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型号: shanghai_vw
7 _0 @ D4 C! \; h U% [; c" m类型:
* B3 e$ U/ i" H4 {7 d年款:
. H. G. C* [) J# { u车身型号: 小轿车 + O ]6 i" a$ o, e
发动机代码: BMH 1.6L BOSCH ME7.5.10 / 77kW 链式发动机 ! m" {, p) x0 m* ?, _2 R
发动机控制单元Bosch ME 7.5.10
% C: W, @% a/ t! i03C906057C 8 ?' o& a) J2 r6 R) M
AT/1.6l-4V/77kW + i1 S, ?/ Q0 b$ U8 H2 I
编码 75 ' M- h3 |- Z' d# y. I2 W; y
经销商编号 00078 7 H" x) |$ Z$ n! d" ]
03C906057M
% e1 e" q7 t" H8 L$ @, OH01
7 e4 c+ X8 s' q0 A( e9082 / G" J, @% v+ Z3 k$ r% u' o
1 Q$ z- e+ V$ q! h& ?
本车可以查看的数据组为：
3 N$ g) F" x5 m3 g1 W, R1，2，3，4，5，6，10，11，14，15，16，20，22，23，26，28，30，31，32，33，34，36，37，41，43，46，50，51，52，53，54，55，56，57，60，61，62，63，64，65，66，70，86，87，88，89，90，91，93，94，99，100，101，102，105，107，122，125，126
6 Z+ Y, g! J: ?输入999结束本程序9 H7 }0 j; d. E3 j
显示组1 .. 9—基本功能
2 S2 E/ ^( j; o. _, q; a& O显示组10..19—点火" z( s1 r' X2 V/ K+ Q
显示组20..29—爆震控制) [4 r! O$ ~$ L* R- T0 f' I9 Y
显示组30..49—氧调节
! t& U$ n- _7 _显示组50..59—转速调节' F7 t& S# ^6 A0 J. d
显示组60..69—电子节气门系统匹配-强制换档
: \, y/ _$ ^4 {! k显示组70..79—废气排放! Q! ?6 H* g3 U* {/ m
显示组80..89—特别数据块
" h! M1 z5 |% {" ^+ J显示组90..99—性能提高
, ^8 o% d2 q5 q) H; W* D- L/ q显示组100..109—燃油喷射
( s$ k" A' V/ _2 R& D显示组120..129—通讯) u% Y+ ~; L9 @+ ^9 ]
组地址：1 ( ~5 i$ D- K5 T6 I9 M6 _
功能 测量值 典型值 单位 : X# B! Z' F! E+ a
发动机转速 800 650～900 rpm " y$ r7 E( f+ j9 D
冷却液温度 62 80～105 ℃ 1 h$ E3 ]- P) I- l0 T' L* }
氧传感器调节值 －3.13 －10～10 % ! B7 S' e; l8 o
基础设置条件 10111110 r+ Z" ^( a" ^6 f7 G0 j4 S! f4 U" L
第4数据块 10111110
# }& l% H- G/ u9 O5 r右边第一位 =1: 冷却液温度是否大于 80℃
`% _9 ^. C) C' O+ N右边第二位 =1: 发动机转速是否小于 2000/min2 k) c! ]1 e+ ~; I* {) s
右边第三位 =1: 节气门角度是否小于 5%
/ h1 s& c( f7 a5 [右边第四位 =1: 氧传感器调节是否打开
" |+ O/ _$ x ]. P' H1 X右边第五位 =1: 怠速开关是否打开: _6 f+ Q3 H: X. l, Z& N: f3 W+ z
右边第六位 =1: 空调压缩机是否关闭
* y) w, [9 ^, j3 p3 i& T右边第七位 =1: 三元催化器温度是否大于 350℃
* [0 I _3 y! E1 R4 `$ g右边第八位 =1: 故障存储器中是否有故障% |; j! a5 @0 J7 _) x
组地址：2 7 E( Y' N7 v5 w! N
功能 测量值 典型值 单位
& ~( ? U& r4 r) y发动机转速 760 650～900 rpm
! U. z# {! v* \5 k' s. D R( I发动机负载 20.3 10～26 % 4 g5 {/ G5 y) \' c
喷射时间 3.28 1.5～4.5 ms $ e' K/ T7 t' c4 w) V7 j. K( e3 {
进气压力 320 185～350 mbar
) x: K( W! P2 _' t" |% H组地址：3 . P$ Q# `! o9 r9 }* P
功能 测量值 典型值 单位 0 v" Z+ K* Y I: w2 U
发动机转速 760 650～900 rpm
: {/ H8 Z( ~& K+ \- q; a" m进气压力 320 185～350 mbar
9 b" Q0 a" w3 f& Q a9 i6 P节气门角度 2.35 2～4 % ( F. G4 w: q# o# {3 j6 N
点火角度 8.25 －5～15 度
6 h: e A7 s. r" h! a# P组地址：4 ) P; r |; O2 c# B1 }
功能 测量值 典型值 单位
: Q' i/ P! ]! c发动机转速 760 650～900 rpm 1 Q* D( K2 [1 J
供电电压 14.07 12.8～14 V
# Q# A! O g# ?冷却温度 63 80～105 ℃ ' | K4 L' B" V! p
进气温度 37 30～70 ℃
& W% ~" d3 L, d- n. k6 [; ^$ ]组地址：5 # w- P8 b3 V; R' H Z
功能 测量值 典型值 单位 / T" ~1 [- D! A: r
发动机转速 760 650～900 rpm
