" b7 d6 L; J
发动机转速 760 1250～3500 l/min ' T( U+ v9 A, e: P. a
三元催化温度 20 ＞350 摄氏度 6 `( G3 Q/ W7 h+ s# V4 a& F
三元催化转换值 2 8 L6 ?! |& F/ q `; ^
结果 催化转化器B1正常
, A* p# l& U- D- o2 W( @组地址：50
* _2 s7 [/ |/ W9 e9 h/ ~. h. ?功能 测量值 典型值 单位 G' E6 N6 x% s* m
发动机转速（实际转速） 780 650～900 rpm
' n L2 z& R, r; O0 R" l- O* T发动机转速（理论转速） 800 来自ECM rpm
3 R+ l$ x5 E$ {9 V- [空调器工作模式 空调:低 AC high/low ; E/ ~3 a. s: f( o% s
空调压缩机工作 315 Kompr.ein/aus ; F( N4 @7 Z7 t. N
组地址：51 * i. _+ g9 J' R0 f' C* o* i8 g9 W
功能 测量值 典型值 单位 , c" R v! Q. V% x# I$ t4 v
发动机转速（实际转速） 800 650～900 rpm ) y( u; N: \- L- A9 R
发动机转速（理论转速） 800 来自ECM rpm 6 t" W& p) ~* q, a+ I
自动变速箱档位选择 0 LL=0，Gang=1～5，R=6
' l6 a6 B `" t+ A0 s! a车载电网电压 14.07 12.8～14 V ) D: k+ p7 l# w. j" b- m
组地址：52
/ K' h1 G& q1 g* c% ?# [6 h功能 测量值 典型值 单位 ; t2 J8 d( _* @6 b5 x, B
发动机转速（实际转速） 790 650～900 rpm " M9 U% f4 H0 @! g+ U4 r
发动机转速（理论转速） 800 来自ECM rpm
* I: g4 b: ]( M" n/ s空调器工作模式 空调:低 AC high/low & T8 i) I& m- h/ F
后/前风窗加热 关闭
9 k1 d' p0 K1 C* M9 F% h组地址：53 ) m4 G! o, q: J! i% Q
功能 测量值 典型值 单位 & w" \9 \4 n- {' q5 K1 I$ t0 n
发动机转速（实际转速） 790 650～900 rpm
+ {& H: K( x! _# g& l/ K$ K发动机转速（理论转速） 800 来自ECM rpm 0 s# F3 w% J- r+ R6 Y [
车载电网电压 14.07 12～15 V $ M# n; t& U7 V% H6 R8 k
电池负载 38.04 0～100 % ! X6 _5 v8 c8 [0 F
组地址：54 $ z" ^& `; x" u" }: r
功能 测量值 典型值 单位 * n. k# h1 f" Z( u
发动机转速（实际转速） 790 650～900 rpm
. z B u( v4 R. m0 O0 X: i( b操作模式 怠速 LL 4 j' j% t! \2 `$ M: b; g
油门踏板角度 0 0～18 %
, B7 @" S. c5 _2 |: s节气门电位计1-G187 1.96 0.2～4 % . |% f0 E0 `7 g2 {
组地址：55 . H |& g% m7 U2 h' A) R. v
功能 测量值 典型值 单位
, U9 ]" u4 m& L6 \+ [- S# W发动机转速（怠速) 800 650～900 rpm ( i% W6 M! ^& o; D- X$ x; s
怠速调节器 －0.2 －4～4 % 5 z: M/ |7 F( \
怠速学习值(空调器接通) 0.39 －5～5 %
- }6 j1 @, B# ]3 h; b0 N- l(空调器关闭) －5～5 % D, ~' m% T/ z" H( Y, w+ H
操作模式 000000% m/ L# v" J, d1 p" m; T# g3 A
5 T+ G6 o1 P! o4 \
组地址：56 ! v+ G6 p' b4 { \ J
功能 测量值 典型值 单位
* E* h* Q. u. N2 K/ m' J) o+ O/ v发动机转速（实际转速） 790 650～900 rpm 2 k" v0 L. B" ]6 y1 i) n3 @
