发动机空燃比的极限值

redoufu52

混合气有稀燃上线，如超过该上限后混合气不能点燃。
那么有没有混合气过浓下限，当浓度超过下限后，混合气也不能燃烧呢？

redoufu52

稀燃上限是在空燃比在27左右，也就是过量空气系数在1.83左右。
那么过浓的时候呢？
我们知道发动机如果发生淹缸的时候是不能启动的。

redoufu52

我们看看混合气浓度和燃烧速度的曲线图。从里面可以分析出一些有价值的东西出来。

sam_pan

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怎么会没有呢？
在不考滤发动机结构和所采取的措施的情况下。
着火空燃比在很窄的范围（过量空气系数=0.6-1.6）内才能可靠点燃均质混合气。
同时，火焰传播速率随着过量空气系数的增加而迅速下降。谢谢楼上给的图。
均质混合气的SI发动机（点火式发动机）只能在过量空气系数为：0.8-1.4时运行。
当1.2-1.3时，能产生最佳总体效率。
随着三元催化转换器的应用，过量空气系数的范围进一步被限于0.98-1.02。
过量空气系数可通过宽频带传感器（俗称宽氧传感器）测得。
结构跟氧传感器类似，目前宽氧传感器只有两个厂家生产，一个是博世，另一个。。。。不好意思忘了。

redoufu52

1.2-1.3的话，会偏稀了，除了油耗量小点外，功率扭矩及排放都不甚理想。
过量空气系数可用ETAS公司的LA4很直接的测量出来。
改天有时间了我要做一次实际的空燃比浓稀极限试验，找几个转速点来做，包括怠速。

yliu16

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上限27,过量空气系数1.83左右，你有试验数据支撑吗？这两天正为整车上的一个问题折腾着。
排气耐久试验16万公里的试验中，ECM数据监控显示，过量空气系数会在0.7秒的时间跨度内达1.7左右，担心失火导致后燃损坏触媒