# m5 H$ e4 R) G$ e6 A, d" r: n0 }( p' S发动机负载 19.55 10～26 %
9 D0 u" Z& [7 X5 \: m* y- {车速 0 0 km/h 3 p9 P' U4 b) ^0 z
操作模式 怠速 （怠速，部分节气门，加浓，超速）
0 z" p e9 [; i8 R组地址：6
7 k, {2 m# B, \ G2 o功能 测量值 典型值 单位 ! ?% i: I/ ~! f1 y) S
发动机转速 760 650～900 rpm * g1 ~; F* Q, U* o }. c1 ?9 g" d
发动机负载 19.55 10～26 % % U) L' O. Y7 ], [, ~
进气温度 38 30～70 ℃ ! G4 O Y- x' ` i3 V$ r/ Z
高度修正因素 －3.13 －50～0 % * N+ ?0 _! y" I2 u/ I. R) m
组地址：10
8 W% n: b8 y+ l' U! _9 x/ l, H功能 测量值 典型值 单位
4 b1 e- R4 g! Y! @发动机转速 760 650～900 rpm
6 T' ^4 V9 p) l1 K发动机负载 19.55 10～26 % : s. o: b$ C- [0 P- M) s
节气门角度 2.35 2～4 %
* A7 a3 f/ e% B3 M# |+ @点火角度 8.25 －5～15 度
- U0 b) a# h& f组地址：11
" F9 q# @6 Q9 {0 X; S) B功能 测量值 典型值 单位 " t: p# l& z# i$ f; O# |
发动机转速 760 650～900 rpm
& x) H0 c0 C' [- H( {& c冷却液温度 66 80～105 度 - B$ b2 F- n# a+ _' ^' E: {/ \
进气温度 38 30～70 ℃ 7 G/ i/ c9 c5 o/ n" a% ~2 c
点火角度 6.75 －5～15 度
4 `# i, f# l' b w+ @* U组地址：14
; X7 M2 N, O" l8 K功能 测量值 典型值 单位 2 F& K- A( ^0 f
发动机转速 760 650～900 rpm ' K4 u! S7 n' f1 R v; _% k
发动机负载 19.55 10～26 % ( c! O( t- n$ r. ~. W3 k* Y5 \
失火总数 0 ＜5 次 5 Q- }- w* j5 I9 q( s, Z; @
失火识别 锁止 ) j5 l. s: Q+ X1 E' V7 i: R/ [3 ?
组地址：15 ( a1 o u- e1 g- Y# \
功能 测量值 典型值 单位 3 S2 M7 y- P: p7 k" H
第一缸失火数 0 ＜2 次 0 W. X! p/ S9 j) u
第二缸失火数 0 ＜2 次 ! }" u# i7 V& o1 c+ ^. P# _
第三缸失火数 0 ＜2 次 . k9 h! R' f8 J) s3 \6 T- w& u7 W! u
失火识别 锁止
Z$ y- C" B" n$ f4 d3 |4 A组地址：16
& E5 g) q/ ?$ N; L" k" ?6 L5 j8 S功能 测量值 典型值 单位 . T2 J% L+ ~8 H( O. B
第四缸失火数 0 ＜2 次
/ ^: u6 q* P% a P3 y$ ]失火识别 锁止 0 F3 w) [( i9 P: |9 c# b
组地址：20 / h3 x# o% x- T, M# p0 t) J
功能 测量值 典型值 单位
9 T$ l) M) F2 {! }一缸点火提前角 0 0～8 度
; T* A: R8 \9 Q/ o& A" b' S二缸点火提前角 0 0～8 度 % |# B8 y0 S' C7 W
三缸点火提前角 0 0～8 度 q& z8 R- ^6 h9 m4 o
四缸点火提前角 0 0～8 度
: o5 S# @5 h/ r, G组地址：22
% u+ E8 j4 u, ~5 S' y功能 测量值 典型值 单位 ; a9 y* b3 K; S( d0 ^% T
发动机转速 760 700～6600 rpm $ b" w6 I& T: @: Y* m$ n
发动机负载 18.8 10～26 %
% F' X6 Y" B4 Z, y5 Z: f一缸点火提前角 0 0～8 度 0 r# A5 L% q+ h7 ?2 v4 c
二缸点火提前角 0 0～8 度5 H3 Z: ]! a6 ?# O
组地址：23
$ I+ \ y4 [ `7 w6 z功能 测量值 典型值 单位
4 Z/ R8 _+ s' h) G发动机转速 760 650～900 rpm 2 ?7 u/ L; X X* q
发动机负载 18.8 10～26 % 6 T) f) |# {+ R A& @
三缸点火提前角 0 0～8 度 0 _6 p1 G' {. W ~# Q
四缸点火提前角 0 0～8 度
* T' i* y/ T6 Z V0 M' a组地址：26
- B$ e! e4 Q( l4 i# c% D功能 测量值 典型值 单位 " h/ {1 ^! q% a$ O0 d7 a
第一缸电压 0 V " x2 \; S. `1 n3 t
第二缸电压 0 V
, I J, J$ o6 K! A0 f E" S' Z* B第三缸电压 0 V
4 y# H* c; U7 L0 l" Z& `3 J第四缸电压 0 V
& i8 z& p9 r9 O( P% n# V4 H组地址：26
+ e& w' E0 F$ ]* M. V1 b功能 测量值 典型值 单位 9 u! I; l3 P& }2 q. S, [
第一缸电压 0 V
& E0 W$ v, [5 x* N8 i: P第二缸电压 0 V 1 U0 D" S' _* ~' z, n
第三缸电压 0 V * r& ]! _; g" @/ h0 O
第四缸电压 0 V
' [, y3 ^. l3 V4 m% L组地址：28 4 b) T& w9 l- l8 o
爆震传感器检测
5 g* S8 `% y! P: L, \功能 测量值 典型值 单位
4 x: V# W4 O/ \* Q5 ~8 T: R4 f" s发动机转速 800 rpm