发动机转速（理论转速） 800 来自ECM rpm , c' h& C3 L' e% H- G
怠速调节器` －0.2 －4～4 %
4 o) C$ Q" B }: x2 R8 b操作模式 000000
2 a8 H V" ~. M; q- Y; }! O' M7 M4 R4 @% {
组地址：57 * ]# c! v) M0 M: M& ~/ K! R
功能 测量值 典型值 单位
' u$ ^# a- i' k! ?! p发动机转速（实际转速） 790 650～900 rpm
+ {$ {1 A4 }: l6 u- e8 P$ K e发动机转速（理论转速） 800 来自ECM rpm $ r' z, ^6 x& n& @! Z5 f
空调压缩机工作 315 Kompr.ein/aus # J; O+ d! Z6 C
压缩机功率 1.96 bar+ |3 ?6 w! g) i+ X
操作模式 000000$ \' i1 u. R- f# B6 o5 I3 _" K
; V7 A+ V% \3 C6 }/ b [组地址：60 + Q& T: f6 z$ E9 ~# H5 C* m
功能 测量值 典型值 单位
# j7 w. ~& H( C1 q+ m* U节气门电位计1-G187 11 5～95 %
- v; a, E" B: W$ y0 B/ U9 u节气门电位计2-G188 87 95～5 %
- y7 }+ b3 o* F$ K. e A- D% P学习步进计数器 0 0～11
7 j/ c- m4 O0 g5 C% J匹配状态 ADP 正常 ADP.i.O.
2 c6 s: g" D/ g. W3 G3 q, l
2 ]2 {7 {/ _, B+ \/ ^
5 w2 r1 |5 \# h2 i组地址：61 . @6 Y& b9 B8 r' a: j
功能 测量值 典型值 单位
8 v1 U- c8 Q% V2 `6 s7 e' Q发动机转速 760 650～900 rpm
0 |. d* y8 a, p3 m9 b* n+ D. \" m* X' l车载电网电压 14 12.8～14 V
, q$ r, Y N+ }, k/ ~3 q" w节气门电位计1-G187 1.96 0.2～4 %
5 V7 e# i, s, E/ u. P操作模式 000000( d1 @' j( C5 w# x3 V: `7 b" I
第4数据块 000000
7 L9 N5 V9 K- D1 m# G5 F; ?% l! P" D+ v右边第一位 =1: 空调压缩机被接通 7 i3 ]( m& E$ F8 ]1 h0 {0 V
右边第二位 =1: 所选择的范围（档位） 1 X7 n/ w7 o# |/ I6 t& x i6 p
右边第三位 =1: 空调系统被接通
+ L' h* O8 i7 h; L右边第四位 =1: 无关 ! e+ ~5 _) C7 V9 q: v
右边第五位 =1: 无关 & J4 s1 C% k. c9 ^% V
组地址：62 7 p. C5 @; y) S5 O: a
功能 测量值 典型值 单位
' j4 [- i5 F, ?. b- H+ o+ Z4 t* Y节气门电位计1-G187 11 5～905 % - |$ x5 j& S% z. B: x: |( x
节气门电位计2-G188 87 15～7 % ' K; `7 j b* y; G4 l7 V
油门位置传感器1-G 79 14 14 % / V; ]: e. h/ j# h0 r
油门位置传感器2-G185 7 7 % + ^% G5 Q5 T1 Y% C. }( `) ~* _: k; |- [
2 |- |* K8 Z+ g' s& t组地址：63
1 D0 p V$ b- R, |) A功能 测量值 典型值 单位
+ E0 s! V- e; i% w% L. C节气门电位计1-G187 14 5～95 % 0 E: X4 L" o8 u5 H# J! O7 O
电位计1-G187学习值 88 5～100 % 2 f. F7 E; d5 J3 |7 K8 H: e+ T
急加速状态 0 －/Kick Down
* X+ @8 y% N& L0 p& d6 A" S! S+ @操作模式 ADP 正常 ADP.i.O. " Y' W9 c0 _: ?" Z5 ?# T
组地址：64 3 W! w* |6 ^6 G
