请教两个DCT传感器问题

cq20981919

1.变速器的速度传感器，检测出来的都是阶梯状折线；发动机的的速度传感器，检测出来的就是曲线？有什么不同？
2.DCT的位置传感器为什么要用两个霍尔芯片？

catia002

1. 速度传感器输出阶梯状折线？应该是方波才对，这种传感器都是装有专门的芯片的，需要外部供电。
  你提到的发动机转速传感器输出的是曲线，这种传感器属于线圈式，根据外界磁场变化输出类似正弦波的信号，不需要外部供电，这种传感器属于比较老的技术，成本也相对低。
2. DCT的位置传感器肯定是要两路信号才能计算出位置信息的，现在已经有这种2D霍尔芯片了。
  硬要用两颗芯片？方便的话私信给我详谈。

cq20981919

catia002 发表于 31-8-2011 14:11
1. 速度传感器输出阶梯状折线？应该是方波才对，这种传感器都是装有专门的芯片的，需要外部供电。
  你提到 ...

可能是我没说清楚。第一个问题是说：在做benchmark得到的变速器输入或者输出速度曲线，是阶梯状的。  不过您的解答很对，是磁阻和霍尔的区别。
还有个问题是 为什么发动机的速度传感器 会用磁阻式？精度要求不高？还是温度限制的原因。

第二个问题：是说在位置传感器中，有两个霍尔芯片，不是很明白  还有就是2D霍尔和3D霍尔有什么区别？

lostmost

2D霍尔传感器精度更加准确

cenfan

磁感应式的在低速时信号较差，但发动机至少在怠速以上运作，因此不存在低速的问题，用磁感应式的没问题，变速器就合适了，最后用霍尔的。
两个霍尔芯片可以检测轴的正转和反转，以判断车是在前进或后退。