) ?# u( `2 N$ F9 X4 p2 z发动机负载 18.8 % 6 k* o% }# {2 p2 Y& e" p, d1 f
冷却液温度 71 度 0 G3 H+ V; n9 r
测试结果 测试中断
' {: h) Z; V5 i0 p) |组地址：30 2 \; e5 _! z, N, n
功能 测量值 典型值
1 a/ c2 R" z9 w氧传感器状态传感器1 00111 XX11 0000 XX10& \2 c/ h; A, s9 k% e
组地址：31 9 I R" B1 a8 O7 `. K" p$ ^- {3 y
功能 测量值 典型值 单位 " ^! v$ L3 |; j- z+ ?, X
氧传感器1电压 0.09 0.1～0.95 V ' o4 R' J- ~4 Y/ e+ N) G
氧传感器2电压 0.48 0.1～0.95 V5 a5 \+ J# ]. |( r' S. c
组地址：32
! ] L3 a9 r: g: p混合气匹配的学习值—传感器1
5 F+ ]! W. w5 ^功能 测量值 典型值 单位
7 g7 k& m! v) T5 G. G6 x怠速学习值 －0.38 －2～2 % ) k: a1 [! T* e- S
在节气门部分开启学习值 1 －10～10 % $ P& t$ Y/ U5 E; A1 y) V
组地址：33 2 t) z6 t( M* @ _$ f7 `7 F
功能 测量值 典型值 单位 5 z/ k7 R( M" i, x
调节值，气缸列1 2.34 －10～10 %
% u7 |0 e4 j& Y; [传感器1气缸列1的电压 0.2 0. 1～0.95 V 1 `# n' e+ _% C' h* J
组地址：34
# F& A8 T0 T% d' v( v4 b气功列1前氧传感器老化
" k( k/ D0 |1 p e$ l! R- S% D功能 测量值 典型值 单位
: Z. b2 b0 _* b& K发动机转速 760 1250～3500 转
$ ?" J/ S |& J4 d6 N( V9 T8 K* i模式2废气温度 375 ＞350 摄氏度 2 T* Q) Z) P: I) q, D9 Y
动态值 0 % G# Q5 r) o, V# H2 k
状态 测试中断 ; \6 V) e+ L! b
YZ本值为进行基础设定时的状态
% }# W9 o% p4 V( t0 {# d! Q3 G; G7 Q" h组地址：36
# y4 |* j& {2 l% N& c功能 测量值 典型值 单位
' K5 ~( O% j6 G3 F1 F气缸列1氧传感器2电压 0.48 0.1～0.95 V 4 N- [ H* G# f7 P: X7 \
结果 测试中断 % j# | @& m& n# ^/ k
组地址：37
( k1 a; ]; J7 h' x# F' M气功列1前氧传感器老化 3 ?/ X' B ^, ]" r
功能 测量值 典型值 单位 ) ~, _( |* @; d4 C/ Q n
发动机负荷 18.05 10～26 % - z8 K- R0 D" q* F5 M/ b5 M- Q4 C
后氧传感器电压 0.48 0.1～0.95 伏特
) G3 R0 p. W( @第一列三元催化后德尔塔调节 0
% y5 j3 Y) c v# @& o结果 测试中断6 R3 G' Y/ q- Z1 A' O+ W
组地址：41 ' M* T+ ]/ r2 j2 a" v9 W9 V
气缸列1后氧传感器老化 1 V# H( @, p! O3 ^9 X9 l2 u, f
功能 测量值 典型值 单位
9 `3 Y3 n5 X7 ~# C氧传感器电阻 0 ＜0.5 Kohm 8 I9 y* Y$ Y. ]. y2 v
加热状态 Htg.bC.接通 2 v' Q& D% R) O. Y! L' ?& I( C
后氧传感器电阻 0 ＜0.5 Kohm 5 E9 o9 w; P$ d8 d
后氧传感器加热状态 Htg.bC.接通
; s( y* G2 ~( N9 _组地址：43
T) F$ s# U; R( s气功列1后氧传感器老化 . ?0 S' U! n" Q: d9 A
功能 测量值 典型值 单位 7 o+ f) q6 ?1 W7 n6 H
发动机转速 760 650～900 转
: p6 f, Q* }, C三元催化温度 20 300～400 摄氏度
d4 ^+ v$ R4 L1 w* I后氧传感器电压 0.48 0.1～0.95
0 m/ n- g4 y G' J+ T状态 测试中断 ; B: ?4 c8 O- B9 x
组地址：46 2 C# O, E8 {5 h$ i, N
功能 测量值 典型值 单位 # T: _0 l0 M$ d5 m' ^/ Z
发动机转速 760 1250～3500 l/min - s# j- `/ o1 N2 o9 r' @
三元催化温度 20 ＞350 摄氏度
1 t3 D. u! w% c8 x三元催化转换值 2 ! E: }! H+ F# r0 `! A
结果 催化转化器B1正常& E/ Z( F) r2 Y
组地址：50
5 v) y+ E/ \: V功能 测量值 典型值 单位 ' i& r. {$ `' _
发动机转速（实际转速） 780 650～900 rpm
& B3 l8 T; ^/ M发动机转速（理论转速） 800 来自ECM rpm
7 f5 d3 Q! ]; Q @- S空调器工作模式 空调:低 AC high/low 6 ^7 Y6 I2 e z" A" L9 W2 S
空调压缩机工作 315 Kompr.ein/aus
5 o$ c9 [3 F4 b3 P组地址：51
7 a9 S2 N+ g8 j! L功能 测量值 典型值 单位 ' \- e7 y# e4 ^
发动机转速（实际转速） 800 650～900 rpm ( r! t8 \/ l# I' r
发动机转速（理论转速） 800 来自ECM rpm & m: a, T& B3 _$ h, F# d
自动变速箱档位选择 0 LL=0，Gang=1～5，R=6
1 i( y( Q X- e( q9 i车载电网电压 14.07 12.8～14 V
/ b. l8 [9 N, Y组地址：52
5 m. @6 R2 U0 E3 L6 F. `. {功能 测量值 典型值 单位 ! x8 d% c6 P8 Z