功能 测量值 典型值 单位 ) G, `3 G* l! Q9 y Q8 f
电位计1的匹配值 0.5 0.4～0.8 V 2 s# }+ P2 |5 ^* Z* _ S
电位计2的匹配值 4.6 4.2～4.6 V 1 |) L* u. M1 g D5 Z: k/ m+ r. r$ Z
紧急空气通道1 0.82 0.5～1.4 V 9 ~8 X+ ^* P$ ^* q$ C
紧急空气通道2 4.28 3.6～4.5 V 0 }+ ]6 r0 a- z- [
组地址：66
9 V" I5 _8 a$ B P功能 测量值 额定值 单位 ' W: m* I3 e" l* a: p' R' R
车速（实际） 0 0 km/h
' y w! m% n7 f8 r( w" H制动，离合器和车速稳定
9 L- E# g2 ?, D( c$ ~控制器系统开关位置 00000000 1000
& ?) v0 b2 g/ O- u9 ^激活定速巡航车速（理论） 0 25～250 km/h ( \+ P- p5 t: [8 O/ Y
车速稳定控制器开关位置 00000000 0000
3 J6 z, p4 {0 D8 [6 _ j此显示组为打开定速巡航在行驶中的状态. B9 J P1 }' I; f8 Z
第2数据块 00000000 & u8 p5 I0 h$ F M l
右边第一位 =1: 制动踏板踩下（制动灯开关） 9 x) U: \' I8 e7 B
右边第二位 =1: 制动踏板被踩下（制动踏板开关）
* x7 t1 G0 u E+ q/ T; R5 {右边第三位 =1: 离合器被踩下或安装自动变速箱的车辆，制动踏板被踩下
# D( X! R: A5 V. p右边第四位 =1: 车速稳定控制系统在工作状态 6 f# s5 L# I; A
右边第五位 =1: ACC控制器可用 * O; [& }, O1 Y/ ^7 r6 c
右边第六位 =1: 无关 0 g9 H4 q- U: D% Q0 v5 l, [
右边第七位 =1: CAN总线上定速巡航状态 * ^' w L& Z8 Y6 y: }
右边第八位 =1: CAN总线上定速巡航状态
/ X1 }3 u+ j- G3 c第4数据块 00000000 # U; z+ C- U6 a" L& b
右边第一位 =1: 车速稳定控制系统滑动开关在off位置（开关仅被锁住）
& }# O$ Z6 e& G右边第二位 =1: 车速稳定控制系统滑动开关在off位置（开关没有被锁住或被锁住） ; J x0 Z9 u- k2 h, ~
右边第三位 =1: SET按钮被按下 2 ^: O" f W2 o5 f/ \3 s% M0 ?
右边第四位 =1: 车速稳定控制系统滑动开关在RES位置
3 e3 E5 h4 W" g# w# V右边第五位 =1: 无关 % n2 a0 r! t5 h# J7 u7 l# Q4 B; \
右边第六位 =1: 无关 2 ?7 z2 M; \" `$ B2 ^2 X4 s
右边第七位 =1: 无关
1 @8 N1 {7 G% F7 q0 e* X右边第八位 =1: 无关: _" {" j: R: y) r/ J/ p8 y. i
组地址：70
7 t9 K" m1 @- G功能 测量值 典型值 单位
; o9 w3 n6 u7 ? Q1 G; j碳罐开度 37.25 0～100 % + P& t* b2 b( b' c. ]# g. U6 R0 j
氧传感器调节 2.34 －10～10 ! I# j, N* C' u" V" \
碳罐质量流量参考值 99.22 ＞50 %
1 q9 m' H# c8 V- V R结果 TBV正常
/ I( h* |4 d% W- I8 i组地址：86 0 `$ E8 ]; H' a" U% g
功能 测量值 典型值 单位 # k9 ?* v A w6 @& [+ ?! M
状态数据快1 00100000 00000000
+ L8 w2 x( {: X. H状态数据快2 00100000 00000000
. X8 F7 ]. i# Y状态数据快3 00011110 00000000
, j5 g2 Y6 r! M2 h; h第1数据块 00100000 " \8 |+ B: L7 W+ i" y& A; r8 `5 P
上面变量位数0表示复位或无问题，1表示未复位或有问题 ; [" H9 u; Z1 N3 t
右边第一位: 三元催化诊断
