有关制动主缸、制动响应的几个问题

Karl.L

一般来说  车子经过抽真空加注制动液后  理论上管路里是充满了制动液的了  然而 一般来说前后制动器的制动分缸缸径都会有差异的 这样前后分缸活塞行程会有差异的吧 响应的时间自然也就有先后了

lijianbinc204

从理论上来讲    主缸的前后两腔所产生的液压应该是相等的
但是由于现在大部分的制动主缸都是安装在汽车的前端，油压需要通过一段高压油管以及部分油管接头，有的还要配合部分软管，导致油压在达到卡钳或者是分泵或者轮缸的时候有一部分的压力损失，以及传输的距离有点长，而且实际的制动液是有粘度的，导致在压力在传递距离远的那端响应的时间会相对而言要长一些，但是时间很短
对于整车的影响应该是有，但是个人觉的不会很大，或者可以说是忽略不记

54wind

qiuzhen 发表于 13-8-2011 00:09
我一直不明白，制动主缸是在什么时候开始建压的。1.主缸排出的油量达到摩擦片与制动盘相接处时开始建压，2. ...

我认为应该是主缸活塞的皮碗完全越过补偿孔，皮碗前部空间内的制动液被压缩即开始建压。
轮缸动作的时候管路里面已经有一定的压力了。这就是为什么QC/T77里面对轮缸滑阻性能有要求的原因了。
硬管管路长度对压力应该没有什么影响，因为硬管管路膨胀极小，对压力的影响微乎其微。

火龙

没看懂，这么多的说法，能不能来个权威的说法啊

以后走好

wuguibao 发表于 10-7-2011 14:13
回复 lj731126 的帖子

前盘后鼓车子，哪一轴先制动，原因是什么？

一般情况都是要求前轮先于后轮制动