发动机转速（实际转速） 790 650～900 rpm
) x# i: T3 L2 |) A发动机转速（理论转速） 800 来自ECM rpm
7 J5 I) W4 Y& {. W空调器工作模式 空调:低 AC high/low 8 k7 e2 h" w5 ~9 [! e3 d6 ?( m
后/前风窗加热 关闭' m4 W9 G- F( O; Z' x+ H# s
组地址：53
& m1 E7 ?2 [* j+ j& p, I功能 测量值 典型值 单位
3 G. o' S- A' q- h/ D% {' B发动机转速（实际转速） 790 650～900 rpm
0 q4 x6 m; L2 m1 G" z发动机转速（理论转速） 800 来自ECM rpm $ w/ R j: a( u5 S
车载电网电压 14.07 12～15 V / [* h- ?; E7 R/ O+ }" l" U
电池负载 38.04 0～100 %
8 q6 A/ E: _5 e& c& D2 e( k' s组地址：54
- O) S- V) D# K; Z: w& H# ]功能 测量值 典型值 单位
( n$ b2 f$ L1 s0 t发动机转速（实际转速） 790 650～900 rpm
* x4 t8 g# c# n7 h操作模式 怠速 LL
. d& [5 O: g6 ^, q油门踏板角度 0 0～18 % / I2 U1 K# y l9 x
节气门电位计1-G187 1.96 0.2～4 % 4 ~4 |1 \% H1 e6 A0 H L% S1 g
组地址：55 $ b: u! @: F! `5 |! K, H/ \
功能 测量值 典型值 单位
0 z% I0 P5 m, v3 L9 y发动机转速（怠速) 800 650～900 rpm
3 P5 [& a' K* W% v4 ]怠速调节器 －0.2 －4～4 %
" Q! N8 c4 ~3 a: `( {怠速学习值(空调器接通) 0.39 －5～5 % $ T( }; R8 G& L- ~0 i
(空调器关闭) －5～5 %
, w& x% P+ G5 E- V* }" V0 A操作模式 000000
, ?4 ]2 Z/ ^9 f" ~; m l# ^, S3 D9 i: p7 W+ `2 w* ^
组地址：56 2 ^' y4 ?9 J; L" Y
功能 测量值 典型值 单位 4 Z8 _) B7 a/ E- C1 l3 m' q
发动机转速（实际转速） 790 650～900 rpm 8 H7 F' E) G' a) ?) o, {& L; s4 C
发动机转速（理论转速） 800 来自ECM rpm 5 g% c2 o- e g6 h- l9 Q
怠速调节器` －0.2 －4～4 %
( p' f9 O: r* Z9 Q- i操作模式 0000004 B6 Z8 Y) A1 F- |" S ~
5 g, @* F& Z+ O( y H) l2 Y5 E
组地址：57 5 y: ^" c) U+ C( _& @4 A, a
功能 测量值 典型值 单位
1 |4 K' ` d* n发动机转速（实际转速） 790 650～900 rpm
9 u1 o* h& z7 [: M* R发动机转速（理论转速） 800 来自ECM rpm ) j4 ~# S* a- U5 H) J, @/ M
空调压缩机工作 315 Kompr.ein/aus & v) F+ D9 w2 I3 g
压缩机功率 1.96 bar
; x" R5 I6 b9 Q5 K! r2 a操作模式 000000
: p) d+ a* \9 ~; |. m
6 x9 S* x0 y2 x* m/ m组地址：60 , o3 m% i/ W# \; p2 _7 c/ V! H
功能 测量值 典型值 单位
3 Y X) y# X% G& [: w! E节气门电位计1-G187 11 5～95 %
. z- v1 }; d: a, C节气门电位计2-G188 87 95～5 %
- ?! L$ L" R7 Z+ {" `2 G学习步进计数器 0 0～11 + r1 m$ t) r. P, B0 J8 M
匹配状态 ADP 正常 ADP.i.O.- c/ z$ m1 k( f0 Q8 O5 N9 b
! U* N7 ?* q- o$ ^. C
3 _6 z! Q t1 {& _1 w组地址：61 . g7 t$ y- ~* V+ l2 R1 \
功能 测量值 典型值 单位 ?1 T5 C9 J) d* U$ `' [; b: K
发动机转速 760 650～900 rpm
# z W8 g4 ^. \/ u9 J车载电网电压 14 12.8～14 V |# y9 {1 ~* w
节气门电位计1-G187 1.96 0.2～4 % ; l7 T* q8 t# v5 Q
操作模式 000000" u0 `, N: B3 J1 ]
第4数据块 000000 ' {: v: T* k8 G3 y2 l3 c
右边第一位 =1: 空调压缩机被接通 ; |' q8 P( e* A4 Z+ I
右边第二位 =1: 所选择的范围（档位） 0 V8 |: M7 G) X( D( I
右边第三位 =1: 空调系统被接通
+ F# i: m9 `/ h3 Q: T右边第四位 =1: 无关
: I* I2 c+ R" w右边第五位 =1: 无关
/ ?' c- p, N- \) c( t. k组地址：62
- }; t' |0 k- u& p7 w功能 测量值 典型值 单位
% f. I. b @6 L. K节气门电位计1-G187 11 5～905 % ^# m$ r! S, Q* Z7 `4 R
节气门电位计2-G188 87 15～7 % 4 X% L5 y$ s3 B* L+ [0 Y
油门位置传感器1-G 79 14 14 %
! u! {5 l% C2 U& v. L+ I油门位置传感器2-G185 7 7 % , [; C. s+ C/ b/ @ ]
& y9 {( v5 A+ [& y
组地址：63
* ]9 K9 S5 S2 C( C {功能 测量值 典型值 单位
7 v( M7 Z1 r4 A节气门电位计1-G187 14 5～95 %