& g I: M5 V; L+ M$ `右边第二位: 电子加热三元催化 " E# l0 R2 h0 o* q; r2 U
右边第三位: 活性炭罐系统 3 y* p( t0 M% _$ j& ]$ d
右边第四位: 二次空气系统 4 C9 P0 c9 N1 \
右边第五位: 空调装置
! p% v7 H4 R( S右边第六位: 氧传感器老化 ( P( V: O F2 A- L: O8 C0 _, B
右边第七位: 氧传感器加热 ( K+ i( H& p& F4 O7 y+ p# i6 L
右边第八位: 废气再循环
/ x* s: t( E: l7 H第2数据块 00100000 2 g s6 I) J3 H4 b6 V, t
上面变量位数0表示复位，1表示未复位 $ _8 a5 b7 } U3 k' q
第一位: 第二列第二个氧传感器加热
5 U% |& ^6 p8 j5 g% o4 k/ n C第二位: 第二列第一个氧传感器加热 4 F$ d- k1 E6 E
第三位: 第一列第二个氧传感器加热
3 n) z& \3 e* X) `第四位: 第一列第一个氧传感器加热
- p$ {0 m, h# v4 y第五位: 活性炭罐 b: F; s+ @$ R ^/ K! d
第六位: 增压压力
/ e8 C$ N/ O# K6 S; @6 u+ a( j第七位: 第二列三元催化 5 O+ I" m% f; c! w8 @& c
第八位: 第一列三元催化
% `5 b' v' `& s* r7 D第3数据块 00011110
; N2 p/ x, f V- [( ]" E4 D上面变量位数0表示复位，1表示未复位 ' A) e; {2 A$ j$ R3 I& _
第一位: 未使用
& J( m& E; T5 m# ? V, a/ \第二位: 未使用
4 t) @% q' W; ]! l3 I2 I第三位: 未使用 : {+ r0 M- {3 M/ ]; n1 `% @3 g$ E
第四位: 第一列传感器老化 ( A Z: A8 s2 K( |
第五位: 未使用 . o, U; m+ J i9 N9 J: f
第六位: 未使用 . ~9 K& I& W8 \8 c- D" s
第七位: 未使用
( `. S; n( h* _/ R2 z+ e第八位: 第一列氧传感器匹配
4 E8 z6 b; n0 h9 J, q8 X& P4 X# h: Z组地址：87 1 W$ Z$ v+ t/ V: `( e% c4 x% i: w0 V
功能 测量值 典型值 单位
. d' {" g9 A; q* `状态数据快1 00100000 00000000
. n3 V$ Z0 S6 ~1 D' ?状态数据快2 00000000 00000000 0 J% d6 B8 C0 @8 D/ M
状态数据快3 00000000 00000000 : K- q2 o" R1 a' d
第1数据块 00100000 / `2 V0 s; d# E; d2 `& n, W
上面变量位数0表示复位或无问题，1表示未复位或有问题
( O) n, b2 Q8 W" [右边第一位: 三元催化诊断 ; a. l% ?: K u+ ?3 f# @2 Q
右边第二位: 电子加热三元催化
; Y+ Q7 \) I9 [3 r7 `* s0 N右边第三位: 活性炭罐系统 % v# i9 [/ ~4 e
右边第四位: 二次空气系统 . [$ z* u" n# s3 Y
右边第五位: 空调装置
$ Y' b4 x8 j- y5 o& x- |" S# x, _6 s右边第六位: 氧传感器老化 6 ?0 l( B" L' P
右边第七位: 氧传感器加热
: y" y; B) M9 O4 |/ T. H右边第八位: 废气再循环 [! R% `4 Z/ @5 w, V
第2数据块 00000000 - z) d4 Y$ X! T: \" }
上面变量位数0表示复位，1表示未复位
2 {* _0 A8 a8 f+ t- c第一位: 第二列第二个氧传感器加热
+ \ F, ]" q+ ^) b8 z% r第二位: 第二列第一个氧传感器加热
5 r6 f: N, @7 C5 K8 B F第三位: 第一列第二个氧传感器加热 4 B9 ^8 k' y. O2 c0 h
第四位: 第一列第一个氧传感器加热
. Q9 x% y' `0 V第五位: 活性炭罐 7 l# G- d8 O0 t
