一级方程式变速箱解析

牛人

摩纳哥大奖赛不仅仅是一级方程式赛程中最为考验车手的比赛之一，而且它对赛车也提出了很高的要求，特别是变速箱。通常，整场比赛中车手大约要换档3600多次，所以变速箱必须要有很高的性能，才可以应付蒙特卡罗赛道上多变的弯角。

　　据统计，车手们在摩纳哥大奖赛上几乎每一秒钟就要换档一次，换档次数比其他赛道，比如蒙扎，上的比赛大约多出了20％。不过这样繁重的工作对于车手来说问题不大。

　　“由于这条城市赛道上有很多起伏路段，赛车经常会在瞬间离开地面，”威廉姆斯的乔敦－戴解释道。“所以让换档工作变得非常困难，即使你的变速箱调校得非常完美。”

　　一级方程式中手动换档的年代已经过去了。所以车手的工作稍微轻松了一些，他们可以通过方向盘上的遥杆开关来进行换档，但变速箱的工作却一点也没减少。每次换档大约需要25到30毫秒（0.025-0.03秒）的时间，这么短的时间内要发生很多的事情，所以需要系统进行完美的协调控制。比如，当赛车正好通过一个井盖时，此时引擎的转速会上升得非常快，如果车手正好在这个时候换档，那么整个换档系统的节奏就会被打乱。

　　各车队会密切监测变速箱在压力下的表现，每站比赛后变速箱将被完全拆开，检查是否出现裂纹。在发挥到极限时，变速箱会承受很大的负载。对于车手们来手，他们的安全需要完全依赖于这些部件，只有它们能够经受得住考验，才能保障车手的安全。所以对于一级方程式的变速箱来说，最好的也才刚刚够用。比如说变速箱的箱体，它的刚度必须要足够大，因为整个后轴都连接到上面，所以通常是用钛和碳纤制成的。滚珠轴承是陶瓷制成的，而变速齿轮则是高强度钢做成的。出于降低重量的考虑，附加材料采用了铝和各种塑料。

　　变速箱是一种精心设计的高科技产品，上面400个不同的部件都是特制的，包括轴承和密封圈。通常据专家估算，一部一级方程式的变速箱大约价值125,000欧元（大约相当于127万人民币）。

　　每个部件的可靠性是不一样的。每场比赛后齿轮都要进行更换，而一个变速箱的箱体通常会在整个赛季使用。变速箱固定在引擎的后面，直接连接到碳纤离合器上（离合器的价格大约为10,000欧元，重量不到1.5公斤，能够承受500摄氏度高温的考验）。

　　在一级方程式中，每支车队都会设计制造自己的变速箱。规则规定变速箱的档位至少要有四个前进档，最高不能超过七个前进档，加上一个倒车档。变速箱的设计同赛车的空气动力学密切相关。2005年，由于出台了新的空气动力学规则，所以赛车上的可用空间减少，变速箱就不得不设计得更小巧。今年，赛车的引擎从V10换成了V8，所以车队们可以继续减少尺寸。不过新变速箱的真正优势还不在于其小巧的身材，而是它们超轻的体重。因为每一公斤省下来的重量都可以用在赛车的其他地方，并有助于增加赛车的平衡性。

　　设计师们将他们产品的重量看成了一个秘密，甚至不会透露任何有关变速箱重量的消息，不过据估计变速箱的重量大约为25到35公斤之间。专家们还透露了一个小小的资料：现在一级方程式的变速箱重量仅仅相当于5年前的20％，而且强度更高，提高了安全性。

　　各车队会密切监测变?D

[ Last edited by 牛人 on 2006-9-29 at 13:28 ]

ffish16

好好学习,天天向上

jmchenhz8809996

学习中

xh-dnj

顶！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！

lovetow

又了解了不少哦，谢谢了

fabiantk

好东西 顶啊:)

wintersjiang

F1的东西太高级，一般只是看比赛

小根今

FI的东西太复杂了,对于我们搞车的人来说,能接触FI的技术,就很不错了

Heikki

好贴，顶一下，F1太高科技了

天空守望者

:victory: :P

m596

顶
   一个

阿召哥

F1是汽车的珠穆朗玛峰，所以能登顶的人没有多少个

xugongjian

呵呵，好不错的文章呀