奥迪A6L2.4鼓风机常转

博龙源

故障现象：一辆 06 款奥迪 A6L2.4 轿车 . 配备 BDW 发动机，自动变速器。行驶 136550KM ，车主陈述在打开钥匙的情况下只要打开空调开关鼓风机就常转，并且一直处于最高档模式，不受鼓风机调节旋钮的控制。

故障检查：接车后试车确实如客户所说在打开钥匙的情况下，打开空调开关鼓风机就处于高速运转，并且无论怎样调节鼓风机调节旋钮鼓风机都不受控制，一直处于高速运转，此故障还是第一次碰到，有点感觉无从下手，但我们还是按照常规对有关空调控制单元的保险丝做了检查，均良好，于是我们接上 VAS5052 诊断仪对 08- 空调 / 暖风系统进行检测，发现没有故障码存储，在着车的情况下打开空调，进入读取测量值块输入 01 显示如表（为了便于理解表注明了各数据显示的内容）


  

  

  

01
1

  
0 ． 000A
激活空调压缩机调节阀 -N280 的电流

2
00.00%
压缩机调节阀激活占空比信号比例

3
   
未使用

4
7.0Bar
制冷剂回路的压力以 Bar 为单位，依靠压力传感器 G395 计算出来的压力，允许范围 2.9~2bar.



显然此时的空调没有参加工作，于是我们联想到空调不工作和鼓风机常转是不是有一定的关系，还是它们两个是独立的故障关系，带着这个疑问我们查阅了相关电路图（如图）
发现空调压力传感器 G395 的信号线以及空调控制单元 J255 控制鼓风机控制单元 J126 的信号线连在一起，这出乎了我们的想象，同时也在我们脑子里出现疑问，空调压力传感器 G395 ，空调控制单元 J255, 还有鼓风机控制单元 J126 ，三者到底是怎么控制的，按照常理说，压力传感器 G395 给空调控制单元 J255 提供制冷剂管路回路中制冷剂温度与压力信号，鼓风机控制单元 J126 受空调控制单元 J255 输出信号控制，也就是说这两根信号线中一条是信号输入线，一条是信号输出线，然而这两条线连接在一起通往空调控制单元 J255 ，这不符合常理，一个是输入，一个是输出，它们之间信号传输时不发生矛盾吗？还到底是怎么控制的呢？难道这里面还有不为我们知道的秘密？我们没有过多的去考虑问题，而是将空调控制单元 J255 通往鼓风机控制单元 J126 信号控制线剪断，此时鼓风机停转，接上后马上又高速转起来，并且转速还是不受调节。看来空调控制单元 J255 通往鼓风机 J126 这根信号控制线没问题，静下心来好好想想，鼓风机常转，势必和控制鼓风机 J126 信号线上的信号有关系，然而此信号线从空调控制单元 J255 输送出来的，难道说空调控制单元 J255 有问题，但控制面板上除了鼓风机调节钮不受控制，别的按钮控制都正常，同时空调控制单元没有存储故障码，为了更确准的判断出现问题的环节，我们打算将空调制冷剂压力传感器 G395 的信号线剪断，因为这根线也和鼓风机控制线相连，由于此线在线束内，只得将压力传感器 G395 插头拔掉，拔掉 G395 插头后奇迹出现了，鼓风机调节正常了，这使我们很高兴，重新插上 G395 插头，鼓风机又不受控制，可以准确的判断是压力传感器 G395 损坏了，于是更换压力传感器 G395 ，此时着车开空调，空调也制冷了，更换了 G395 排除了两个故障，看来这两个故障是同一原因造成的。此时读取数据流显示

  

  

  

  

  


  
      开空调时
   不开空调时

  

  

01

  
1
0 ． 65A
0.000A

2
75%
00.00%

3
空
空

4
16bar
7 ． 6bar



经过反复试车制冷效果很好，故障彻底排除！

故障总结：虽说该车的两个故障都解决了，但是给我们留下了一系列的问题，也是文中所提到的问题 1. 两根信号线中一条是信号输入线，一条是信号输出线，然而这两条线连接在一起通往空调控制单元 J255 ，一个是输入，一个是输出，它们之间信号传输时不发生矛盾吗？还到底是怎么控制的呢？ 2. 第一次读数据流和最后一次读数据流对比， 4 区显示的压力值几乎相等，并且也达到了空调工作的压力条件（根据笔者实测等于或大于 6.5bar ），空调为什么不工作，该现象又该如何解释？就此问题笔者翻阅了奥迪空调系统的资料，下面就借用 03 年产奥迪 A8 空调系统框图来说明 A6L （ C6 ）空调系统的控制原理，如图 奥迪 C6 的空调系统同奥迪 A8 同样采用了总线控制，但是空调系统上采取 LIN 总线，即： LOCAL INTERCONNECT NETWORK( 局域互联网 ) ，与 CAN 总线不同的是 LIN 总线系统是单线式总线，无需屏蔽， LIN 总线数据传输速率为 1-20Kbit/s, 它的最高传输速率能达到 CAN 总线的五分之一。 LIN 总线系统可让一个 LIN 主控制单元（空调控制单元 J255 ）与最多 16 个 LIN 从控制单元进行数据交换，而空调控制单元 J255 连接在 CAN 总线上，空调控制单元 J255 来执行所有 LIN 从控制单元的主功能，也就是它起着 LIN 从控制单元与 CAN 总线之间的

“翻译”作用。它不光是担任空调的作用而且还担任着后车窗加热，座椅加热，驻车加热等的 LIN 主控制单元的功能，也就是说空调控制单元 J255 通过 CAN 总线上传来的信息去控制 LIN 从控制单元来执行相应的动作。同时 CAN 总线利用空调控制单元 J255 （ LIN 主控制单元）来完成 LIN 从控制单元的自诊断。下面给出 C6 的压力传感器及鼓风机的 LIN 总线连接原理图 从图中不难发现鼓风机控制单元和制冷剂压力传感器属于并联关系，通过一个节点连接到空调控制单元 J255 上，需要说明的是空调子系统本身采用了 LIN 总线控制，但是空调系统同样是受 CAN 总线来控制，空调所需要的信息比如发动机水温信号，符合信号，室外环境温度等都是从 CAN 舒适总线上得到，也就是说空调系统属于 CAN 舒适总线上的用户，根据 CAN 总线上得到的信息通过空调系统子局域网（ LIN 总线）进行各种功能的控制。

了解了该车空调 LIN 总线传输原理，对与文中所提到的问题也就不迷惑了，但是对于所出现的故障现象本人还是不能解释清楚，只能浅意理解为制冷剂压力传感器 G395 信号失准，造成了空调不工作，从而该信号干扰了鼓风机控制单元的控制信号，导致了鼓风机常转的故障，同时也造成空调系统不工作的现象。

落叶纷飞

针对奥迪A6L车型中鼓风机常转的问题，首先需要确认是否为电子控制单元或继电器失效所导致的问题。一般而言，故障排除方式应从基本的操作和维护做起，包括重置风机控制器等初步尝试。为确保故障能够被准确诊断和修复，建议您直接联系专业的汽车维修站进行检测和维修。由于这个问题涉及到车辆内部的具体技术和电子部件，在没有具体检测和诊断的情况下，不建议进行任何复杂的修理或更换操作。希望以上建议能对您有所帮助。如有疑问或需要进一步的指导，请随时咨询专业维修人员。