第六位: 增压压力
2 z1 O# y; j/ T( x) N$ ]. I第七位: 第二列三元催化
5 n! s. O! |# B/ i第八位: 第一列三元催化. s, O% k: z+ P1 {
第3数据块 00000000 8 {+ r/ T7 s3 ]4 X1 r; o
上面变量位数0表示复位，1表示未复位 . m: w% [7 e2 t
第一位: 未使用
" U- c5 X, W& m1 c/ v6 M" j t第二位: 未使用
4 L" I. U y. `% |6 O第三位: 未使用
5 x* a; {! ^) U第四位: 第一列传感器老化
5 O& Y5 x2 t( t* B. o M第五位: 未使用 # n3 q5 ^7 N- C. P
第六位: 未使用 . ~7 y8 Q% a1 G! K, Q R$ A4 c+ j
第七位: 未使用 * V H5 [" c+ _% F8 m3 C- V" K
第八位: 第一列氧传感器匹配
. |2 {; P& L" D) T a3 L组地址：88 ; t {% J [( R( o# ~5 z; e1 c
功能 测量值 典型值 单位 8 ^# w# L) W5 E! z+ g0 E: N
状态数据快1 10001000 00000000
# W' t" a4 o Y状态数据快2 00001101 00000000
4 e+ p1 h( M& z( H4 h1 V状态数据快3 10000000 00000000
+ x2 X: d0 T" f/ t( Q第1数据块 10001000
8 G7 C7 P- P$ D5 i! a# x上面变量位数0表示复位，1表示未复位
' {* \6 U% G( o9 r H7 ]右边第一位: 未使用 3 B7 _- q, t; x1 t
右边第二位: 未使用
5 K' A7 b" f [, [) n/ K7 L5 Y# h+ f右边第三位: 凸轮轴调节2
; k% ^* Q! I& _, J+ Z" ~右边第四位: 凸轮轴调节2
: L/ D/ G' X6 k右边第五位: 爆震传感器4 ( p9 n1 T$ K! V% m0 X# Q0 F
右边第六位: 爆震传感器3 & h( [0 g) v8 u0 @4 n
右边第七位: 爆震传感器2
* E/ L: l6 r# z6 D* Q右边第八位: 爆震传感器1
1 S I2 n y3 }+ r" w4 M第2数据块 00001101
# o+ E$ W6 Y. E+ @0 N! K" k& H上面变量位数0表示复位，1表示未复位 7 ] b/ p- @ u' v
右边第一位: 刹车灯开关 ; t! M9 x0 Z& E6 ~
右边第二位: 离合器踏板开关
8 ]% ?* j; h1 k6 w2 j7 L5 o右边第三位: 怠速调节
3 F- {& Q5 ~ O3 ^4 Q右边第四位: 车速信号
+ Y- ~* u% l8 {) e. y右边第五位: 怠速开关
' U# |1 v3 l) H, D3 b右边第六位: 冷却液温度传感器 4 w: b+ R( {- K, l4 e O5 I* C' v
右边第七位: 节气门电位计 . a0 p: G5 a# H! a
右边第八位: 空气流量计
6 m+ @) f7 J3 S' a, B第3数据块 10000000
8 e7 [# Q3 T: G! l/ D# L上面变量位数0表示复位或无故障，1表示未复位或有故障
# e. v# F2 V+ H右边第一位: 未使用 # B; @4 {5 G/ F( \
右边第二位: 未使用
6 u1 _6 x) E0 l0 W5 A, T$ J右边第三位: 未使用
2 m; H$ I4 P$ N; X% j m右边第四位: 冷却液恒温控制 . D7 m& s( y) M; M2 I7 V
右边第五位: 负载压力调节
0 M; T/ O# ?- n3 y: B" y' ^右边第六位: 定速巡航状态 ) M; F8 m/ }7 _' a% ~
右边第七位: 第二列氧传感器匹配 - |- `. b1 U' q9 P
右边第八位: 第一列氧传感器匹配
% P4 w) f- p, ~( ?组地址：89
/ G7 U- X3 o6 W) q7 Y* v8 V) b功能 测量值 典型值 单位 % b% u1 a+ x- p) M7 \
MIL灯亮状态下行驶里程数 0
& ~ G, D0 R" J; r! [6 \% Z5 _1 R, I油箱油位 正常 正常/太小 %