% U, S1 x; B( G电位计1-G187学习值 88 5～100 %
4 v& s0 J- w3 n3 ]0 l$ b* N5 p急加速状态 0 －/Kick Down
; C7 A! y9 v' i2 y, b7 E% ]操作模式 ADP 正常 ADP.i.O. ! {# }$ S v/ L7 ], ]! _7 F2 q
组地址：64
% H* y8 b! @+ m v& m, v功能 测量值 典型值 单位
$ E$ K [8 I7 v: h }& N2 D. E电位计1的匹配值 0.5 0.4～0.8 V 7 e7 Q% |+ U$ i8 q) q; X+ D
电位计2的匹配值 4.6 4.2～4.6 V
$ y/ C' h) ~1 C紧急空气通道1 0.82 0.5～1.4 V
+ O& _$ l0 T3 n/ I& \* H1 h4 q5 ?7 w紧急空气通道2 4.28 3.6～4.5 V
6 ~1 p0 w! l6 | x0 q |, `/ n组地址：66
n* b, h' F/ e6 V4 t功能 测量值 额定值 单位 I% D9 t5 T: R/ a3 o
车速（实际） 0 0 km/h
2 s# B* x9 w+ J( L) Z: B: c9 x7 y8 K制动，离合器和车速稳定
& f3 b% _: c/ m& j2 w" H [控制器系统开关位置 00000000 1000 _& l/ p' [; ^, s& b* V! p
激活定速巡航车速（理论） 0 25～250 km/h & l1 b% C6 N' p+ L4 H
车速稳定控制器开关位置 00000000 0000
0 |6 |4 P9 _, e7 @+ c9 o此显示组为打开定速巡航在行驶中的状态' m* V. p: K3 C% ]- W$ z7 I
第2数据块 00000000
) Y6 f: @8 B& M8 @/ Y! K0 ^( ]6 K右边第一位 =1: 制动踏板踩下（制动灯开关）
1 ?" C) s% a8 p8 r6 Q& ~右边第二位 =1: 制动踏板被踩下（制动踏板开关）
0 M5 T5 K; a* y( A. [右边第三位 =1: 离合器被踩下或安装自动变速箱的车辆，制动踏板被踩下 ! e! W, y) y% b3 {' J
右边第四位 =1: 车速稳定控制系统在工作状态
" K/ O: {; U: u3 X- w% v右边第五位 =1: ACC控制器可用 ( j$ t8 f& v* ?. m. e0 T0 n) y1 t0 `7 M5 e
右边第六位 =1: 无关 & ]* n: n ~: @# I3 [9 o' D4 |
右边第七位 =1: CAN总线上定速巡航状态 8 u* R! e6 R" [ t1 ~
右边第八位 =1: CAN总线上定速巡航状态
! ^& M" Z' d# H0 ~( ]* d+ T第4数据块 00000000
2 V0 q5 g% y1 c( T右边第一位 =1: 车速稳定控制系统滑动开关在off位置（开关仅被锁住）
0 d# b& y, G) ]2 L3 X右边第二位 =1: 车速稳定控制系统滑动开关在off位置（开关没有被锁住或被锁住）
?$ m7 T2 [% Q9 R9 {! ^右边第三位 =1: SET按钮被按下 3 e4 L# D6 k* S) x* M' u
右边第四位 =1: 车速稳定控制系统滑动开关在RES位置
: }( C4 U7 i( S0 ?右边第五位 =1: 无关 " y( r5 F6 Z; P h
右边第六位 =1: 无关
$ T6 ?& j: ^% j2 G% ?右边第七位 =1: 无关
' p6 ?# V* J+ U2 w4 A# P- ^4 f6 _右边第八位 =1: 无关# `6 J! m! l: C4 w! W: ^$ y8 s
组地址：70 2 D( X' i$ S. S' s1 w l Q' d0 ^" ]
功能 测量值 典型值 单位
5 W! i; k- W6 }9 G+ W3 l4 V7 d: i碳罐开度 37.25 0～100 % 7 N4 R# A. {# \- {, e# d$ H( `
氧传感器调节 2.34 －10～10 ) i" L; R Q" P- O* X
碳罐质量流量参考值 99.22 ＞50 %
6 Y: S) Q }9 s/ Z0 |, n' g结果 TBV正常
) F( k# w% E, T; Q组地址：86 5 M7 m1 K; ? @: N. `
功能 测量值 典型值 单位 1 }. _( ~$ d. [0 @* n
状态数据快1 00100000 00000000
1 R& e4 d# \+ j' h+ ~. ^状态数据快2 00100000 00000000 & _$ N, K3 O% h! p
状态数据快3 00011110 00000000 ; M9 z+ `; q; ~4 G6 a/ [/ S
第1数据块 00100000 6 @/ r* V) e+ C8 c. s: u) S
上面变量位数0表示复位或无问题，1表示未复位或有问题
, W+ G8 {0 Z0 A. F& s& p0 A右边第一位: 三元催化诊断
" t7 I, T! d- e5 d右边第二位: 电子加热三元催化 $ G/ P8 @2 Z3 D$ C+ I4 K* T9 B* y
右边第三位: 活性炭罐系统 . p- M! B! O7 p0 e. |2 U( W
右边第四位: 二次空气系统
# D6 t* I4 Z* w4 c右边第五位: 空调装置
6 _9 F0 p" T. X右边第六位: 氧传感器老化 2 O6 j- P5 _: `0 M( M
右边第七位: 氧传感器加热
- m) w- h. C# k, T; u. X4 z; `右边第八位: 废气再循环
$ @* W( u: i6 f; d3 g& s第2数据块 00100000
2 s- Q8 v9 L/ F上面变量位数0表示复位，1表示未复位
2 q* I, o% Q! O2 p第一位: 第二列第二个氧传感器加热 # n {. m1 K' ]) {
第二位: 第二列第一个氧传感器加热
: T9 e! c6 u2 M4 W' j x8 H第三位: 第一列第二个氧传感器加热 1 h. q4 M C% `- T5 }% ?
