奥迪01J无极波箱，在制动停车时有冲击的现象的匹配适应

博龙源

故障现象： 波箱在停车制动10公里/小时车速的情况下，有冲击的现象，同奥迪097自动波箱节气门开度大停车制动2-1冲击的感觉一样。以前没有故障的时候换过差速器油封。 故障码是: 18149 离合器压力自适应限制到达，可以清掉，不过重复出现。



分析判断： 数据流的065通道显示255 0 0，此处记录着波箱的安全阀的触发次数，在2003以后的车辆中，会有一个阀体自清洁过程，如果清洁成功，第二个数据会减小，并却在每个行驶循环（key on-off)后，没有安全阀触发的话，计数器会将自动减1. 安全阀在起步离合器压力过高，和离合器打滑高温的时候切断到当离合器和前进档离合器的油路，以起到保护作用。



      记录好这个数据开始试车，在完成至少20个停车动作,这个值没有发生变化，这说明没有安全阀触发的记录。作波箱自适应，通道号是000，在010通道中显示“自适应过程中”，经过几次停车动作自适应完成， 010通道显示“自适应成功”。波箱的故障好了一会，车停了一会再试车的时候，故障依旧了。 有个别的车辆在出现这个故障的同时，还有个故障现象就是，n-d 或n-r ,没有行驶，2003以前的车子，必须完成一个行驶循环（key on-off）,才可以行驶。其实这是起步离合器在进行离合器工作曲线的学习过程，当踩下制动踏板离合器上加了15NM 的扭矩，这时候自学习就开始了，可以在010中看，这个学习过程以一个行驶循环结束，如果这个时候抬起制动踏板，学习过程将结束。行驶中使用替代值。

在分解阀体的时候，发现减压控制阀，有发卡的现象，而且滑阀的表面有伤，由于减压阀的动作部不正常，导致波箱2--1的动作不平稳。 波箱电脑检测 输入速度传感器、 两个输出速度传感器、 节气门开度信号、加速踏板位置信号、 档位信号、 离合器压力信号、 接触压力信号等等，计算目标速比，控制换档压力电磁阀n216的电流，由n216 控制减压调节阀的位置，减压阀控制作用在锥形盘中的分离缸的压力，从而改变了锥形盘的位置，也改变了链轮的工作直径，最终改变传动比。

在处理了滑阀止卡以后波箱的冲击想象消失了，不过试车12小时以后，这个故障再次出现了，和以前一样，再次检查的时候，这个滑阀又卡住了，最后换的阀体总称故障排除。



这个现象和捷达01m 的锁止阀在发卡的时候一样，由于两个原因：一是滑阀表面不光泽，二是滑阀孔与滑阀的配合间隙大，造成缝隙中始终能进入杂质，不管你怎么处研磨，不管你的波箱油多么的清洁，都不行。 不过01m的还好索奈克斯，已经有改良件了，希望01j 改良件早日出现

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针对奥迪01J无极波箱在制动停车时出现冲击的现象，初步分析如下：

故障码18149指示离合器压力自适应限制到达，这可能是引起冲击的主要原因。数据流的065通道显示的安全阀触发次数增多，可能与波箱内部的压力调节有关。鉴于之前更换过差速器油封，不排除油封更换后影响了波箱内部的润滑或压力调节系统。

建议进行以下检查与操作：

1. 重新检查差速器油封，确保其安装正确，并无泄露。
2. 检查波箱内部压力调节系统，特别是安全阀的工作状态。
3. 清除故障码，并做路试，观察是否依旧出现冲击现象，同时监控数据流是否正常。

若问题依旧存在，可能需要进一步深入检查波箱内部的其他机械或电子部件。建议由专业汽车维修人员进行检修。