% {# \6 p& }7 c B4 p) M组地址：90 6 |& F' e& T9 |: Y, L% s# }; k
功能 测量值 典型值 单位
( A! t% a E% @& x发动机转速 760 650～900 rpm / w2 h( O T6 a6 v3 P
凸轮轴调节 凸轮轴控制接通 2 A% x' z8 M H M( P
凸轮轴调节值 32.5 23～36 凸轮轴转角
% B9 ], r8 o: e1 t* g! N组地址：91
4 @4 ?+ Z1 _0 ^$ L+ }4 L1 W5 d功能 测量值 典型值 单位 ; w+ K5 S# c+ G: L! R/ `& e- C
发动机转速 800 650～900 rpm
c+ J3 T4 K6 G6 |0 m发动机负荷 0 0～100 %
* k) u1 |4 @, `, J3 @/ n; l" N凸轮轴调节理论值 33 30～36 4 o) Q6 r0 H. w( C9 Z
凸轮轴调节值实际值 32. 5 23～36 KW 6 I% P( P; }4 w9 A
组地址：93
# S5 ]+ [. L& B% D' D$ W功能 测量值 典型值 单位 4 n; x) S" _: t R
发动机转速 760 650～900 rpm " J& p j# e2 f5 @, B6 x
发动机负荷 17.29 10～26 %
" q2 S" E) }, M凸轮轴调节匹配角度范围 0 －15～15 曲轴转角 5 A+ d! f4 X) I5 f$ g/ ^5 h
组地址：94
1 r* x) @, p3 G7 B) v' C _) I, B功能 测量值 典型值 单位 z+ J# l7 N) N& G1 Q' K/ W
凸轮轴调节值 0 －3～10 KW度 % ~# X1 `1 O2 p
凸轮轴调节状态 测试中断
$ B* z- D! s0 c组地址：99 / n/ e2 ?. U0 [3 e8 x/ @: n
功能 测量值 典型值 单位
- L- {5 \. V/ Y' f发动机转速 760 650～900 rpm
; S. x0 d8 z( D6 E9 `0 I% m冷却液温度 87 80～105 ℃
, T6 g1 C8 B9 f( _+ G氧调节器 0.78 －10～10 %
5 @ X. G$ @4 H. G* d* |氧调节状态 调节: 开 Reg ein/aus8 F4 S+ S7 P, F& [% U; b
组地址：100
% {( j8 l# x* E$ P: C& F; H1 {- D功能 测量值 典型值 单位 ! Z, s3 A) s, N1 s# }+ Y0 H
状态数据快1 00100000 00000000
- k* e, l* d! a* P+ u" }发动机温度 87 80～105 度
" x7 G( Q( U/ N8 J/ I7 m发动机运转时间 655.35 秒 2 y9 U2 W4 f. l$ h7 B5 R. @) w
OBD状态 01000010 6 B1 t1 e b; a& k( y3 t. c
第1数据块 00100000
$ w9 I# i1 N$ s1 i& m上面变量位数0表示复位或无问题，1表示未复位或有问题 ) S5 R7 y& `$ d! c! `
右边第一位: 三元催化诊断
' \& N* w% h9 [" ?" q, f, e2 ^右边第二位: 电子加热三元催化
, J/ K2 }, F+ P8 H Z H0 M右边第三位: 活性炭罐系统 # H; h* X, t {! B, t' F
右边第四位: 二次空气系统
- K& X- x. c0 `1 h3 ~右边第五位: 空调装置
3 v3 S& _3 [/ y6 y. @; S- g: n/ j右边第六位: 氧传感器老化 " G3 m$ n8 A2 ^! K1 X
右边第七位: 氧传感器加热
$ U( h) a6 ^* G# V! @$ C# z右边第八位: 废气再循环! M. b1 Q6 x d9 x$ L2 C
第4数据块 01000010 , u$ f' y6 s7 O% f$ k* g
上面变量位数0表示复位或无问题，1表示未复位或有问题
/ L3 S9 ` F( F5 Q" {右边第一位: 加热循环不可能
" K1 z5 H: M- f& {# O. J4 U右边第二位: 加热循环结束
% z( e/ L, H! h4 v右边第三位: 无意义