第四位: 第一列第一个氧传感器加热 * P% f$ ?: R) w$ _# r- S1 `
第五位: 活性炭罐
2 y/ y. P8 I' h5 t$ A4 R第六位: 增压压力
) A" o F( d9 y6 T# A第七位: 第二列三元催化 * f+ `, I4 \( R, i. R
第八位: 第一列三元催化9 q0 v4 k. M0 b4 n
第3数据块 00011110
# `" R* F& B9 j" h上面变量位数0表示复位，1表示未复位
! @. V9 V6 ~4 Y第一位: 未使用 9 K/ M: e9 M# w6 b {8 X
第二位: 未使用 9 _) v/ w) Z8 y: m* x
第三位: 未使用
. J& P' U! }5 Z" s第四位: 第一列传感器老化
& T7 I$ _$ F) X0 U+ Z! |第五位: 未使用 2 {" _5 w4 X, x" v7 W6 a J6 h
第六位: 未使用 c w- Q- R. U h; ]: F4 @
第七位: 未使用 - W9 j4 E$ s/ g \. K4 ]
第八位: 第一列氧传感器匹配
4 _- ^/ J7 Q/ I g6 X# I% o组地址：87
" ?5 X$ E' t* ^! e5 ~# C- X6 n功能 测量值 典型值 单位
7 t7 ?# E& O0 _+ E' c状态数据快1 00100000 00000000 8 F7 b. c3 U5 m( p- G
状态数据快2 00000000 00000000 6 h# N+ E; E( B
状态数据快3 00000000 00000000 % z4 }9 V1 p# o
第1数据块 00100000
( m4 n: R) W9 B3 ?上面变量位数0表示复位或无问题，1表示未复位或有问题 3 |6 `7 G- U. ]+ W! c9 f% L' j( p
右边第一位: 三元催化诊断 9 M4 p, z U/ M6 x4 G0 ?0 }2 Z
右边第二位: 电子加热三元催化
, W! k- q. b3 F: t0 h0 D/ r右边第三位: 活性炭罐系统
: L2 d5 _( o. v2 j9 S, \0 p0 ~右边第四位: 二次空气系统 $ n/ T9 x* ^# }
右边第五位: 空调装置
6 N T. S# Y0 r' ~- F' \+ o右边第六位: 氧传感器老化
: j( B) U9 F9 g" I" y- { S右边第七位: 氧传感器加热
9 P/ I1 |( d1 I+ }9 ~. M! `右边第八位: 废气再循环6 p' m( k& H: f, O3 h" Q; `6 |. _
第2数据块 00000000 ) F8 s {. k2 u% X# j4 e2 T: _
上面变量位数0表示复位，1表示未复位 0 G3 o7 ]) G9 I0 L
第一位: 第二列第二个氧传感器加热 $ f. n3 j6 t9 G8 u- g C: @8 r
第二位: 第二列第一个氧传感器加热
% \* A R% h- H, P* u4 M/ x第三位: 第一列第二个氧传感器加热 + z/ R& J/ U r9 ?( n' w
第四位: 第一列第一个氧传感器加热 " E' G+ V+ R. V1 O1 E; V6 a
第五位: 活性炭罐 + q6 }+ p% ]$ D9 S q) j
第六位: 增压压力
9 K6 m# F2 w) B6 F ~! ~/ d: u; I w第七位: 第二列三元催化
8 g, i9 m S# Z第八位: 第一列三元催化+ ]! [. V9 H8 }7 t5 `) k) k5 F
第3数据块 00000000
' R. x4 ]# u" u上面变量位数0表示复位，1表示未复位 % X1 a" c3 o1 f
第一位: 未使用
+ e# {* w3 L$ q q第二位: 未使用 u; N l, p; I, K- H/ J
第三位: 未使用 : Q1 l+ q. X) o; r% M1 s( u' p8 }
第四位: 第一列传感器老化 4 [! \! p, K) j& x1 N, n
第五位: 未使用
! I6 A0 a( `: M& n; }, c第六位: 未使用
7 Z, y8 [2 Y9 u- \第七位: 未使用 " t1 h" Z9 f. F/ k; q
第八位: 第一列氧传感器匹配# P* q: j' B. R% [# k; X
组地址：88
/ ^( _" \' G/ k. t4 U; b' z6 v5 b功能 测量值 典型值 单位
% _$ T/ X5 W; y& q3 d! t" T状态数据快1 10001000 00000000
4 Z; O$ I# s1 z状态数据快2 00001101 00000000 8 W# S+ d" v [7 B
状态数据快3 10000000 00000000 1 `9 k7 f" v0 v1 M. f
第1数据块 10001000 - _$ U6 P3 y0 `. I3 @* z6 P H
上面变量位数0表示复位，1表示未复位
! u( t9 l6 \- p右边第一位: 未使用
1 C" @; g+ a+ ?+ w8 H! N$ C右边第二位: 未使用
, o& _/ O8 Z' [+ j: a右边第三位: 凸轮轴调节2 8 F- ?4 U% V$ ?8 m4 p& W
右边第四位: 凸轮轴调节2 U7 o2 z& o _9 {+ M8 H
右边第五位: 爆震传感器4
- A" M. h. \: p* z: G( P- a9 Y右边第六位: 爆震传感器3
