关于盘式制动器内外侧摩擦块磨损量原因的调查

龙行于天下 · 发表于 13-9-2011 19:28:12

浮动钳的结构理论上确实是内侧先于外侧工作，但是时间差并不明显。

carcaryan · 发表于 10-9-2011 10:24:05

首先将你的第一句话否决掉，始终是内片磨损大于外片，一家之言吧，至于原因解释太浅显了吧，还有就是楼主的标题，呵呵，挺官方的，抱着学习的态度来，还不放低姿态哈

ant820 · 发表于 7-9-2011 09:01:38

本帖最后由 ant820 于 7-9-2011 09:04 编辑

盘式制动器内外侧摩擦块磨损量始终是内侧摩擦块大于外侧，我们单位的解释是由于在制动过程中，内侧摩擦块先贴合到制动盘。但是我仔细观察过内外侧摩擦块的磨损量，差距真不是一点点。而且这个解释也是基于想象，根本没有实验验证。我想请问下各位是否有单位或者个人做过这么一个试验，将盘式制动器装在试验台架上，然后卡钳一直处于加压不卸载的状态，制动盘始终处于转动状态，持续若干天，然后观察内外侧摩擦块的磨损，如果这种情况下内外侧摩擦块磨损量还是不一样，就至少说明我们单位的这个解释不是唯一造成磨损量不一样的原因。

54wind · 发表于 10-9-2011 10:56:36

从理论上讲内侧磨损是一定大于外侧，这是浮动钳盘式制动器工作原理造成的。

xgsh · 发表于 13-9-2011 16:05:01

从理论来说，楼上说的是其中一个原因，还有一个就是制动器结构问题，就是内外摩擦片所处位置的强度问题，由于在施加相同压力的情况下，所处位置的强度（外侧钳体部位的变形量远远大于内侧部位）会对摩擦片的磨损产生影响！

wudang · 发表于 14-9-2011 15:23:32

各位大哥：问题还是没有解决。小弟正好在研究盘式制动器，指教一下

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