- B* q( Q1 x8 f, h9 U$ s右边第四位: 无意义
* ~" g8 S$ U& ^9 E* R" o. B$ L右边第五位: 至少识别到一个故障
, h8 v b1 K) p右边第六位: 过程完成
, p# u* k( A; E1 @% J. i( v右边第七位: 采用驾驶循环 * A. i9 o' T% V% U. g
右边第八位: MIL灯点亮
5 w' f; _' |/ h3 f组地址：101 ; u: S, {% q5 m* s
功能 测量值 典型值 单位
, D k& K% D; f5 U2 L发动机转速 760 650～900 rpm : n0 e9 B) q* T$ h1 Y; j& r/ ?( m
发动机负载 16.54 10～26 %
) p* {6 v( N( w平均喷油时间 2.46 1.5～4.5 ms 5 @: T; _0 h& V/ i) \
进气压力 280 185～350 mbar) }; x/ ?) _) G
组地址：102
$ ]( w; y2 h; ^功能 测量值 典型值 单位 " L3 e( y- Z; n
发动机转速 800 650～900 rpm
) B+ v w: J% A+ p o: H0 ]冷却液温度 87 80～105 ℃ # i9 q* X5 R' j% P
进气温度 45 30～70 ℃
) U- _8 G' x9 O$ T G: a平均喷油时间 4.5 1.5～4.5 ms
2 d6 P0 g& i+ h' S& G. E组地址：105 9 {. r# Z! X% ], O* o* N+ I; }
功能 测量值 典型值 单位 : N' G0 G: r8 ]+ a/ l
发动机转速 760 650～900 rpm
- N: A* n6 }! `( L, C% {发动机负载 17.29 10～26 %
! J# c* E. b# F) v冷却液温度 88 80～105 km/h
: q* p: \: J, G# N" P关闭气缸 关闭 （激活/不激活）
) }3 P9 q6 s5 y! o组地址：107 / \# b7 M6 `" C" e
气功列1前氧传感器老化
" g1 w2 _. U5 V5 G( k- d. |功能 测量值 典型值 单位
* O& e) }1 I5 M. h: ]发动机转速 800 650～900 
8 U. ?0 }8 E4 G. J第一列氧传感器调节 2.34 －10～10 % ' q/ E1 S/ K; j8 |' c
状态 测试中断 ' s3 I: H$ h! b
组地址：122
& J8 m7 i x7 r( `功能 测量值 典型值 单位 " p% p9 g9 r/ r+ F' e& {+ J
发动机转速 760 650～900 rpm # E1 D m2 a; P) e" _6 e+ s
额定变速箱扭矩 199 Nm ! o0 Q3 ?! [ Q. ~6 F! }1 E+ [1 R7 i! G
实际发动机负载 3 Nm
+ R# F$ e& w1 b; R+ A5 B状态 不受发动机影响 Motoreingr/ kein Eingr
0 y- d0 l/ _$ Q4 k; O组地址：125
% K( c: u( ]- U- V功能 测量值 典型值
g" w1 @) l: L1 dABS ABS 1 1
1 e( K3 X' A U9 m8 c3 M组合仪表 组合仪表信息1 1
7 h. `. h% x* s, r. \/ I空调 空调1 1 - _* G3 d8 f; f$ V8 l% R
典型值=1; 带激活的数据总线的控制单元被显示。 . k+ J% D. ~) D$ a# ?+ p
组地址：126 ' M: j$ q( M' s( v* u- w" h/ K
功能 测量值 典型值 / E5 N" U5 R2 T% O8 C
安全气囊 安全气囊1 1
6 }8 `1 A6 ^( x0 N典型值=1; 带激活的数据总线的控制单元被显示。
5 n7 G+ }9 ], R6 n: L( o
V7 }9 J' K, X" E' m" ]3 T |
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发表于 19-6-2011 21:54:18
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