& K* w/ z2 {& {8 o0 M' r右边第七位: 爆震传感器2 1 m/ f7 s9 ^- q* Q h, V( I0 X
右边第八位: 爆震传感器1
' W; {5 d/ p. ~2 @7 U( u第2数据块 00001101
& i. B4 u8 h8 q& J# [7 W上面变量位数0表示复位，1表示未复位 8 J% A4 m$ m6 ^6 F8 Y( e t
右边第一位: 刹车灯开关
* H2 \# K! D5 L! d( F4 L! z右边第二位: 离合器踏板开关 ' A) [9 e- X* I: b$ h, `$ a
右边第三位: 怠速调节 ' K8 d" C+ J' e/ |7 o5 ^
右边第四位: 车速信号
& r' P) Q& f) L+ w* \2 ]% H5 p右边第五位: 怠速开关
9 m% d2 I# u Q右边第六位: 冷却液温度传感器 7 F6 A+ M2 {4 L- U
右边第七位: 节气门电位计 ( r) b9 ~( a. R$ ?
右边第八位: 空气流量计" Y/ R; z- e: P
第3数据块 10000000
/ n4 E1 N# k0 s p& U7 L上面变量位数0表示复位或无故障，1表示未复位或有故障
/ a: P2 e2 X" m9 }右边第一位: 未使用
3 Q0 c3 V4 \# y6 t右边第二位: 未使用 $ {# P5 F9 d! w
右边第三位: 未使用
4 j$ R+ d1 @3 z4 S右边第四位: 冷却液恒温控制
3 U" B3 c$ }$ m5 k0 b4 S右边第五位: 负载压力调节
2 m6 z* \( u3 b7 l7 X2 \8 Z右边第六位: 定速巡航状态 . p2 ]5 t4 O4 @5 E/ A
右边第七位: 第二列氧传感器匹配 9 Q' \6 d/ X8 E5 A9 ~, A: e
右边第八位: 第一列氧传感器匹配
# ^2 R) U% c8 g组地址：89
9 `. b+ ]+ M/ |9 U* c7 Q0 h1 q功能 测量值 典型值 单位
/ r3 E) h' e( ^5 `& qMIL灯亮状态下行驶里程数 0 ' ]1 j; X" A& @
油箱油位 正常 正常/太小 % ' c# n! Y u! t/ w
组地址：90 * Q; q- U9 h. @3 ]8 I9 X- R9 Y$ ]
功能 测量值 典型值 单位 + e0 {, @! | S6 N: k& T
发动机转速 760 650～900 rpm
+ c4 J4 R1 r; O- q5 p5 E9 a/ s凸轮轴调节 凸轮轴控制接通
/ c( e9 G2 R" C凸轮轴调节值 32.5 23～36 凸轮轴转角 , F6 U8 n6 m' N& Q H: {5 t
组地址：91
$ P, `9 |& I) g; z功能 测量值 典型值 单位
: w" D' W1 r, Y1 `发动机转速 800 650～900 rpm
3 ]3 k- ?6 i3 z$ b" p6 M发动机负荷 0 0～100 %
+ E; o' o2 c- Q+ F$ i- ]凸轮轴调节理论值 33 30～36
2 ^8 U m* O8 s) Y9 v凸轮轴调节值实际值 32. 5 23～36 KW - f9 Z/ E& C; T2 }) S# o
组地址：93
: {* b* o2 z4 P$ l# [功能 测量值 典型值 单位
1 r0 I7 {% r$ N: _. _3 i: J发动机转速 760 650～900 rpm
8 c- h7 h" t Q( K+ {; y发动机负荷 17.29 10～26 % % A% N# f: F% ]. E/ z
凸轮轴调节匹配角度范围 0 －15～15 曲轴转角
( k# Q: o7 Q0 s- z' d" I: A组地址：94
) \2 t: U- i t a功能 测量值 典型值 单位
/ |1 e3 ^ h5 |& g" ]0 |凸轮轴调节值 0 －3～10 KW度
5 E+ y# u# l/ O! d( U# J* u凸轮轴调节状态 测试中断
9 N, t3 O S4 n; ]组地址：99 ! O- h4 n; i; J2 [( y1 g1 V; Z
功能 测量值 典型值 单位
6 k% ]/ h# X, G% h! h发动机转速 760 650～900 rpm
( i$ E8 y# |' H冷却液温度 87 80～105 ℃ - ]$ ?( a; L9 T% a/ M1 c9 D. h
氧调节器 0.78 －10～10 % + M' @7 B% } R, e( S9 P0 w9 g
氧调节状态 调节: 开 Reg ein/aus& @% L6 `; V, i) w
组地址：100 2 c& Y/ I5 h7 Q. L: s+ q
功能 测量值 典型值 单位
! I: N4 g9 O; x" e% Q. v- E3 R状态数据快1 00100000 00000000 ( r# h2 y8 v( v" i3 F& ^
发动机温度 87 80～105 度 9 n9 N7 ]8 _% K, ?+ _, q
发动机运转时间 655.35 秒 $ v2 }- H5 B. c5 I8 [; k, \
OBD状态 01000010
8 r" _- [6 `) O# K& |第1数据块 00100000
n, S L+ f n上面变量位数0表示复位或无问题，1表示未复位或有问题
# Y Y! \* S5 w( z1 W3 I5 \2 O, t$ Q右边第一位: 三元催化诊断 0 R! X* x' e7 B3 h. E
右边第二位: 电子加热三元催化 7 q* f) f6 {* b! ]1 `: H
