汽车制动系统产生制动减速度的物理极限是多少——求理论推导

sunraindays · 发表于 13-9-2011 13:16:47

mave_w 发表于 2-9-2011 09:49
哈哈，F1的空气动力设计不单下压力大，行车阻力也巨大，没那个动力玩不转的。。。尾翼后段几乎是90度向上 ...

你的ID我很熟悉啊。还有 motec ，呵呵。

brakewang · 发表于 31-10-2011 13:11:01

实际工作中我们测过，瞬时的减速度比如奥迪A6可以达到1.3g，没有楼上所说的6.5g，乘用车这个应该算是比较大的了，但是平均减速度是没有超过1g的，这个是不是和空气动力学有关，实际没有尝试过测量，也没有相应的试验方法，蒙迪欧致胜在刚上市的时候好像听说过百公里的制动距离可以达到34m，这个就比较猛了，具体的有没有这方面研究的专家和论文目前还不得而知!

qq82688196 · 发表于 9-11-2011 16:03:24

其实大家一开始就错了附着力x重量是滑动时产生的摩擦（抱死），一般车辆全部都是ABS防抱死，不能按照上式计算、、、、、

dinghh · 发表于 16-3-2012 23:10:24

其实制动过程中减速度是可能大于1个G的，抛开空气动力因素，单纯考虑轮胎与路面，地面和轮胎都不是纯粹的平面，举个简单的例子，比如两个都是锯齿面，那么有相对运动时需要克服的不单是滑动阻力那么简单了，我想制动过程也是一样的道理

qxwen · 发表于 17-3-2012 14:57:39

大家忽略了一个重要的问题，最大静摩擦力大于滑动摩擦力，带有ABS/ESP的汽车是利用最大静摩擦来制动的，ψ*g的制动减速度，同时ψ（理论上为最大静摩擦）本身就大1，所以比较好的车理论上减速的是可以大于1g的。

sunraindays · 发表于 21-3-2012 13:41:55

装有ABS也是一样，也得看附着系数随着滑移率的变化。以上的讨论套用那个公式是粗略的计算，拿的是峰值附着系数。真实的abs的制动距离和时间可以仿真下，也很不准，还得试验测试。

research · 发表于 5-3-2013 21:08:40

好帖子！！

merlyn · 发表于 5-3-2013 23:01:16

一楼说 6.5g应该不对吧~~6.5m/s^2还差不多吧~

scarlett · 发表于 7-3-2013 15:34:04

赞7楼的详解！

[制动] 汽车制动系统产生制动减速度的物理极限是多少——求理论推导

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