右边第三位: 活性炭罐系统 0 ~8 |+ U I5 l1 t! F3 |- q
右边第四位: 二次空气系统 5 G0 [ d9 ?* l0 c
右边第五位: 空调装置 , f2 a7 T2 K; n6 [# Y, O5 Q
右边第六位: 氧传感器老化
: p' b" f5 t5 o/ c% i右边第七位: 氧传感器加热
0 O, g5 t# B0 B5 G& n7 f1 t8 r右边第八位: 废气再循环8 D, A, d, v6 ^8 V- k3 V; R
第4数据块 01000010
! z5 Y# v/ M: s) n. x' a$ O4 c上面变量位数0表示复位或无问题，1表示未复位或有问题 - W) s2 ?4 W. K" F5 t/ y( q! P
右边第一位: 加热循环不可能
% z$ ~# i2 _) w5 _/ t" x- _2 s右边第二位: 加热循环结束 W0 v9 Y# p; U9 F
右边第三位: 无意义 8 Z+ K: u& S/ Q9 q9 \# y3 o, L
右边第四位: 无意义
8 \. Q% M" D( I- |右边第五位: 至少识别到一个故障 & B1 T5 L9 r" Z& b
右边第六位: 过程完成 & s! ^* M" C- w# y+ X
右边第七位: 采用驾驶循环
( n+ n; d+ g1 u8 {! {7 y右边第八位: MIL灯点亮
" `8 O% v4 |8 T" [# U, ^: ?组地址：101 " c: O9 ^6 V$ h9 P2 t
功能 测量值 典型值 单位 & M. [5 k0 i. r+ }3 h% h2 x
发动机转速 760 650～900 rpm
* a1 O* B6 A1 a发动机负载 16.54 10～26 %
4 Z, t6 X! d# _$ t4 g平均喷油时间 2.46 1.5～4.5 ms , d. ^4 a* S4 H6 j7 J
进气压力 280 185～350 mbar
2 o& s2 i+ L9 Y6 m组地址：102
: l A y( Z* s6 O功能 测量值 典型值 单位
' ^% D( h: V! O! y/ D' O* w% H发动机转速 800 650～900 rpm
i1 F0 [9 b! `8 n- L7 Z/ p/ U; x, e冷却液温度 87 80～105 ℃ 3 b5 \0 t: }* T6 [ [7 ~
进气温度 45 30～70 ℃
1 c' H' s6 T* N平均喷油时间 4.5 1.5～4.5 ms# w; }4 D: c* p9 d' Z
组地址：105
* _: E' D% e8 v/ [, y3 z( {功能 测量值 典型值 单位 4 q" \4 T$ c; X$ E9 g+ d6 k
发动机转速 760 650～900 rpm 8 }9 j. o4 v; [- Z8 W
发动机负载 17.29 10～26 %
u! ]) j' K4 U冷却液温度 88 80～105 km/h
* f" F4 U! L* t6 T关闭气缸 关闭 （激活/不激活）
G& X6 Q: v7 Z1 `6 Q组地址：107 ; U$ @4 Z7 {# d
气功列1前氧传感器老化 ! I* G5 z ~) i2 b1 B5 z
功能 测量值 典型值 单位
; M; {! \( J7 w' w3 C发动机转速 800 650～900  4 P. a7 U' i! z5 X) J
第一列氧传感器调节 2.34 －10～10 % 7 \4 z5 |* ~* y+ H' `- {
状态 测试中断 3 l: p' B4 c- x3 E* O: _) K! C
组地址：122
q. Y0 K* f+ m; J& |+ v功能 测量值 典型值 单位
2 k/ N$ q4 T0 @- N7 ^) a- M. H发动机转速 760 650～900 rpm
1 g6 v) p2 W# o" \. P& H4 j额定变速箱扭矩 199 Nm
$ \% C6 A# [" S1 y3 T实际发动机负载 3 Nm
( r# j$ d0 c* e3 c0 w状态 不受发动机影响 Motoreingr/ kein Eingr: c& P. {2 K8 D( e0 A% U
组地址：125
/ P8 Q9 w/ C6 |: M6 f: Y5 R功能 测量值 典型值
# a5 v: p8 ]' A1 s$ N1 wABS ABS 1 1
! R2 d6 n' D) H* |: Q% h" ?组合仪表 组合仪表信息1 1 ' f6 K) B- k- z! Z
空调 空调1 1
; t" o: ]' O- G+ x- h* Q. [典型值=1; 带激活的数据总线的控制单元被显示。
" l9 L9 y0 c: N R6 m& Z组地址：126
6 x I& c% p) T- \功能 测量值 典型值
7 K8 h' h( x8 h( f安全气囊 安全气囊1 1
+ {7 J+ D5 l9 Q典型值=1; 带激活的数据总线的控制单元被显示。
# [8 G' M+ T# A$ {2 c% l; M- R G+ ^+ T; p4 T; B+ }
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发表于 19-6-2011 21:54:18
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